【来年3月開業】あの「路面電車」の建設工事の今　立体交差・2面4線の停留場・長大橋梁etc…【4K解説】

にしやん

このあいだ、この鉄道会社に勤務している人の「遠距離」通勤の様子が紹介されていたなあ。
埼玉の東京寄りにお住まいの方でしたが、
鉄道会社で仕事をするのが夢だったということで転職されたそう。
ご家族も応援していて、すごく張り切っていらっしゃる様子がうかがわれました。
がんばってもらいたい！

ふみ

編集、アップお疲れ様です。いつもわかりやすい動画をありがとうございます😊
今回は、その1・その2から更に内容もパワーアップしていて、以前よりもすごくすごく分かりやすかったです！！
ライトライン、開業がすごく待ち遠しいですが、予定通りいけるのか怪しく見えました、、、
後編の動画も楽しみにしております！！！！☺︎

中田　裕也

本格的且つ丁寧な造りの軌道ですね。北関東の県庁所在地の中でも有数のクルマ社会ですし中核市ですから、都市軌道の社会的な定着が試されますね。そして関東自動車なとのバス会社が群馬県と並び鎬を削る県ですから果たしてLRTとの競争か、共存か。

ひよよ

規格は違うが、来年3月開通の相鉄・東急直通(新横浜)線が、昨日(7月22日)締結式を行った事を考えると、せめて軌道だけでも敷設出来ていないと、来年3月の開業は難しそうですね。

トーストホワイト　SW

最先端の路面電車って感じですかね。非常に面白かったです！

もやし-Train&Games

楽しみですね
採算が取れるのか少し不安ではありますが…

滑川スネちゃま

5:40 恐らくこの陸橋は、LRTが同時に入る本数を制限するのではないでしょうか。
富山市内電車の神通川も進入本数を制限しているようですし。
ただし7:57 の新しい橋は制限をかけず、LRTの重量にも耐える作りにするでしょう。

でわきゅー

夏にまた宇都宮に行くので、もっと細かくみてみたいなとおもいます(車両基地しかみていない)

averageguy365

前に他動画で清原工業団地に出張行ったときの事を書いた事があったんだけど、朝夕の交通渋滞が半端なかったのに
工業団地にあったバス停の時刻表を見たら、一日一本しかバスが無くてビックリした事を思い出した。

kumavich2010

車両基地にたくさんの黒/黄の車両、なんかの幼虫がたかってるみたいでかわいい
停留所ではなく停留場がオフィシャルな呼称なんですね

流浪のカブ乗り

複線じゃなく、片側で平石までの部分開業でも良いのでは？

Volcano katukazan

新4号バイパスを走ってると国道脇に車両基地があるのが見えますねー　何両かの列車が停まっていましたのでもうすぐ運行するんだと思っていましたが・・・

かにかにく

視察お疲れ様でした。沿線民です
平石の手前の鬼怒通り(大きな通り)の上り線の車線が減るところが8:00帰宅時間帯は大きなネックになっています
LRT開業後もここが大渋滞な気がしますね…
現在は朝の清原、芳賀方面は曜日によってばらつきはあるものの1番混む木曜日は新4から野高谷まで45分以上かかることもざらです。最高記録は1時間半です…笑
GoogleMAPの交通情報を表示する機能で見ると、何キロも真っ赤ですからね…

加藤岳人

用地取得の遅れもですが、工事自体もコロナ対策をしなければならないから本当に大変です。
このクソ暑い中、マスクして働かないといけない作業員さん、身体に気をつけてください。

しかし、来春の開業はちょっと厳しい状態ですね。確かに芳賀工業団地まで走らないと収益にならないのでしょうが、宇都宮駅から車両基地周辺を先行開業して、運用試験を兼ねて市民にアピールするのもありだと思います。
このままじゃ、試運転の時間も無い。

鉄道と東方好き

今回の話題とは関係ありませんが
青梅駅線路切替工事を行うようです。

大佐

路面電車ってなんか近未来感あるけど一時廃れてんだよね・・・。

枯葉人間

LRT沿線に住んでるけどこのあたり車のマナーがすごい悪いからどんな事故が起こるかすげぇ怖い

永山アクメ

土地を購入する必要のない安価な鉄道路線ってないものかね。跨座式モノレールなんかやすそうなもんだけど。

トラネコたぬき。

JRと東武結んだら大盛り上がりだろうな。ただし、バスは大打撃。

cal2201

お楽しみ😊

優優

かっこいいな

しん。

12:43 JR宇都宮駅西に延伸を考慮……

山口正

広島電鉄や長崎電気軌道とは違った本格的なつくりです。
全車新車、高架橋の専門軌道、追い越し可能な2面4線、それらは在来の路面電車事業体にないものです。
(富山ライトレールはそのうち1つだけ共通部分があります。)

H Suzuki

見るに前後のｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞがかなりある車両ですから慣れるまでは動きが読みづらく、一般車両との接触が懸念されます。

itsuka1650

ん～？
自分には慌ててわやくちゃに工事しとるイメージに見えたなぁ・・・。
全部まとめて一緒くたに工事しとるから逆に遅うなっとる気がして
試験期間取れるのか？
どうせやるなら軌道敷を先行させさっさと繋げてそこから周辺設備の
ほうが効率的で早い気がするし十分な試験期間も取れて大きな問題に
対処する時間も取れそうだがなぁ・・・。
これ開業前までに問題は大して起きないと踏んでないか？