電化から25年、廃止検討する兵庫の鉄道路線

@aldac77

播但線が廃止されると運転区間が重複する『はまかぜ』の廃止は確実だな。

@KS-SakaiKenjiro

毎年、先祖のお墓参りに行く際お世話になっている播但線。
廃止検討されているとか初めて聞く話でした。
書き込みされている学生の方もいますが、学生さんが多く利用している印象があるので、
それでも難しい話なんでしょうか。
なんだか他人事と思えない話で、大変参考になりました。

@ycos001

直接内容と関係ないですが、通常この手のコンテンツは倍速で再生してます。
しかし、たくみっくの「おっさん」の会話は標準スピードで聞いた方が面白い
つまり他のコンテンツの倍の時間をかけて楽しんでおります！

@m.yamamoto.2129

城崎温泉方面に行く時、時々、この路線に乗ります。それなりに、需要があると思います。

@garipote_

ヴェルデモード卿のように、決して口に出来ない用語の爆誕は草

@Harutooon2008

播但線には魅力が沢山あるのでなくなってほしくない。

@user-hj4tw4lo5j

播但線一部電化とほぼ同じ時期に播但道が全通しました
兵庫県は播但線と並行する高規格道路を作っておいて、JRに播但線維持を求めるのは身勝手な気がします
残すなら上下分離か三セク化は必須だと思う

@yurisaaya

播但線、福知山線と比べて直線的に但馬地方を結んでいるので、城崎方面に行くのに意外と速かったりするんですけどね

@rantarouichinen1966

日本においては多様性という言葉は都合のいい言葉になっている。

@aaaabbbbccccabcdefg

福崎以南は結構混雑してるので、これ以上本数減らすことはないと思います。ただ非電化区間は人口も過疎だし安くて速い播但道もあるので厳しいかな…。はまかぜを今でも走らせてくれてるJR西にむしろ感謝してるくらいですよ。

@user-lv2jt6ju7w

播但線毎日利用している学生ですが、寺前〜和田山間も一両ならかなり乗っている感じです。寺前以南は「本数も！」とは言いませんが両数は増やしてもらわないと、2両だとよくはみ出る人がいます…

@shvvv3211

ちょくちょく出張ではまかぜに乗るから廃止は困る

@user-ps5lt2rh9s

和田山あたり、今日・明日は大雪でしょうか。お見舞い申し上げます。

@user-gr8pu1cu8r

寺前ー和田山の間は全駅廃止して特急専用線にしてしまうのが打てる手だろうな。

@BaNtAn41yosohit

北線沿線民ですが、コロナ禍を境に年々減便しているのが目立ちます
コロナ前は増便や増結結構あったんですけどねぇ…
京阪神圏から普通列車で城崎温泉へ行く場合播但線が最速なので、その強みを生かして欲しいものです

@user-qh4lr6bf7i

住みたくなる街にするのが一番の近道

@chi-ki0

播但線の和田山駅〜寺前駅間は兵庫県の神戸地域・播磨地域〜但馬地域を南北に繋ぐ重要なルートであり、特急が定期で3往復走る事を踏まえると当面は存続すると考えます。
(※利用を増やすには姫新線の兵庫県区間の様な積極的な投資、まちづくりとの連携強化が必要と考えます)

@user-nz6rq3qp4v

トンネルを電化するのが難しいのなら、DEC700のような電気式気動車で姫路から和田山まで直通運転をして欲しい。寺前駅より北側をもっと便利にしないと乗客は増えないと思う。

@koinu-ch.5591

最近,山陰線,播但線などでDEC700(電気式気動車。225顔の気動車版227)が導入されたそうです
他にどの路線に導入されるのやら…
他にも近畿圏で2000人未満は北陸線[米原-敦賀],加古川線[西脇市-谷川],きのくに線[新宮-白浜]などがあったはず

@user-vg7sh4os2j

福崎まではそこそこ混んでるんだよねぇ

@user-kr1bu6rl2q

夢グループの社長に何とかしてもらおう

@user-yf6ek4qk5l

播州地区は両親の古里なので気が気でない。播但連絡道🛣開通で鉄道の苦境は察し…。BAN但線😭😭

@user-mw5xg9dx7l

播但線の非電化区間よりも芸備線(確か日本一の赤字路線)の方が先に廃線になると思う

@BokeShinjinOssann

廃止の準備万端になるのかな。

@tvm-tv3483

しまった!!智頭急行みたいに高規格化すべきだった!!