【京葉線問題】京葉線・外房線通勤特急わかしお4号に乗車！

@wataru_w

27:29 東京着が8時26分となってますが9時03分の誤りです、訂正します

@nyorokichi

千葉の鉄道をだめにしたのは未だに頑張っている「千葉動労」。JR東も過去の労使問題千葉県民の負担で特急化して増収増益を図ろうとするサラリーマン根性はやめてほしい。

@user-vm1bi2uq4e

綿貫さんが話す、車窓から見える駅や建物のお話は、楽しいです。あとさすが勝浦駅、お雛様が飾られていますね！

@user-pi1iv5fj2g

さすが…相変わらずの素晴らしい実車考察ですね😊
市川塩浜はAmazonなどのEC倉庫従事者の需要があるみたいでそこそこ利用者がいます

@kumoroha287

駅周辺の様子と利用者数の関係が分かるような動画でとても勉強になりました

@sk-mk

昔千葉支社の仕事で御宿に１日張り付いて特急乗る人にカード配った記憶があります。
内房外房どちらもやりましたけどその後の衰退がすごい…

@temotemo0704

南船橋のマンション群は、かつてはザウスがあったのが懐かしいです。ビューさざなみの車内からよく眺めていました。京葉線の開業時は、沿線が未開発で通勤快速が蘇我〜八丁堀ノンストップ運行も納得できます。

@nisemonogoya

サンキュー❤ちばフリーパスはいいよね、この切符使いたいがために千葉まで鉄道乗りに行きたくなる。
にしても綿貫さん通勤快速乗り過ぎ笑

@shutastyle

解説を聞きながら乗ってる気分でいいですね！

@toyokolimitedexp9000

勝浦発着の通勤快速(土休日快速)は上総一ノ宮～勝浦が普通列車扱いになっています。(列車番号も上総一ノ宮を境に変わり、勝浦行きは種別も変わる)
なので接近放送は各駅停車とアナウンスされたのだと思います。

@user-cp7qm7ez3u

3:27~ 通勤快速がサフィール通勤快速になるということ。

@tomohikoo8949

今回も大好きなE257系500番台を堪能できて嬉しい。

@user-pz6vv2yr1c

むかし勝浦駅のホームで人懐こい茶トラのネコに遭遇して癒された記憶

@kankuri

乗車率だけ見れば10時までに東京到着のわかしおを29両→20両に減らしても問題なさそうですが、全車指定席になった場合満席になったら遠くの駅からでもガラガラなのに乗れない(着席ランプがないので立席特急券で途中で座るのはかなり危険)リスクがあり、そうなるとかえって特急料金減収になりかねないからある程度余裕持たせたほうがいい気がするんですけどね…。
通快廃止自体は異論はないものの、これと通快は停まるのに特急が通過する駅(誉田・鎌取・浜野・八幡宿・新木場・八丁堀)が全く救済されてない部分がどうしても引っかかってしまいますね…。

@mi-yagi731

11:34 国道沿いの快活クラブは取り壊されて今はスターバックスを建設中です。現在も営業中の別の快活クラブは、おそらく駅から30分近く歩くと思います。上り方面は大網あたりまでは特に車社会なので、駅周辺よりも国道沿いが栄えています。

@user-gn2ix5yt5h

夏でも猛暑にはならないという勝浦、住んでみたいな…。

@Semimaru408

混雑する通勤快速乗車したときの様子、動画の中で語られているところが良かったです。
千葉・勝浦市と言えば、ビッグひな祭りですね。駅構内、ひな人形七段飾り、久しぶりに見ました。

@user-by5xr5rd3u

この筋は、以前総武快速の筋でしたね、少し時間違いますが、チミ迄付属の4両で行きチミで後ろ基本の11両を連結し15両でリマかなトウかな忘れましたがありましたね。

@harukaazusa8586

以前の動画のさざなみ４号の続編的なやつですね

@yokkamati

通勤快速の廃止痛いですね。
鎌取や土気は利用者多いのに…