遠軽からバスが消える危機？高速バス「特急北大雪号」が運休へ•••鉄道への回帰が進む！

@user-tv8zl9yo7m

線路の上が一番安心です。

@user-xv5qx6hx6e

バスと鉄道との共存がますます重要になってくるのではないのでしょうか？
頑張れ！283系！
頑張れ！特快きたみ！

@Kazudon_8500

石北本線がインバウンドで混雑しているのが唯一の救いでしょうか…。
運輸収入だけじゃなくインバウンドが観光地に落としていった金の分も路線強化に充てて欲しいですね。
スピードアップして網走が近くなった分は流動が増えるので高速バスの顧客増にもなると思います。そういう点では新幹線化がベストです。
ただ厳しいので、今すぐ出来る事なら特急と競合しているバス路線は敢えて撤退させて鉄道の無い対紋別に絞るのも重要ですね。

@user-rq9ih4yv4i

バスドライバーさんは人命を背負いながら自らも命を削ってミスが許されない環境で働いているのに薄給過ぎます。
こう言うあたりも人員不足に拍車をかけるのでしょうね。
運賃も安けりゃありがたいですが、やはりそれに見合う対価を払わないとダメだと思います。

@shoheikato474

道路と鉄路で言えば、鉄路のほうが圧倒的に安全です（衝突に対する脅威については信号により列車がコントロールされるため）。

あとは如何に鉄道に乗せるかの仕組みづくりですね、インバウンドが必ずしも安定するとは限らないので、地元の人が使いたくなる、使い続ける仕組みが肝要です。

@kutakichi

北海道の人口の３分の１が集中する札幌市内の路線バスでさえ、運転手が確保できず大量の減便、
都市間の高速バスも減便や休止が相次いでいます。
交通機関は地元民にとっては普段使いの「足」ですから、不便になればなるほどそのまま意識から遠のき使われなくなっていく負のスパイラルに陥ります。しかし政府がやっているのはドライバーの待遇改善ではなく、大型二種免許を日本語が話せない外国人でも取れるように試験を多言語対応する、という正気の沙汰とは思えない施策です。バスの先行きはますます暗いですね。

@tanbouka

今回のバス廃止・減便の例から類推すると、仮に山線廃止・バス転換した場合、バス会社は周辺の他の現行バス路線を廃止して、やり繰りせざるを得ない、公共交通全体が衰退に向かっていくと言う未来図が現実味を帯びてきますね。

@Kiwipedia.

実質的にはローカル線だったとはいえ、名寄「本線」が廃止されてしまったのは当時としては衝撃的でした。

@chacha6263

以前に札幌⇔広尾の「高速ひろおサンタ号」が運行休止(＝事実上の廃止)となったのを思い出させます。
こういうところからも、石北本線の重要性は高まっていると感じますね。

@bokujook1269

北海道におけるバス運転手不足は相当深刻のようですね。バスが鉄道の廃止路線をカバーしてくれたように、鉄道もバスの減便による不便さをカバーできる動き(例えば高速化)が求められている気がします。

@kumakuma4486

遠軽町は自然豊かで美しい地域のイメージがあります。
夏季はアウトドアなど楽しめる場所が多数ありますが、冬季は…
これ以上寂れて欲しくない町です。

@user-vs8pd4jk5e

僕も毎年2月末に遠軽まで鉄道を利用します。やはり列車旅は大好き❤ 一本化されて石北本線が長く残る事を願ってやみません。

@sunmarumaru9224

石北本線の特急大雪は閑散期になると臨時になり運休になるときがあります。まず、定時化に戻してインバウンド需要の確保に努めてほしいです。そして石北本線の高速化工事を進めてほしいですね。

@user-kz3ul8ne9k

道東になると列車の運行を維持する難しさが伝わって来ます。石北本線のオホーツク方面へは特急に絞られるのはやむ追えないですね。
中湧別⁇は現在道の駅ですね。温泉と帆立カレーを食べたことを思い出しました。当時の列車や駅舎跡を眺め感慨深い思いに至りました。
道東に於けるバス輸送の限界が見えている以上、JR北海道の鉄路を断固維持‼︎の為にも路盤整備を国も積極的に支援すべきだと思います。

@user-nf7pe2sw9x

一時廃止（0便に減回）とのことですが状況によってはそのまま廃止もありえますね

@oneandseak

路盤改良だけでなく可能なら電化と一部複線化も今後の動向次第では必要ではないかと思う。
特急が電車、普通列車はデクモなどの気動車による運転でも成立しそうだし課題はもし複線化にするときに遠軽駅の構造をどうするのかという問題だけで本数増や直通出来るし満員や積み残しの改善にも繋がると思う。

@Netboy0122

高速が遠軽まで開通していたのかな？
札幌から遠軽まで石北線で行ったことしか無かったです。
祖父母も亡くなったし親戚と全然会ってないなあ
北海道は2000年ぐらいから行った事が無いと言う😅
話題がローカルで嬉しい　懐かしい
紋別市の流氷は見たことありましたがガリンコ号があるんですか？
昔は無かったかも
紋別空港は使った事が無いかも
羽田からは便数が少ないのと凄い高かったと思います。
確かに旭川からの石北線は遅過ぎ😂

@user-do7ic1nd1v

紋別は空港が市街地に近くあり過ぎるが故に、当時の紋別市「空港が町近くにあるから鉄道要らなくね？」てなノリで廃止決定した感。
ただ紋別空港定期便は羽田1本のみ(札幌便が設定ないってのが)

@user-pr7my8zb2q

この中湧別駅の案内放送、スネークマンショーのサキサカさんを思い出すんだが😅

@chi-ki0

2:47 今後の鉄道廃止→他の公共交通に転換する場合、　
運転士不足により鉄道廃止によるバスのニーズ拡大には既存のバス路線の減便で対応する例が増えると考えます。
鉄道とバスの棲み分けを考える時は、上記の事を踏まえて検討する必要がありますね。