スーパーおおぞらが復活？キハ283系特急オホーツク•大雪が初めて5両で運行！さっそく網走へ行ってきました！

@user-ky6gq2mv5v

高運転席はかっこ良いのだ

@ayanokouji-nari

夏に実行出来なかった５両編成、ついに実現しましたね。
主さん、往復されたのですね。主さんのキハ283系への熱い思いが伝わります。
輸送密度4000越えでも廃止なんて馬鹿げだこと言う道庁に負けないで、いつまでも存続してほしいですね。そのためにはお客さんが増えることが一番ですからね。

@user-ye9sp7um9r

縁起の良い話だ、鉄道の重要性を考え、五両編成も、
これからも長く継続して欲しい。
昨日の話しにもあった道庁、こう言う話を大事に考え無いから、廃止が相次ぐ…

@zawakazu6436

石北本線は「当面は」大丈夫でしょうけど、黄線区である以上、その長期的な存続を考えるなら、国や道、市町村の一定の支援が欠かせない線区です。タマネギ列車はたまねぎ輸送の20%しか担っていないため、いつか廃止される可能性もあり、貨物がなくなった途端に、宗谷本線北線と同じ状況になってしまいます。駅前にイオンを、駅前に学校と病院と役所を。この10年で地元自治体がどれだけ鉄道維持に本気になるかで、20年後の運命が決まるでしょう。

その時になってから「鉄道を廃止するとは何事だ」と北海道庁やJR北海道を批判することは、もう許されません。完全に自己責任です。対策をしなかった＝地元は鉄道を欲していない、と同義なのですから。こうした対策をした上で、国や道やJRに「協力」を要請する。将来の存続のためにはこれしかありません。

個人的には、石北本線と、根室本線釧路まで、富良野線。この３つこそ今最もホットでもっとも対策を検討すべき路線だと思います。

なお、100人、200人、300人の路線は、「国や北海道のお情けにすがる」以外に生き残る術はないと思いますので、その運命は他人に握られている状況だと思います。（JRのお情けにはずっと全力で縋りっぱなしで、自治体はJR北海道には足を向けて眠れない状況のはずです。その前提で「もう辛いです」とJR北海道が言っている状態ですからね。。。）

@sm36006920

やはりキハ283はある程度長くないとな
威風堂々としていて良い

@butchan45

最初キハ283のオホーツク／大雪を見たとき、3両かショボっ！って思いましたが、最近3両が短くてかわいいと思えて見慣れてきたので、そこで5両に増結が見られると、何だか気動車特急はこうでなきゃなという気持ちが湧いてきました。
常に5両満員になるぐらい乗ってほしいのですが、ムリだろうな。

@MM-wm5ez

本当に珍しい良いニュースですね！ただ、基本的には3両編成で間に合ってしまうのが悲しい現実ですけど・・。とはいえ、今後も年末やお盆など、時期によって増結することは確実ということがわかったので、5両編成283系オホーツク・大雪を撮影or乗車を狙いに行きたいと思います！！あと、コメントしてる人たちも多いですが、グリーン車の車両もあれば完璧だった・・(笑)

@mio.mio.yoroshiku.

素敵な作品ありがとうございます。
網走雪多いですね。これに一月乗るのが楽しみです。みんなで鉄道に乗らないとですね、

@tsuka5116

元気なJR北海道を見れて、うれしいです。
しかし、昨日も785系が踏切でスリップした乗用車と衝突した事故が遭ったようですね。
JR北海道の特急車両、車両不足が起きないことを願うばかりです。

@msn-04ii84

いやあ、やはりキハ283系の5両編成は壮観で見応えがありますね。
繁忙期限定増結用にキロ282が残っていれば、なお良かったのですが、そこが悔やまれます。

@concours14sp1000gtr

多分、網走方面への輸送力強化が目的だと思います。観光客や通勤、出張関連の乗客対応の部分が大きいと思います。

@user-sd4rk9rk1x

来月からは流氷シーズンもやって来ますし、外国人観光客も増えてますから年末年始過ぎてからも増結オホーツク見られる機会がありそうですね。