【踏切事故の東武50000系51004Fが2月7日に運用復帰】しかし運用離脱編成がまだいるため、予備や運用にも影響があるのか

@user-tetunomiti

東武30000系31×01Ｆ、東武9000系9106Ｆ、東武9050系9151Ｆが休止、東武50000系51004Ｆも。51004Ｆは事故だからしょうがない。東武鉄道は車両やりくりで休止はひどい。不祥事。JR北海道もJR型交流特急電車も休止、改修まで長く8年も休止されましたし。第三セクターしなの鉄道もＳR１系もまだ３年もしない内に入ったばかりで休止。あれは上田脱線だからしょうがない。しかしS306編成は昨年10月に運用復帰したがS202編成は長野総合車両センターで修理です。しなの鉄道は第三セクターだが補助金でやっと修理復帰ができます。しかし東武、西武、東急、小田急は私鉄だから補助金は無いと思います。東武は事故でなくても休止は災厄です。東上線はやけに目立ちますね。

@H02SparklingRoad

51004Ｆが復帰したのでとりあえず一安心です！！
他の3編成は一体いつ運用復帰するのか気になりますね。廃車にはならないで欲しい所です…

@user-xk1qw1oc5s

撮影お疲れ様です。かぼちゃ電車が復活しておめでとう。東上線では⭕️事故が多いので悲しいですのでこれ以上被害がないように応援したいですね。2月4日に51095に乗りましたが謎のヘッドマーク付きでびっくりしました。

@user-mv6gy3vu1t

東上線の予備車は実質8本ありますがさすがに4本離脱となると厳しいでしょうね。

@user-oi4nh2my3r

無事復帰し安心しました😊

@user-ue2nl2dm4r

51004F、復帰したんですね。
他の方によると、予備は8本あるらしいですが、それでも今後がちょっと心配です。

@user-sd1qt7uk5u

ようやく51004Fが復帰しましたか…これでもまだ4編成不足してるので、早いこと元に戻るといいですね😅

@tarok2416

復帰したこの編成本線にきてほしいな半蔵門線東急田園都市線直通に加わってほしい代わりに51061Fと51062Fが東上線に転属してほしい

@user-fg9nt1ws4f

私も目撃者の一人です

@user-tetunomiti

系式、系列の休止は、平成20年代も東武はステンレス車両バリアフリー車両は休止は良くありました。50050系51068Ｆ。地下鉄直通ではメトロ半蔵門線内、東急内では分割編成は邪魔扱い。しかし50050系は休止。31×06Ｆ、31×09Ｆがまだ地下鉄直通に存続の時代。３年後51068Ｆが営業復帰の時、ようやくメトロ、東急からいよいよ分割編成東武30000系が全て地下鉄直通から営業終了。50000系へトレード交換。落ち着いた今、地上の東上線30000系は31×01Ｆが休止。10030系10両固定編成は11031Ｆが改修されてない、11032Ｆが活躍の時、こんな時に、30000系は休止。ヤレヤレです。

@nekotaro0328

なぜ本線で休車中の10030系50番台を東上線で活用しようとしないのか?東上業務部も最悪の場合は東武離脱も視野に入れた陳情を本社に訴え戦うべき時がきてると思います。