初日から機関車点検のトラブル！老朽化が心配されるＳＬ冬の湿原号がきょうから運行！

@user-hc5kk4pg8f

火を炊くのに時間かかりますし、燃焼不良もあるので、老朽化が直接原因って訳では無いと思います🙄

@Kazudon_8500

そもそも、150年前の鉄道技術の証であるSLが今でも各地で運行されている事自体が凄い・・・っていつも思います。
まぁ流石に豪華観光列車がデビューしても暫くは残るかな。これからも少しずつでも集客に貢献して貰いたいものです。

@user-do7ic1nd1v

石炭が燃料のSLは令和になった現在、吊りかけ車以上に動いてるのが奇跡の過去の遺物(現在の鉄道ではまず使われない技術や部品なので整備が厳しい)

@butchan45

釧網本線も石北本線も黄線区。
どっちも廃止になったとき、網走駅が無くなる。
SL湿原号でも流氷ノロッコ号でもどちらでもいいからお客さんにいっぱい乗ってもらって釧網本線を盛り上げてほしいです。

@ayanokouji-nari

極寒の中での現地取材、お疲れ様でした。冬の釧路湿原、訪れて見たくなる動画でした。
SL（C11型171号機)の状態は心配ですね、各地でSLの運行終了が相次いていますが、観光振興のためにも末永く走り続けてほしいですね。
後、C62型3号機も、再度走る姿が見たいです。

@jpn2054

SLはやっぱりノスタルジックなのがいいですよね。
日本の高度成長を陰から支えてくれた存在でもありますし引退後は、観光列車又は、被災地を走り人々を勇気付けてくれる存在だとおもいます。なぜか SLには不思議な力が宿っていると勝手ながら思ってしまってます。
ですが、他社のSLも老朽化が進んで走行が徐々に厳しい現状になりつつあります。
無理難題ですが、観光用に SLを作ることは出来ないんですかね？お金の問題はあるにせよ、現代の技術を使えば環境に優しい SLを作れるかと思うのですが。まあ夢でしかないですよね。

@user-uh2yo8yv6u

自分も来月乗車予定だったのですが、運悪く病気を患いキャンセルしたので、今回の取材動画は少しでも自分が行った気になる事が出来ました。体調が回復したら来年こそは乗車したいのですが、それまでSLも頑張ってほしいです。

@shingo19660720

太平洋戦争開戦直後から走ってる機関車みたいなので、まだ走らせられてるのがものすごいこと。走ってるうちに乗りに行きたいものです。
釧路川が線路に近くを流れるって、昨今の天気事情考えると何とも心配なところも。綺麗か川面の景色というのは、とても魅力的なんですが。

@user-kz3ul8ne9k

県内でもSLが運行されていますが、部品の調達が困難となり2年間程運休していた記憶があります。多くの人が観光の目玉と思われるかと思いますが、持続可能な運行の維持の為の技術移転を行って行かないと過去の歴史…になりかねません。SLが野山や谷を走っている様は本当に美しいですし、日本の原風景だと思います。
出発式での昆布でのテープカットは北海道・釧路らしく👏👏👏

@hi-ld5nl

SLは快速列車として設定されているけれど、特急や急行列車として運転して急行料金を徴収して維持費を賄ってもいいと思います。観光客相手なら地元の利用者よりお金払ってくれると思いますので。

SLで星野リゾートが開発する川湯温泉へのアクセスする流れが出来れば観光業としても扱いやすくて利用が通年で増えそうです。

@chachuchokobu

かつてのSL函館大沼号のように後ろからDLが押してはいないんですね🚂

釧路駅でのSL釧路湿原号とおおぞらの並びは、往年の函館駅でのSL函館大沼号とスーパー北斗の並びを思い出させます😊

@sm36006920

客車もリニューアルしたようで、この列車にかけるJ北の意気込みが良く伝わりました
機関車はいざとなったらDEでも良いじゃないか、と思う

@masa.8598

2月に乗車予定ですが、C11 171の老朽化による影響は大きいんですね。それでも、再開発により魅力的になった川湯温泉とSL冬の湿原号の乗車を合わせた観光プランなどが将来的にできれば、釧路エリアの観光需要増加も考えらると思います。それに加えて、北海道でSLという一つの技術を守るという意味でも、SL冬の湿原号を運行し続けてほしいです。

@chi-ki0

将来的にSL冬の湿原号を持続可能的に運行する場合、電気式気動車をSL風に改造して煙は演出用のダミーを用意・石炭は演出用の飾りとして用意する事で維持管理ハードルを下げる事が必要と考えます。