【非常にまずい…】東武9050系 9151Fが深刻な理由で運用離脱か？復帰はしてくれるの？

2024年01月27日 19:21

抜粋

@user-uz4gu4yf2g

東武9000系は昨年離脱した01Fを除いて現在も運用していますが､量産車の02F以降もそろそろガタや老朽化が目立つ様になり､これは新型に置き換えるべきでしょう｡鉄道ファンからも「早く置き換えろ」という要望も在り､これ以上の9000系運用は営業運転中に止まる可能性が在るため危険だと思いますね。

@osinoko-zuki

これ以上9000系の廃車をしないでくれ…しかも9050型…復帰することを祈っています。

@fspsbm7426

30000系寄りなVVVFを搭載した
250系の廃車辺りから、
9101Fにしても10080系にしても
希少性の高い編成を次々と廃車に
しているだけに、20400型とは
近い世代とはいえ最近の東武の
動向は油断出来ないですね。
(未だ9101Fと10080系の廃車の
ショックが大きいです)

@user-lo9em3wx8s

頼む復帰してくれ
9101みたいな光景はもう見たく無いんだ…

@user-uz7zf4gi5d

東横線に直通できる車両だから知らぬ間に復帰してそう()

@MOTOMACHIchannel

復帰をただただ祈るほか無い…🙏

@Novuowgt

ここまで長く離脱しているということは
もしかしたら客室内の安全にかかわる故障なのかな…？
と詮索してみたりしますが←
普段利用する身としては、なんとか修理して復活してほしいものです、、

@user-es7ot7dn1x

VVVFインバータ機器更新さらにGTOからIGBT化すればまだ走れる
相鉄保安装置取り付ける

@user-ej8uz9iz4e

おそらく廃車にはならないでしょう。早く復帰して欲しいですね。

@user-ln6dr2tc5w

しかし、形あるものいつかは壊れる。それが早いか遅いかの違い…だが、9151Fが廃車になったら早過ぎる😢

@user-hv5ms1bw3h

50000系登場前の2004年時点では東上線で最新形式だったはず。まさかねぇ。。。

@twingle601

9050系を潰すなら、未修繕のまま使われ続けている10000型10連の方が先でないといけない筈で…20050系・20070系の廃車部品もあることですし、さすがに直すと思いたいですが。
本線では使いようが無かった（かといって東上ATCを載せたりワンマンにするお金はかけたくない）11480Fとは事情が違う気はしています。

@nekotaro0328

半導体あっての省エネ制御車について、これまで光は見えても影はあまり見つめてこなかったことが最近の非抵抗制御車に故障が目立つ原因なのかもしれません。
検査や点検、整備では素手で触ってはいけない箇所のルール徹底はきちんとされてるとは思いますが、それでも経年による湿気や埃の影響は避けられないですから、その影響が末期症状になる前に発見出来るか否かが今後の車両故障を減らして寿命を伸ばせるかどうかにかかってるようにも感じます。