【通勤快速廃止】朝ラッシュに京葉線を走破する特急さざなみ4号に乗車！

@kuronekodunois

JR「オール各停化します、早く行きたきゃ特急使ってね！特急減車減便しますけどwww」　・・・誰が納得するんだよ。何？千葉より先を全部久留里線状態にしたいんか？

@kumoroha287

8:17
JR全線完乗されている綿貫先生が小湊鐵道に乗ったことがないのは意外ですね。
揺れがすごい印象があります。
最近はキハ40も入って国鉄味が強くなりましたね

@user-xt4mv4uh2q

同じ特急でもライナーの流れを汲む湘南号は微妙に東京から50km圏外になる藤沢〜平塚がメインターゲットです。やっぱり指定席はキレイに窓側が埋まり、ポツポツと通路側も座ってきます。

@user-td6iu9gu5f

もしよろしければ、蘇我か新木場のあたりで通勤快速と普通とで混雑にどれ位の差があるのかをレポートしてみていただきたいです。

@umaabare2956

話題になってる通勤快速に動画にしづらい（乗客に迷惑かかるかも）であえて避けるところが綿貫さんらしくて嬉しい

舞浜に住んでるんで、代わりに（？）東京←→舞浜の直通作ってくれたらなぁとか思いましたｗ

@user-ov5mq1hb1c

特急はさすがに廃止にならないで欲しい。

@user-ee1ju5uj5b

よっぽどの事情がない限りは千葉や蘇我より向こうに住んで毎日のように都心に通勤するのは結局厳しいということなんでしょうね。
築年数は結構古いのが多いけど今回の各停化で恩恵を受ける稲毛海岸や検見川浜なんか割と安い物件もあるし住みやすいと思いますよ？僕の好きなアニメの聖地だし( )

@user-mb6xs4zu6i

東京に８時台に到着する特急なのに５両編成でも満席にならないというのがなぁ

@as-cm4hj

外房線ユーザーですが、通勤快速の減便より朝晩の快速廃止のほうが痛いです。
京葉快速直通を減便する代わりに、総武快速直通を増やしてくれるというならまだ納得はできますが･･･

@HKondo-xo3fe

内房はアクアラインバスという手段もありますが、外房から都内通勤の方は京葉線の通勤快速があるからその辺りに居を構えている方々も多いでしょうからかなり困惑しているでしょうね。。。
とはいえ、蘇我～南船橋間は需要量が外房・内房よりも格段に多いという、千葉県の人口分布格差が稼働状況にもろに反映されることが本動画でも明らかなので、２本残置する朝の長距離快速をもう内房・外房でもう１本増やす位が落としどころっぽい気もしますが。。。

@terrybogard7040

武蔵野線が合流してくるのに複線のままというのがダメなんだよなあ
新木場～市川塩浜を複々線化して新木場から一部をりんかい線に流す
これが理想型なんだろうけどねえ

@kankuri

通勤快速廃止はどのみち避けられないと思うけど、せめて代替で新木場に停めろよと思いますね…。
あまりにも新木場で乗降する人が可哀想すぎる(逆に海浜幕張利用者は乗り換えがなくなる分得してる)。

@Code_EL_Kappa

特急もいいですが、5両と減らされているので、通勤快速がなくなったらどうなるでしょう…

@tjoze3948

これに乗って泊まりの日は通勤してます！重宝してます！

@higuhigu2008

通勤快速廃止で快速に振替ならまだわかるんですがね…
いきなりオール各駅停車にしたらそれは改悪が過ぎるというか

@user-zq8pe3jy3v

京葉線のホームが総武快速みたいに15両対応してたら便利だったろうな。中央快速よりも先にグリーン車を増結できたかも。
この路線の設計段階では、ここまで沿線人口が増大するのを予想できなかったか。

@tomohikoo8949

相変わらずE257系500番台はかっこいい。
もっと人気出ろ。

@user-ob9sz1iw3i

特急が新木場停車なら五井•土気〜新木場が50km以内で新たな需要ができそうなメリットあり。

@wisteriatomas2903

JR東の千葉支社は労働組合の一部にいまだに極左がいたりと特殊事情はありますが、京葉線快速の廃止だけではなくて、海浜幕張のみどりの窓口をなくしたり、あれやこれやで千葉県民に恨みでもあるのかと言いたくなる時がありますねｗ

@user-ik8jt1ho4e

木更津っていうと…高速バス(主に東京・品川・川崎・羽田・横浜)がいろんな方面に走ってるけど…特急さざなみは今年のダイヤ改正で全車指定席になるのがね。

@lkjhgfdsa188

19:34で「ディズニーランド」って言ってるのに、直後の舞浜通過時19:51に「某有名テーマパーク」って伏せてるの草

@shutastyle

木更津からはバス使う利用者も結構いそう。。。
個人的にフェスで蘇我や海浜幕張を使うから今後の京葉線は気になってます！

@Semimaru408

ダイヤ改正で京葉線の快速が廃止の報道、テレビの全国ニュースとなっていて田舎に住んでいても周知の事実となっています。
ダイヤ改正で通勤・通学に時間がかかるようになり、朝、今よりももっと早起きしなければならなくなるのは、大変なことでしょうね。

@user-fu7ml5rz6z

巌根の辺りは車を持ってる人なら袖ケ浦まで車で行けば良いと不便を感じてない人もいそうですよね。駅間もあまり長くないですし。

@ASC390

朝7時前に木更津駅でスタンバイする綿貫先生、すごいです！おつかれさまです　車移動ですかね、前のりじゃないですよね

@cv_tatsunosuke

あえて通勤快速に乗車しないで「さざなみ」の車窓からリポートする綿貫さんに好感が持てます。
蘇我～海浜幕張の利用者の話がまったく入ってこないので蘇我以遠や千葉市だけの話だけでは実態がわかりませんね、実際のところ。

@32irk

舞浜駅周辺ですが、南側は確かにテーマパークと宿泊施設で住居は無いのですが、北側は防音壁を挟んで住宅街です。
メトロ東西線浦安駅からは離れているため、通勤通学での舞浜駅利用はそれなりにあります。

この防音壁はR357や首都高湾岸線の騒音対策で設置され、また戸建てが多いため、電車内や道路走行中の車内からでは住宅の存在が認識しづらいかもしれません。