約半世紀の間、裏方で支えた国鉄型が鉄くずに変貌してしまった？！シンプルな方式であっという間にむしり取られた

@user-ic5lf2gu4q

貨車の解体って、普通の電車とは違ってこんなに簡単なんですね。

@blackdc2r

重機の運転手さんの技もすごいですね。
あの細い部分をピンポイントで挟んで引きちぎれるんですね。

@user-dt5fx5bb2g

時の流れには変えられませんね

@user-ix1ts3qs1p

こんばんは、撮影お疲れ様です。
郡山総合車両センターに行ったんですね。(⁠^⁠^⁠)郡山総合車両センターには651系1000番台の車両も留置されていましたが全て解体されてしまいましたね。（泣）寂しくなりますね。651系1000番台のOM201編成の先頭車両が保存されているみたいですね。動向にも気になりますね。そして新小岩操車場に留置されていた幕張車両センター所属の越中島貨物駅常備のホキ800形の車両ですが残念ながら廃車回送されてしまいましたね。（泣）解体現場を見るとホキ800形の車両の解体が行われていたのですね。とても寂しくなりますね。（泣）確かにホキ800形の解体は溶断解体なので解体が早いですよね。（泣）重機により解体が行われていましたね。解体の音が響いていましたね。仙台車両センターに所属していた719系700番台フルーティアふくしまの車両が廃車回送されてしまったのですね。（泣）719系700番台の車両は見たことありませんが廃車回送されてしまうと寂しくなりますね。719系700番台の車両は建屋かもしれません。今後の動向にも気になりますね。幕張車両センター所属の越中島貨物駅常備のホキ800形の車両も今までの活躍大変お疲れ様でしたと伝えたいですね。全て取り外され車輪だけになってしまいましたね。残り5両も解体が早いと思いますね。新小岩操車場でホキ800形の車両はもう見れませんがこればかりは仕方ないですよね。毎日撮影と長距離移動と寒い中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(⁠^⁠^⁠)

@kuropug_t2

客車よりも悲壮感が少なく、むしろ丁寧にバラしてるように見えて、ずっと見てられる作業ですね。なんか上手な人の焼き魚の食べ方みてるようなw

@user-yl7jr4xd3r

まぁいずれにしろ線路上にはバランスは欠かせないので それを搭載して運ぶ為の新型のホキは必要ですね

@JR-yu7kp

サムネでSLの長い部分か？と思って良く見たら
ホキ800でしたか
残念ですね
無くなるのは

@ef-eo4xh

輪止めしないでやるんですね～

@user-cb2nk6xo2s

まあほぼほぼ鉄鋼ですからね。あっさりです。

@sahashi1650

イチコメ28回目です😂 3:45 　ホキの内部がよくわかりました　意外と、すっきりしたメカメカしくないと感じました✨

@take-gg3gh

😢見るに耐えない😢