こんなの初めて見た！特急おおぞらがパンク！なぜ？異様な混雑の理由とは•••

@qashqai4619

オリンピックなんて幻影を追いかけず、目の前の交通体系を今後どうしていくのか、道はJRと一緒に考えていくべきです。

@butchan45

これだけ混雑していると、両数を増やして対処するのが普通だと思いますが、車両不足の問題もあり、これが限界だったのだと思います。
札幌から白糠まで立ちっぱなしで体を張ってレポしてくれた事に感謝いたします。

@ayanokouji-nari

この混雑、JR北海道にとっては嬉しい悲鳴でなないでしょうか。
大量輸送している動画を見ると、改めて鉄路を残す重要性を感じます。
ちょっと前に、このチャンネルでガラガラのおおぞらを見たような気が。
繁忙期と閑散期の需要格差が激しすぎるのも問題ですね。

@user-pt2wv7kx2y

昔何回か札幌釧路間を乗りましたが、年末年始とはいえ、この混み具合はすごいですね。帯広でほとんど降りてガラガラになると思ったら降りないとは驚きです。

@787Dreamliner

今回はかなり体を張った撮影になったようですが、本当にお疲れ様でした。

7両に増やしてもここまでの混雑なのは凄いですね。可能なら、キハ261系をあと3編成くらい追加で導入して欲しいです。（予備車を確保する為にも…）

@user-rb4ce6by2r

増結編成なのに白糠まで座れないなんて、信じられませんね。
需要にここまでバラツキがあると、コストカットと機会損失のバランスが難しいですね

@takurous8857

帰省しようかなと思ってた矢先なので大変助かりました。年明けに乗って帰りますw
しかしここまで混雑するのは完全にコロナ前に戻ってるレベルか、それ以上ですね。

@noilyhidephoto7638

なんか懐かしい風景😂
昔はよく特急おおぞらのお世話になりました。トマムで降りる人はそんなに多くはいなかったですね。
JR北海道も大変だと思いますが、あまりにも混んでたり事故や故障が多かったので、今は車での移動が基本になりました。
まぁ高速道路も事故などで通行止めばっかりでですが😅

@user-om5ox8fp6t

さっき見たのですが、ジェットスターのストで、北海道各地への航空便が欠航し、他社の千歳便へ振り替えた結果、北海道内の陸路の需要が突発的に高まることになってるとか。
一極集中も、札幌の先には、更なる多重一極集中の様相を呈してます。

@user-vx5nk3cc2x

ほぼ立ちっぱなしのレポートありがとうございます。
確かに想定を超えることが起きていてJRも大変だと思います。
ただおっしゃるように間違いなく鉄道の必要性はあるので、道路だけでなく鉄道にも予算を配分して、公共交通機関としての適正な経営ができるように行政も頑張ってほしいと思います。
お疲れさまでした！

@broccoli-.

年末年始はどこも高くて混んでて休んでて外国人にとっても良いこと無いんだから外国人観光客がこの時期を避けるように国外で宣伝して欲しい…
昨日東海道新幹線乗りましたが、外国人観光客がいなければまだ混雑がましになっただろうと思いました

@kiha261

すごい人数ですね。近年稀に見る混雑ですね。これだけの数の人が乗っていて、重たいはずのに120km爆走できるなんてすごい(笑)だいたい帯広を過ぎれば空いてくるのに多くの人が釧路まで乗っているのは珍しいですね。
とかちが5両に増結したとき、3号車にラベンダー編成が繋がってましたよね。こんなこともあるんだな〜と思いながら見てました。

@takuya2743

これは3月のダイヤ改正で全席指定席の方が正解で自由席がなくなり遅延を減らす目的あるので期待ですね

@user-uu2wg3xw2m

時期によって混み具合にこんな差がでるんですね。繁忙期の車両不足を解決させるのはかなり難しそうですね

@dabaobao1218

何度拝見しても、この走りが気動車なの？と思うほどキハ261系の走りは凄いですね。
コロナが治まり、今後、常にこのように乗客が多い状況が続く事を切に願っております。

