【悲しい現実】本数多いのに深刻な事情で来月廃止される金沢〜富山間の高速バスに乗車してみたら..【北陸新幹線つるぎ号】

@braver6845

高速バスはね…安いんだけどバス停が寒いから冬は辛いんですよ！

@user-oz6xt2dv5m

これとは関係無いですが大阪の金剛バスが人手不足で廃業するくらいですから全国で運転手不足なんでしょう!
今は路線、観光バス関係なく運転手募集って出てます。
自分はトラック乗りですがバスは絶対運転しません!
拘束時間長い給料安い車内で客に怪我を負わせたら人身事故、更には時間に遅れたらクレームこんなんやから若い人はなりたがらない。
昔は関西空港交通はトラックからの転職は受け付けない大手路線からの転職しか受け付けないって聞いたことあります。
その関西空港交通が運転手募集中って虫が良すぎるわ！
長文失礼しました。

@nori-tabi

「つるぎ」がガラガラなので、価格以上にメリットがあるかもしれません。ただ、敦賀延伸後は「つるぎ」も席が埋まりそうですね。
ただ、JR時代からそうですが、あいの風は混雑していますね。需要を考えれば毎時２本くらいあってもよいのですけど。

@user-hgsdbnmfsshj

北陸新幹線だと、自由席往復切符が3,670円で販売されています。片道あたり1,835円。
自由席付きの新幹線だと毎時2本ある。

@boomerhightouch

金沢では片町付近のホテルに泊まる事が多いので、香林坊まで歩いてバスで富山へ移動していました。
富山も駅から離れた総曲輪辺りが栄えているのでバスに一定の需要があるかと思っていましたが残念です。
新幹線は高い、三セクはいつも混んでて使いにくい。

@user-gw8si1yz5f

キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。

@newpalist

廃止の理由が間違ってますけどね。4年連続で大幅な値上げをした挙げ句、20数便あったバスも減便に減便。最終の繰上の次は始発の繰り下げまでやってしまい、コロナ後に金沢～富山の流動が戻ったあとに高速バスには客がもどらなかったのです。完全に地鉄と北鉄の経営判断ミスです。地鉄はバス停飛ばしなどもありましたので。

@312toki4

最初は1000円でおつりが来たのに、今じゃ値上げが重なり、3セクとほぼ同じ運賃。
しかも、バスのほうは遅い。確かにコロナもあっただろうが、確かに客は減った。
さらに輪をかけて運転士不足。そりゃ、徹底して市内の路線バスに運転士を回した方が早い。
自分も1000円でおつりがくるときには3回ほど乗ったが、値上げしたら乗る気が無くなった。
前日予約ではくたか・つるぎの自由席往復のきっぷ使った方が楽。
あと、富山駅～高岡駅は富山地鉄の路線バスが40～60分に1本、元々ある。
富山～高岡はあい鉄か地鉄の路線バス（高いけど）だろうね。

@ykk-1

今の時代、複数の交通手段でしのぎを削っている場合じゃない気がしますけど、富山って鉄道王国と言われる割には新幹線や在来線に歯向かうバスと地鉄がいますよね。氷見線とがっつり並行する加越能バスとか、黒部宇奈月温泉駅の乗換駅と謳っておきながら富山行きの接続を悪くして何としても富山まで地鉄に乗せようとしたり。

@user-xi4kh1pe5l

やはり地方バス🚌路線廃止、減便とても深刻２０２４問題です😅😅😅😅法律の壁😭😭😭

@kuraf235

鉄道で移動します

@s.hr-vermouth656

別に新幹線があろうがなかろうが無くなるやつじゃん？これ

@type3bis

金沢-富山間をクルマで移動する距離で考えると新宿-熊谷よりわずかに近いくらい。
この程度の距離しか走らなくてしかも新幹線はおろか在来線とすら時間と料金が競合するとなると高速バスとしてのメリットはほぼ皆無。
動画でもこの高速バスは両駅間の利用客は少なくて途中乗降客はそこそこいるとある通り、都市間交通というより長距離路線バス的な性格が大きいのでしょうね。
都市間高速バスは会社の裁量で簡単に廃止ができますが路線バス廃止となると地元となにかとカドが立たちますしいいきっかけだったのでは。
現在の法律ではバス路線の廃止に地元の同意は必要なくなりましたが、だからといって地元からの反対をまるまる無視できるものではありませんよね。

@totsugeki2428

富山〜金沢のバスの運賃は今は1200円とは、ちょっと高い、、、。
2005年頃は900円で、JRが950円でした懐かしい。
バスは市街地から乗り降り出来るから便利なんですけどね、廃止は残念。

@sm36006920

普段はあいの風とやま～IRいしかわで、急ぎの時だけ新幹線かな？

@ec5a8861

廃止の本質は安易な値上げ。300円以上値上げされたら在来線定期の方が安くなってしまい通勤需要が離れ利用者減を招いたんです。

@akihitokira3928

コロナの前に何回か利用しました。
富山駅の乗車待ちは長蛇の列で、鉄道は何をやっているのかと言われていました。
その時は千円でお釣りがあった記憶がありますが、鉄道とあまり変わらない運賃じゃ乗らなくなりますね。

@user-jk3hi3uj3s

車を使う。
実際、富山市内は石川ナンバーが目立つ。

@user-xk1qw1oc5s

大きめな荷物やキャリーバッグも載せるのに高速バスが廃止されるなんて反対だし絶対許せません。

@zuwachan

腕時計のフォントがポップでかわいくて、そっちばかりが気になった。

@user-tg7yh9vz1x

残念です、また復活を願ってます、お金がない人には、便利ですよね、時間は、関係ないですけどね、あいの風とやま鉄道が流れると思います、新幹線は便利ですけど、料金が高いです、たまに利用するにはいいかもね。

@OHAGIRLFAN

金沢と山冠に高速バスがあるのは知ってて廃止するのは知ってたが、悲しいですね。乗務員不足なのは致し方ない。

@user-oj5hq2tr6r

北陸お出かけパスが
追い討ちかけてる
富山～金沢往復でも９８０円

@user-ek7um8zz1m

金沢〜富山の状況に金沢〜福井なるかもなぁ…

@user-xi4kh1pe5l

優しい解説好感度アップ⤴️⤴️⤴️頑張れキャン🤵🤵

@user-dc6ts6lg2b

がんばれ キャン

@subarukikou

人手不足で廃止は悲しい

@masasmith3462

バス運転手の人材確保が難しいのでしょうか。

@user-jk7yr6ng1y

長野~松本廃止だからそれと同じこと

@user-cb7uc2od6n

ちやほやしもてはやされた高速バスもとどめ刺しかッ✋🚌