反論！本質を間違えてます！函館本線山線キハ201系を投入してもこの混雑•••倶知安町と某元気YouTuberへ

@user-tp1ce4ss1y

まあ新幹線開業までは少なくとも小樽－倶知安の廃止は非現実的だね

@user-tv8zl9yo7m

役人は一度決めたことを撤回しない人々のように思われます。
やはり、世論が行政を動かし、
JR北海道に圧力を掛けて行かないと中々役人根性は動かない。
組み立てた予算や体面や忖度などと言う呆れた行動を平気で取るのが通例。何とか鉄道の魅力を現実が動かさないとダメだと思います。

@user-bi4vr2sv8e

取材お疲れ様です。アジア人が少ないことからも、この混雑は円安やシーズン的なモノではありませんよね。いくらなんでも来年廃止ってのは無理がありすぎる気がします。この混雑が予測出来なかったとしても、訂正発言くらいはして欲しいものです。

@user-kh7iz1tl4g

この状態でも倶知安町としては廃止して駅前を早く整備したい。

ちょっと街自体天狗になってないか？

@user-ov6dk3ks1h

全国を旅した、私の主観ですが、
京都、軽井沢、有馬温泉、湯布院、なみに
ニセコが日本を代表する観光地に昇格した感じがします。

以上挙げいる観光地は少々宿泊代が高くても商売が成り立つ場所です。
和倉温泉も今は残念な事になっていますがきっと立ち直れると私は信じています。
全然違う話題ですけど😂

@kutakichi

動画の様子だけで「なんでこの鉄道路線が廃止なの？」「バスで対応できるはずないじゃん」って思いますよね。
常識のある人なら。廃止寸前の光景ならいざしらず、まだ普通に運行していてこの状況です。
新幹線が停まる倶知安町はいいでしょう。ニセコのバブル景気に浮かれ、町長が前のめりになる気持ちもわかります。
しかし余市に新幹線は停まりません。地域の足は？自分達さえ良ければいいの？って思いますね。
そんなに言うなら旅客営業廃止して通過線だけにしてしまえば？って思います。（思いっきり感情論）
倶知安町民の本音はどうなんでしょう。このままではバスもろくに通わない町になるのですが。
某チャンネルについては、過去に見ていた時期もあったのですが、北海道の鉄道事情を単なる「動画ネタ」としか見ていない姿勢が性に合わず見るのをやめてしまいました。彼が廃止を規定路線にしているのは、そのほうがネタとして「おいしい」からでしょう。いまや迷惑チャンネルだとも思います。

@SORJER

くるりんぱ😂
外国人観光客は浮き沈みあるとは思いますが、現状これだけ繁盛しているので、近々ぱったり乗らなくなるのは考えられないですよね。
願わくば残っているキハ40を山線に集中投入して更には季節臨時便を増発。JR北海道も引退を撤回・・・という妄想でした😅

@FURIO-ch

お、、、この混雑は、、、すごいですね。やっぱり廃線について語るなら、現実を知ることが必要ですよね。

@user-jb3nl7zf1l

新幹線開業がまだ先の事なのに早く廃止って倶知安町は何考えてんだという思いです。

@ktake7738

寒い中現地取材ありがとうございます。
現状色々しぶとく反対されている方も多いようですが、現状が何よりの証拠ですね。
ちなみに、改札などの映像を見る限りでは一度にバス２台以上必要そうなくらいの印象ですね。

@bokujook1269

こうなると件のチャンネル名がますます皮肉なものになりますね。彼らに「元気」を保つための鉄道維持、という考え方はできないものでしょうか

@ko-06

倶知安に新幹線きても各観光スポットへの送迎バス乗継駅になるだけだからあまり経済的な期待はできないと思いますよ。
むしろ隣町から札幌まで漏れなく交通費値上げです。
小樽も快速エアポート縮小、最高時速引き下げもあり得ます。3月のダイヤ改正で昼間1時間2本になりますし、むしろそっちが深刻だと思います。
改めてバスの良さが見直されておたる号激増、山線エリアにバスが回らないなんてことになるかもしれません。

@moto1269

新型コロナが流行して流動が細った時のイメージを引きずっていてはいけませんね。現実を直視しろと。
山線廃止にできますか。その前提から問い直す時期が来ました。

201形気動車は走行音や加速度が小気味いい。ですが、3ドアロングシートは寒冷地の北海道にはどうなのでしょう。
従来の40形、54形気動車のような2つドアデッキ付きで、着席定員に余裕のある車両が必要なのではないでしょうか。
乗車時間が長くなるとずっと立っていくのは苦痛です。優等列車でなくても転換クロスシートくらいほしいものです。

@user-hr5xp3ps4z

小樽　余市　倶知安　ニセコ　ここまでは冬は多く乗る。
夏観光もこれから増えるから、一番期待できる路線。
ニセコは時給2000円とかなってるので、物価安い余市から通勤需要もある。

@user-xk5fg5bc6x

朝ドラの「マッサン」の放送年辺りはキハ150の２両や１両運転だとすしずめ状態がずっとでしたね。現在は別の理由だと思いますが,この状態で廃止の前倒しを主張するのは不可解です。何も見通しが無いにも関わらず・・・。

@Kazudon_8500

流石にあの時とは違いますね。鐡坊主さんと違い某元気さんはあまりにも現状と未来を見据えてない。
にしてもキハ201でも尚あれだけ混雑するのって・・・予想の遥か斜め上を行く事態です。

@chacha6263

以前の動画の時よりも混雑度合いが増しているのでしょうか？

この状態が続けば、2023年度の輸送密度が小樽〜余市間で2000人を超えても不思議はなさそうに思いますし、余市〜倶知安間でも500人は超える感じがしそうですね。
いずれにせよ、これらの区間でのバス転換は確実に不可能でしょうが。

@kyaro6271

動画投稿お疲れ様です。
オーバーツーリズム問題は、ある意味宣伝とは逆効果に感じる。
（観光地だからこそ、インフラ整備がなっていないといけない）

現在はスマートフォンによって情報の伝達がかなり速い。
評価が上がるのが早いぶん、下がるのも早いことを理解する必要がある。