千葉県反対でも「撤回は困難」、京葉線通勤快速は100％復活NGなワケ。

@sagito2890

ネズミネタ関係なさすぎて好き

@ai2000series

特急の減車・減便に関しては255系の置き換えが一番の目的なのかなと思います。
ただ定期運用が無くなるだけで完全引退ではないようなので最悪足りないようならこれか波動用E257系を使うということで様子見をするつもりかもしれません。

@nobuhidekamizuru516

ネズミの声のクオリティ・・・素晴らしいです。今年もよろしくお願いします。毎回楽しみにしております。

@user-yf6ek4qk5l

ダイヤ改悪⇨沿線価値低下😢
悪循環の始まり😭

@user-uk2fr6gu7f

たくミッキーに会いたくて京葉線ネタは何回も見てしまう

@shige7776

JR東の本音
『遠方の人で早く出勤、帰宅したいのなら、ガラガラの特急へ乗って』
と言いたい…

けど言ったら、周りからクレームの嵐になりそうなので黙ってる気がしてならない

@user-ug1qt5su3z

ネズミの声もマスターした、たくみっく師匠😊最高です。

@MARIOATUSHI

内房ならまだ通勤圏って思うけど
外房だともう観光地って気がする。

@user-ps5ge9jt8h

今年もたくみっきーはキレキレですね❗

@BokeShinjinOssann

著作権の切れたネズミの声マネ上手い。

@takuya2743

春のダイヤ改正を様子見てダメだったら秋のダイヤ修正でなんとかする

@hirloh6620

京成千葉線や千原線がもう少し、競争相手として高速運転と輸送力で力を入れていたら、少しは違ったんでしょうね。
京成、がんばれ。

@keistasha7068

フリー素材の使用で絶好調ですね。

@user-cj4mh8qw5e

内房線沿線の実家相続後→新木場乗り換え通勤を考えてたわい、相続放棄を決意

@kazuyakihata9216

各駅停車を２·３分到着時間短縮しても、遠距離通勤者·遠距離通学者には意味が無い…。

@two-hoo_man

為参考：東京駅から上総一ノ宮駅までは82km
東海道線小田原駅、中央線大月駅、高崎線本庄駅、常磐線石岡駅あたりが
近似値となります（3kｍくらいは違いあり）
そこから通勤するって・・・

@user-st1hi5fj2y

特急まで輸送力を減らすのだから強引すきだわ。特急誘導したいなら特急の輸送力減は様子見をするべきだった。

@tubeismybirthplace

千葉の自治体は、京葉線＋外房線を３セクにさせて欲しいと持ち掛けて交渉すればいい。

@aldac77

某県の知事みたいに『のぞみ通行税を支払えよ!!』というみたいに
報復として『JR東日本は通行税を払え』と制裁を課しそう。

@TS-583

この論点で問題なのは、「なぜJRは先に改正の内容を沿線の自治体に説明しなかったのか」だと思います

JR側が一方的に出して反対されても「時間がない」っていう言い訳は通用しないと思います
確かにひとつの民間企業ですが、それ以前に公共交通として大切な点を失っているようにも感じました

@11terumajiro87

アクアラインの料金を安くしてJRを使う人を減らした仕返しのような気がするが

@sets8184

通勤快速は要らないが快速廃止はちょっと

@user-pl3ev1zn1m

東日本旅客鉃道＞＞千葉県庁千葉市役所　という残酷な現実...

@Tmpjwdtpm

通勤快速を廃止する代わりに今度は土休日限定でディズニー客向けの快速を設定して欲しい。
停車駅は東京、舞浜、新浦安、南船橋、海浜幕張、千葉みなと、蘇我
種別名はディズニー路快速で。

@garipote_

不動産価値として激震なんだよね。
千葉は大変

@Keyo-0315

房総エリアから通勤してる人は総武線に集中しそう。
総武線の混雑緩和で作った路線なんだからもっと京葉線を有効活用してくれ。
そこまで考えてJRは発表したのか...

@user-nu5yk8cz5j

JR東日本としては発表した段階で撤回する気はゼロなんだから発表する前にしっかり根回しをしないといけなかったね。
もっとも根回しが上手くいかなかったから先に発表して既成事実を作りにかかったという見方も出来るかもね。