@AiRobi

ガソリン税を一般財源化の愚策。どうせ用途変更するなら、バスの道路と同様に鉄道路線維持に使って欲しい。
厳しい経営野中、JR北海道さん有難うございます。

@pikaroko

撮影お疲れ様です。
やはり今年はすごい人ですね。
JRにとっては良いのか悪いのかはわかりませんが…

@kohtaroh-jp

大昔の北海道の鉄道風景を見ているようで、なんだか心強く感じる一方、札幌以外の北海道は若者離れが凄まじい現状を垣間見たような気がして、なんとも言えない気持ちになりました。

@user-gy6lz2wq1r

せっかく楽しみにして海外から日本に来られたのに、、、もっと快適な旅を提供して頂きたいものです。

@user-wi7tx9he6h

長時間の立ち席はきついとは思うけど、自由席の利便性はありがたいと思う派です。
快速やライナーにも使えるような、そこそこの快適性のある車両を作ってもよさそうに感じます。
そういう車両があれば、比較的長い距離の臨時便も、出しやすいかもしれないし、普段使いでの料金徴収での収入増も期待できそうです。

@sm36006920

車両の不足なのは他の方が投稿したのを見たらラベンダー編成だかハマナス編成の中間車が増結されていたのを見たので、相当の事なんでしょう
ほぼ全区間立ちっぱだと大変だったでしょうね！お疲れ様でした

@mamarururu99

私も12月29日に倶知安-長万部間を移動しました。2両編成でしたが、インバウンド？の方がかなり乗っていて（頑丈でデカいトランクばかり）、夕方の山手線並に混んでいて、私もこの区間をずっと立ってました。ニセコで何人か下りましたが、それ以上に乗ってきました。
長万部で特急に乗り換えて函館へ向かったものと思われます。
本当に本数を増やして欲しいですが、JR北海道にはもう車両が無いんですね。

@mio.mio.yoroshiku.

コロナ前に、このような列車で帯広まで立って辛かったです。
需要のある時とない時の差が激しすぎますね。
素敵な作品ありがとう。
今日から3日まで冬の北海道満喫しまーす。

@motosan7

釧路までほぼ立ち席とか悪夢ですね、本当に身体を張った取材お疲れ様です
スーパーおおぞらの頃は釧路から立ち席で帯広からは座れるだろうと判断して乗ったことは
何度かありますが…　繁忙期だけパンクの場合がJR側には一番難しそうですね、仕方ないが
遜色特急になっても良いから臨時で古い車両を使う事すらできない車両事情だと、このすし詰め
で運行するしかないですし　
現在の状況が厳しいのはわかりますが、通常運行にも支障がある車両数ではかなり不味いの
で何とかもう数編成はスペアが必要だと痛感します

@Su----

途中降りて動いたにせよ、南千歳～白糠立ちっぱは20代でも辛いかと…。3時間以上ありますよね？自分は「北斗」南千歳～伊達紋別1時間ちょいの満員デッキ立ち乗り程度で根を上げました…。動画中でも驚いたのがトマム駅の降車数！。15年ほど前は閑古鳥泣いてました。旅客は戻ったもののスキー板やボードを担いでる人がほぼゼロ！なのは宅配便利用か、年末リゾートホテルステイプランの人かのいずれかなのでしょう。レジャーの在り方が変わりましたね。冬の道東自動車道は雪道＋対面通行でスピードも出せず、高速なのに60km/hなんて区間もザラ。…なだけに、雪の中「特急おおぞら」の疾走ぶりは頼もしく見えます。

@Byaamyaa

2017年冬のライラック　カムイがこんな感じだったな。当時は中国本土人が殆どで通路も満員、雪の写真を撮りまくっていたな。今本土人は殆どいない感じで韓国　台湾　東南アジアが多い感じ。