新型デクモ投入して大丈夫？石北本線&釧網本線！利用客増加で山線化を懸念•••

@user-dt2sw4xl5w

いちばん悪い流れが、地元客から嫌われる事でしょう。「いつ乗っても混んでるし、大して便利じゃ無いから、やっぱりクルマで行こう」となること。観光客も大事ですが、地元の固定客は、もっと大事。

@hanchou3485

釧網本線の混雑はすごいですよね。
先日乗車した際は大きなキャリーケースを持ったインバウンド客が多く見られ、積み残しが起こりそうなほど混んでいました。

キハ54でこれだけギリギリなのに、輸送力の劣るH100型1両では、このような乗客を到底運びきれないと思います。

@otori_183_14

これからのデクモ増備は、両運転台仕様も増備しつつ、片運転台でロング・クロス転換仕様のH101/H102形の導入も検討したほうが良いと思います！

@tomsk_2121

インバウンドの方が来てくださることはありがたいですよね…
なんとかインバウンドを恒常化できれば、JRも増便や増結に動けると思います。

@MD-jk3ol

大荷物抱えた観光客を狙うなら、
貨客混載列車もいいかもしれないと思いました。
荷物代も徴収しましょう。

@user-qb7mk8id1y

デクモの2両固定編成があれば…
それでも座席数はキハ22（古い話だが）1両と同じ位だ

@user-bf6wo3md5i

こういう事が起きないよう、繁忙期は40を出動させるとか、一番現実的なのはH100の増結または車内改造なのかなと思いました。

@masayukiyamada1158

おはです。
そうですよネ。通勤通学の基礎需要を無視してはいけないですよネ。
デクモは比較的近距離の乗り降りの頻度が高い地域には良いかもしれませんが、
万能とは言えないトコが有りますよネ。

@user-eo8pv4cq1m

先日、東北海道の乗り鉄をして来ました。
その中で、釧路14：14発の網走行きに乗りましたが、釧路発時点で40〜50人の乗客が居ました。キハ54の座席数は車両によってばらつきはありますが、私が乗ったのは54席。相席を嫌がって？立っている人が2人居ましたが、H100系だと、絶対に座れない人が出るんだなぁ・・・と、私もそう思いながら乗っていました。
標茶で学生がほぼ全員降り、そこで人数を数えてみたら33人。数値的にはH100系でも全員座れますが、ボックスを独占する人も居るし、相席を嫌がる人も居るしで、恐らく座れない人は無くならないでしょう。
摩周と川湯温泉で乗降はあったものの、乗客数は殆ど変化がなく野上峠を越え、清里町で6人が乗車し、やはり知床斜里で多くの人が降り、そしてそれ以上に多くの人が乗って来ました。立ち席も多くなり、何人乗っているのか数えませんでしたが、60人以上は乗っていたでしょう。H100系だったら・・・と、ここでも思いました。
キハ40やキハ54をいつまでも走らせるわけにはいかないし、バリアフリー法等で、着席定員が減るのは仕方ないですが、もう少しどうにかならなかったのかな？と感じました。格好良い車両で好きではあるのですけどね・・・
少なくとも、山線においては、GV-E400形をベースにしたH100形ではなく、GV-E401-402形の2連車両をベースにした車両の方が良かったと思います。
既存車両との同数入れ替えでの置き換えは、H100系では無理だろうとも思います。
いつも混んでいる！座れない！という不快な車内環境が当たり前になっては、折角旅客が増えても、旅客離れを起こしかねませんし、下手をすれば、旅行先の候補からも外れかねません。
尚、この旅行の最後に旭山動物園に行きましたが、春節もあり、バスは激混みでした。私はバスを1本見送り、30分並んで座りましたが・・・小樽〜余市の鉄道を廃止しても、この区間の旅客数ならバスで運べる！とは言われていますが、こういう状況になるんだろうなぁ・・・いや、もっと酷いかも知れないなぁ・・・と思いながら乗っていました。小樽から余市まで、バスだと1時間ほどですか？　私は耐えられませんね。

@butchan45

今の網走駅はキハ４０とキハ５４だらけの状態から一気にDECMO一色になるのが未だに想像できない。
新型車両が投入されるのはいつも最後の方でJR北海道から黄線区だけあって、重要視されていない。
特急もキハ２６１ではなくキハ２８３のスーパーおおぞらのお古をいまだに利用している路線。
網走管内での移動では通学などでそれなりに利用があるのが救いかな。

釧網本線はオホーツク海と釧路湿原が見られる自然が好きな人に取っては最高の路線です。

@concours14sp1000gtr

DECMOの走行性能が優秀である事実を認めますが、混雑対応を考えると、厳しいのでは?と俺は懸念してます。
俺も2022年7月の連休時に宗谷岬を目指す途中、長万部から往路で倶知安まで乗車しましたが、
単行だったので、車内がかなり混雑していました。🚻が障害者対応の為、大柄になり、
更に座席数が少ないので、東日本のGVE400系の2両編成版(GVE401/GVE402)に近い仕様の導入が必要です。

@user-sd6hh9hm7o

車両の老朽化を放置するわけにいかないので置き換えはやむを得ないところですが・・
長距離客とくにインバウンドがデクモに乗り込んでこないようなダイヤ編成と機動的な車両運用が必要だと思います。
繁忙期の特急列車の増発増結が求められるところですが、余剰の車両を保有するにもコストはかかるのでなかなか難しいところですね。
何か良い方策はないものか・・・

@user-wi7tx9he6h

北見市は、オホーツク地域では一番大きいというのは、知っていましたが、他の都市、例えば網走と比べた場合は、商業施設とかチェーン店の充実度や、病院の数や規模感はどのくらい違ってくるのでしょうか？ちょっと気にはなっていたことではあります。

@Kazudon_8500

思ってたより大都会な北見市😳

デクモ2〜3両でも大丈夫なんかこれ？まぁ日中は大丈夫(なはず)だけど…