【広すぎる】大の字で寝られる夜行列車　ウエストエクスプレス銀河　京都→出雲市で乗車

Yasuyuki Kawanishi

ご乗車ありがとうございます。当列車デザイン担当の川西です。
3号車 普通席「ファミリーキャビン」は、JR西日本の来島社長（当時、現在の顧問）から「サンライズ号のノビノビ座席のような空間も」という要望をさらにお客様のニーズに合わせて私どもで再解釈したものです。当初1部屋だけの検討でしたが、詳細設計の最後のほうで急遽2部屋に増強した経緯がありました。
ご指摘の通路と専有区画内の仕切り壁は、機能的に下記3点を満たす必要がありました。
1. 通風を確保すること＝古い117系では換気方法が通勤電車と同じく1両まるごとワンルームで空気を循環させるタイプだったため、十分な通風を確保しないと換気機能に悪い影響（空気溜まりが出来るかも）があると予想されたために、開口率が高いスケスケの仕切り壁を作る必要がありました。
2. この117系は天井高さH=2,100mmで一般的な電車よりも200mmも低く、2・5号車簡易寝台ふう「クシェット」では居住性確保のために下段の座面を一般的なFL+420mmではなくFL+150mmという低い座面・ベッド面にせざるを得なかった。そうすると、ベッドに寝ながら通路の歩行者を見上げてしまう（いわゆるパンチラ）問題があり、不届きな視線を完璧に遮る斜めルーバーとしました。
3. もちろん通路の歩行の安全を確保するため、手すりや間接照明を組み込んでいます。
さらに、通路に折り畳み椅子が付けられないか？についても結構粘って関係者らに提案しましたが、暖房器具や避難経路を確保する上で課題となり、残念ながら見送りになってます。
4号車のイラスト類も当社スタッフ総出で描きましたが、鉄道がお好きな方々が、あまり詳しくないお客様と車内でお話をして頂く切っ掛けになれば、という意図で主に山陽本線に縁のある列車やヘッドマークふうのイラストを描いています。ヒントは名古屋港で117系現車を視察したついでで拝見した2階建て食堂車でした。

那須鉄道

結局寝台車が少なくなったら
こんな車両が作られるぐらい
みんな夜の鉄道の旅は好きなのだと
思いました❗️😆👍️

ラルフ

こういう遊び心ある列車が儲かるようになれば魅力的な国になるのに

いしもし

京都ー＞出雲
という短さと贅沢さの欲張りセット
超かっこいい

**

こういう遅刻や乗り遅れって心の中で遅れてもBプランがあるからいいやって思って常習してしまうんだよね

きゃどおぷ

外装も内装も国鉄車両には見えないくらい綺麗

白色ワセリン

母校出身のデザイナーの方がデザインした鉄道だから取り上げてくれて嬉しい

kown Un

寝台列車は憧れだから現代に
蘇るのは熱いものがある

SACHIKAZE

幸運にも個室グリーン車が当選し出雲市まで行くことが出来ましたが
数十人の定員のためとてもゆったりして逆に夜行列車だけでは
儲からないのを実感しました。その分、玉造温泉や出雲大社や松江での
観光はとても気持ちよくでき島根のファンになりました。

tbus

寝台列車は必ず乗り遅れる運命になるの草
いつもありがとうございます

招き猫

これはとても良いですね。
今時の子は、夜行列車に乗った事がないし、自分も乗った事がない。
一度は乗りたい夜行列車。

金

京都から新大阪まででここまで余すところなく紹介できるの凄すぎる

鎌田透

乗り遅れても、ただでは起きない神

西武ライオンズ

度々乗り遅れるの本当に爆笑してしまう笑
素でやってるのもツボ

K

京都発なのに出雲市つくのサンライズと30分しか変わらないの面白い



（しかも銀河《京都9時15分発》はサンライズ《東京9時50分発》より30分くらい早く出発する）

しなの鉄道民

これの185系verを東日本旅客鉄道でやってほしいなぁ。こんなんやったら絶対人集まりそう。

道昭磯部

乗り遅れても、全然慌てないし、選択肢を新幹線に変え〜銀河を追い越す。なかなか素晴らしい