【東西線系統で最悪】E231系800番台で初の川重製がリニューアル工事を受けて運用復帰したけど…

@user-cl3ml3xq9b

今は亡きE217系Y-2編成もそうだけど、川重製はやっぱり床がでこぼこになりがち

@user-yk7fi4sd9g

更新してからそろそろ1年経つけど、未だにE231系800番台が幽霊じゃないと違和感がある

@user-iv8xp1bw5v

Ｅ231系の走行音最高ですね！

@sm36006920

E231はドアの開閉が静か

@ysgame.

なぜ、川重でリニューアルとかすると凸凹になるんだ

@user-sh9ei8gx1s

区の方に１ヶ月前に聞いたんだですがホームドアを設置するそうです（落合駅）
設置は今年の1月中旬ぐらいだそうです

@yk-zd6xh

こりゃあE235系/E131系の製造で川重外されたのも納得だわ

@user-dk3yt4gf8w

機器更新前の車両の音聞くなら今のうちですね。聞けなくなるのも時間の問題ですね。

@cha-bose86

川崎重工業(現川崎車両)製のE231-800番台のリニューアルの出来はいかに！

@Keyo-0315

幽霊インバータがどんどん消えていくよ...😢
(ちなみに日本で一番最初の幽霊インバータも東西線)

@user-hp4qp4lh7w

組合の資料でも床ボコは指摘されててJRも更新工事で直すって言うてたんにwww

@user-ee3vt3dw6w

西船橋の表示見ると武蔵野線🟧やん

@kyoko379

E231系はメトロ風よね!

@user-vl9wl9nb1v

川重製はやはり全体的にボロいですよね…
Ｙ２はとくにひどかったけど…235から川重製見なくなったなー
ドアエンジンだけ更新してないってことはまたいずれ秋田とか行くのでしょうか？
以前武蔵野線のMJ42とかも
ドアエンジンだけ更新してなかったって事例あったので
またいずれ秋田ではなくても
工事に行くとは思います

@mst0123

LCDは付けないのね…

@user-ik8jt1ho4e

竜巻型はもう絶滅危惧種だな。

@user-zc6uc8gj8w

相変わらず床がボコボコだな

@user-to8tu8tv6i

ベコベコになるのは209系以来の伝統なんかなあ。
新幹線車両をこしらえてるのに、下道を走る電車の安物っちいクオリティが謎ですな。
ホントにKawasakiはオイル漏れするわ金物のバリは出てるわ雨が降ると止まっちゃうわ……いけねぇバイクと間違えちゃったw

@user-jn6lc9rx9y

あっという間に更新されるのかな。

@user-dk3yt4gf8w

209系もそうですけど機器更新しても同じ音になるように機器更新してほしいな。でもなぜ同じように機器更新しないのでしょうか。

@user-uk2fr6gu7f

総武線のワンマンの時に一緒に淘汰かなぁ

@yukibeni8288

JR東日本当事の激安仕様の4M6TのJR四国ほどではないがあまりにも電動車率落し過ぎた車両とは異なって、昔の工法の加速時下り坂、減速時登山で、あの乗車率200パーセント記録寸前の長混雑路線で満員時に朝ラッシュで万が一駅間停車したら、あんな乗車率で、碓氷峠昇らなきゃいけない状態では、嫌でも超高額な6M4T、8M2Tにしないと、機関車救援が発生してしまう

足回りの仕様に相当金かけなきゃいけない状態の仕様では、強制バリアフリー法もまた改正されて在来車猶予はもうない時代なので嫌でも改装しなきゃ車籍継続困難なる時まで内装更新はしないかと
50年選手でも私鉄はしょうがなしに対応させてるので