【東武9050系「すぐ、そこ。KAWAGOE !トレイン」が2月12日より運行】9151Fは森林公園で離脱中、9152Fは川越整備所に入場のため果たしてどっちがラッピングトレインにするのか?

@user-tetunomiti

東急も昔の東横線、地下鉄半蔵門線直通へ転属の東急8590系も実は8090系とも呼ばれてます。8090系貫通扉付と呼ばれてました。8590系は先頭車のみ8090系に合わせ先頭車の前面貫通扉をつけた特殊な車両でした。8590系と主張されても、実は中間車両は8090系の余った車両を使い、先頭車だけ新造され8590形として誕生されたから8590系と呼ばれてます。本来東急8090系は前面には貫通扉形ありません。8590系も8090系と呼ばれてました。

@metoro7000

ここで9151Fが復帰したら熱い展開になる

@user-fr2xd2ke3i

9050系は今年でデビュー30周年!!!

@user-sw4oz9hb3e

東武9050系のラッピングは、珍しいですね。

@user-uz7zf4gi5d

9151Fが離脱してるのはこれが理由なのだろうか…?

@user-sd1qt7uk5u

今年で30歳になる9050系が、まさかのラッピング車に🎉！メトロや東急、みなとみらい線への直通にも使われるので、いろんな所で見れそうですね😊

@H02SparklingRoad

9151Fに関しては故障が重たいため、まだ運用離脱でしょう。このため、9152Fにラッピングがされるのではないかと思います。ラッピングが川越整備所で施されるのかはまだ不明ですが。

@T.K.2020-ce5bm

9152fが川越でラッピング施工の可能性も？

@user-tetunomiti

東武9050系は２本しか無いからやはり1本だけ観光ラッピングを貼るなら編成が少ない9050系にラッピングはいいですね。２本しか無い9050系に観光ラッピングがつくのは良いですね。川越トレイン。9050系だけにラッピングステッカーはるのは良いですね。9050系は２本の内1本だから9151Ｆは休止。なので予想としては9152Ｆの可能性がありますね。（まだわかりませんよ。）9050系ファンには楽しみな企画ですね。しかし、東上線もホームドアがあるからといい黄色い線から出たり、ラッピングステッカー部分の撮影目的でハシゴ、踏み台使用したり、車体に近づいたり、ホームドアから手を出しての撮影はやめてほしいですね。メトロの駅と東上線和光市駅で駅員の注意で騒がれましたし。規則を守って撮影してほしいですね。

@TJ9101f

どっちにラッピングされるんだぁ～？？？
楽しみ過ぎてヤバいwww

@terufastcheetah2593

イメージ画像は　存在しない　9150F でしたね. 川越にいる9152Fかな

@user-tetunomiti

東武の場合は形式がちょっとクドいんですね。系（けい）、型（がた）どちらでも良いです。基本的には私は系ですね。Ｆ、編成どちらでも良いです。9000系列ですね。後は東武は10000系列、又は1987年4月以後に製造、補助電源SIV等の問題もあり1988年から製造、補助電源SIVの10030系は10030系基本番台、10030系50番台、等がありますが、10030系列とも呼びます。10030系列は初期は10030系基本番台（別名は10030系、10030型）、後期車両は10030系50番台（別名は10050系、10050型）50番台はフリースペース、車内に送風機が配置、試作車両は10080系（別名10080系、11480、10080型）ですね。10030系列ばバラエティーな形式でした。10000系は10000系。ステンレス車体も10000系は10030系列とはかさなり、10000系は側面コルゲートステンレス車体、ギザギザ車体、ヘッドライトの形が違う。改修前は補助電源がＭＧです。系と読んだほうがわかりやすいですね。小川れいかさんもそう言ってます。宜しくお願い申し上げます。