北海道の冬景色じゃない•••積雪100cm越え続出の函館本線山線をリポート！2日間の終日運休•••いったい何があったのか？

@m.yamamoto.2129

北海道は人口密度が低い、雪が降るので、安定基金の援助をもらっています。ところが、金利が下がって目減りして、新幹線が足を引っ張っています。JRになる時、在来線は、特に黒字になる必要ない決まりなのに、今になって、赤字だから、廃線すると言うのは、おかしいと思います。対策として、新幹線の改善 と安全基金の積み増しが必要と思います。

@mio.mio.yoroshiku.

暖冬になるほどドカ雪が増えると言われてますが、年々その通りになってますね。
素敵な作品ありがとう😭

@user-sd6hh9hm7o

この厳しい状況の中早朝から倶知安まで往復されたのですね。

連日にわたる決死の現地リポート本当にありがとうございます。

@yamatora8504

バス　小樽⇔余市　夏35～45分　冬45分～1時間20分
通学で3年間乗っていた体感ですが到着時間は大幅には間違っていないと思います。

@takichan0119

有名鐵チューバーのも見ましたが
日常を考慮していなくて
（偶々実際に乗車しただけ）
いつもの「何だかなぁ」でした。

現実を知り発信しているこのチャンネルを
応援してます

@shining1329

ほんとうにお疲れ様です。
いかに「道路建設偏重、鉄道への冷遇」の道庁の政策が愚かな事かがわかる映像だと思います。
高速道路だって新千歳空港～札幌市街地間の高速バスがこぞって運休してましたね。
ならば列車交換施設を減らしてでもスノーシェルター＆排除雪設置を増やしたほうが良いし、
インバウンド客対応でニセコ～新千歳空港間の直通列車を新設すべきではないかと思うのです。
道庁もJR北海道も自ら利便性＆ビジネスチャンスを潰している”バカぶり”がまだわからないのでしょう。

@user-rq6ul9dn2h

バスは、鉄道の補完的路線を組むのが良いと思います。それぞれの強み、得意分野を分け合って地域の人、インバウンドに対応出来たら良いと思います。

@p.morris3484

こんにちは。とりあえず、雪の峠は越えたみたいですね。大事に至らなかったようで一安心しました。が、様々、大変だったのではないか？と雪の量で推察できます。
まだ１月ですものね。。。春はまだ先かと思うと、皆様の心労に心がいたみます。いゃ〜ぁ厳しいですね。ほんとに。
ところで、道内の雪が湿った重たい雪中心となると、インバウンド客のニセコの雪の評判が気がかりですね。確か、パウダースノーが高評価の大きな要因の一つだったような。。。
なんてことを、ふと思いました。まあこれは優先順位の下位の部類ですが。

@user-qb7mk8id1y

よくこんな大雪でも運休しない事に感謝すると共に、インバウンド客も極寒の地を訪れる事に感心する。寒いと雪を知らずにとも思えないし

@ayanokouji-nari

余市駅を存続する会、是非頑張ってほしいですね、部外者ですが、このままでは交通崩壊が起こりそうで怖いですね。

@user-se4oe8ns5l

以前に本州の関越道とか北陸道が、大雪で高速が大渋滞で身動き出来ずに居る間に更に大雪が降って完全に麻痺してました、そうなると高速道路は完全に密室状態に成りますから脆弱性がもろに出て来ます、道路だけに依存しては危険だと思いますが。

@mikeneko9716

北海道乗り物大好きチャンネルさんの動画や、先日公開された鐵坊主さんの山線1日密着の動画も見ましたが、やはりインバウンドが賑わっていて、廃線出来るとは思えませんね。

@sm36006920

車内は映さなくても推して知るべしな混雑だったことでしょう
これ見ると廃止ありきで進めるのではなく、有効活用出来るような政策に持って行くべきとつくづく感じました