【速報】臨時特急「ふらの」が運行へ！根室本線ラストランに華を添える！廃止まであと2ヶ月を切る！

@m.yamamoto.2129

さよなら　のイベントより、感謝セールのイベントを望みます。営業係数は率、赤字金額と違う。赤字金額が大きいと会社は倒産するけど、一部、営業係数が悪くても、会社は安泰です。営業係数で赤色や黄色とランクづけするだけでなく、赤字金額もランクづけするべき。もし、地元に負担を求められたら、廃線はイヤです。負担もイヤです。国から援助してもらっているでしょ。と言うべきと思う。

@user-bi4vr2sv8e

ここ最近月1で根室本線行ってますが、やはり人がだいぶ増えてますね。注目されているという嬉しさもあり、廃止路線の特徴という悲しさもあり複雑な心境です。ちなみに私は根室本線廃止区間の記念入場券買いました。富良野駅で扱っているのでまだの方は是非…

@oneandseak

鉄道員（ぽっぽや)や北の国からの舞台として有名だった街から鉄道が消えるのはやはり淋しい。
なんとかこれ以上の廃線がないことを願いたい。

@butchan45

廃止されてしまうと、本当に何も残らなくなりそうな感じですね。
なのでせめて最後ぐらいは派手にパーッとイベント行って終わってもらいたいです。
根室本線が無くなると札幌から釧路方面は石勝線か石北本線ー釧網本線（誰も乗らんやろ）しかなくなってしまう。

@user-uh2yo8yv6u

いつも取材、ありがとうございます。以前、特急や急行、寝台列車も走り抜けていた区間だけに、最終日の華の添え方は近年稀に見るものだと思います。（複雑ですが…）それにしても、この時期の富良野への特急運行は、リゾート列車（フラノエクスプレス）以来でしょうか！？

@motosan7

主さんの東鹿越駅に取材された動画の数を見るとやはり本当にこの路線が大好きだというのが
ダイレクトに伝わってきますね　まさに鉄道系配信者の鏡だと思いますいや本当にw
駅跡は可能な限り保存して欲しいものですが、厳しそうだなとは予想していましたがまさかの
幾寅駅まで消滅の危機とは…産業遺構というより観光資源としての魅力はありそうなんですが

@user-kg5xcizcfp

昨日、快速狩勝&折返し快速に乗ってきて、雪で遅れましたが、満喫出来ました。
滝川～富良野間はインバウンド多めですが、今なら割と余裕を持って楽しめる感じでした。

@sm36006920

札沼線新十津川方のようにサイレント廃線には今のところならないようで、最後の花道は壮大に行って欲しいな
流石に荒れない事を祈ります、天候もそして乗客も

@Synergy-vq4hq

区間廃止後もせめて幾寅駅は残って欲しいですね。

@MM-wm5ez

廃線後、幾寅駅の駅舎が解体されるかもしれないとは・・・。悲しい現実ですね・・・。去年9月に頑張ってマイカーで東鹿越～新得間を巡った際に幾寅駅の駅舎内に入ってぽっぽやのの資料を色々見て回ったのですけど、去年の出来事なのにもう懐かしく感じてしまいますね（涙）あと、布部駅もドラマ北の国からのロケ地だった駅だそうですが、この駅舎も解体される流れなんですね・・・。

@user-xk5fg5bc6x

大雪にならず,無事にできると良いですね。

@toshi5143

JR北海道も俗に言う葬式鉄などが多く訪れる事を見越して1往復増便したのですね。
残り約2ヶ月ですが何事もなく無事に運行してもらいたいですね。
確かに勿体無い気がしなくもないですが、輸送密度や沿線自治体などの財政状況を考えると仕方ないかなと思います。

@knishio4184

今更ですが根室本線の部分廃線はいろいろと悪いタイミングの出来事が重なった結果かなと思いますね。

@user-vl7qn4gc3q

石勝線開通前のメインルートである函館本線の滝川→根室本線へ優等列車が入線する最後の花道っすな。
キハ82、183の先輩たちのように狩勝峠を超えられないのが悲しい。

@user-so3nn9gr2n

幾寅駅は予算が4分の1に減額されるけど残るとか、落合は地元の個人が引き取るとかというのを道新ウェブで見たような…

@user-nn2cb7vr4g

青春１８きっぷ利用期間ですし、
富良野発→札幌行きは、最終列車の一本前に発車します。
ＪＲ関係者、もしくは例の旅行会社による
団体ツアーが入ってるといたり、
富裕層の方しか乗らない気がします笑
車内で廃止区間に纏わる特典付きイベントを企画するとかでしょうかね…？
しかしながら、（散々、述べておきながら…）こうやって『はまなす編成』による
連絡列車を走らせてくれるのはありがたいですね。
富良野の飲食店は有名どころから、個性あるお店も多いので、
乗り鉄・撮り鉄・そうじゃない方々も立ち寄ってもらいたいです(^^)

@ko-06

いい企画だけど、荒れそうなのでやるなら年明けから毎週土日くらいの頻度で長めにやったほうがいいと思います。

@pinksaturns

元から鉄道より都市間バスが優勢の区間だし、直しても再度の被災を防ぐのが難しいからここの廃止は仕方ないかな。貨物ルートの冗長性確保を考えるなら、石勝線と釧網線の路盤強化に投資を集中し、大きなループで広域をカバーするほうが良さそう。滝川ー富良野ー旭川のルートは函館本線に事故があったときの予備経路として残すべきでしょう。

@user-kx7wm6pv9u

見ました、まさか滝川〜富良野間の臨時列車フラノラベンダーエクスプレスしか走らないのにこれはめずらしいですね、これは驚いたw

@user-ye9sp7um9r

廃止は悲しい、だけど、可部線のように、
復活してくれる事を願いたい、てか、休止路線で良かったと思う…

@shingo19660720

3/30・31って土日なんですね。臨時特急の切符は瞬殺になるんでしょうね。東鹿越にファンは集まるんでしょうね。本来の終点ではなくても。
廃駅や廃線跡の活用といっても、人が住んでないので何とも。東鹿越から先とか、とっくに廃線になって他も同然だったし。
気になるのは敗戦後の代替バスの状態ですね。どれだけ乗る人がいるのか。都市間輸送といっても移動する理由自体が激減しているような気がしています。インバウンド乗るのかな。