千葉県「極めて遺憾」、京葉線の通勤快速廃止を超わかりやすく

2023年12月28日 18:35

[鉄道トレンドまとめサイト]

抜粋

@kuro9444

快速なくなるのは県外目線で見てもおかしな話よｗ

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@user-uk2fr6gu7f

初めてこのチャンネル見に来た人は、ミッキーのクオリティの高さに皆驚くだろう。
総武線の大混雑する西船橋と、ご近所の市川塩浜が本数そんな変わらなくなるとはな
もしもシリーズで、京葉線(○○線)が私鉄ならこんなダイヤ組みそう❗っとかやってほしい

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@kouichishammiekawakami3604

たくみっくさん､解説してくれてありがとう!
千葉県民の私にも衝撃だったのでね…｡

というか､ミッキーさんの物真似が上手くなっている｡
青柳先生時代とそっくり!

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@user-cn3ye4jp9v

せいぜい通快廃止だけなら救いようがあるんだけど……
埼京快速も実質区間快速だし、アクティや東北高崎系統の快速も軒並みリストラ。
各停と特急以外はなくなる路線が殆どになるな……

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@user-tv5zx9fy5l

今回のナレーションは全てミ⭕️キ〜にしたら面白くてわかりやすい動画になりそう🐀

@ki9428

通勤快速廃止はキツイな…
俺も朝は各停しかないブルーラインで湘南台まで通勤してるけど長すぎて毎日ほんと地獄…

@user-qf8rw5lz8s

ミッキーのナレーションが無駄に高クオリティなのがいい😂

@user-fq5sm3ye1u

朝の通勤快速はほとんど本数のない「知る人ぞ知る種別」だったんですよね。

一部の熱烈なユーザーを持ちながらも路線全体の中ではマイナーな存在の列車って結構存続むずかしいですよね。

@kenbishilover8545

京葉線は2002年頃に快速の海浜幕張以東を各停化し、日中の各停を間引いた改正以降、ずっと冷遇されている気がする。市川塩浜以西は武蔵野線の各停化に引き続き、大勝利だね。

@cheesebit6439

既に京成も特急がほとんどなくなり、普通やたまに来る快速といった速達性が低い種別ばかりになってますし、それ以上にえげつないことをしたJR東日本に対して千葉県が激怒するのも無理もないと思います。
コロナで一旦止まっていた都心回帰現象がさらに加速する流れになりそう。

@user-cb2nk6xo2s

東北本線、日光線の積み残し、高校の下校時間ギリギリ問題も「知ったこっちゃない」的な回答だった。

@65ef80

たくミッキーかなりツボったのでこれからも路線にかかわらず出没希望しますww

@user-wc1ce8sl9w

ミッキーのクオリティが高すぎて内容が入ってこんのほんま

@mazetetabetene

都心回帰とテレワークの普及で外房線、内房線から丸の内までの通勤需要が伸びなかった、幕張新都心、ディズニーリゾート、イオンモールなど、京葉線沿線の価値が向上し、通勤快速は時代に合わなくなったということでしょう。

@hiroyuki8460

新しくミッキーさんが登場ですね！これでの解説も楽しく聞けそうです。

@moguro1121

JR東日本の目的は京葉快速に利用者が集中しすぎて新浦安で快速に抜かれる各駅停車が新浦安→南船橋で夕ラッシュ時でも空席の大いガラガラなのを解消したい。そのために利用率の高くて人気な快速を無理矢理各駅停車化した。全便各駅停車化で列車毎の利用率の差が小さくなれば、今よりも少ない本数でも混雑率を上げずに輸送できますからね。
（JR東日本は決して口にしないが）全便各停化による平準化で東京～蘇我系統の本数減らしてダイヤに余裕が出た分を混雑する武蔵野線直通に割り当てたい意向を持っているのもJR東日本。
こんな平準化による所要時間増大が可能なのは、京葉線には並行するライバルいないから。小田急と争っている湘南新宿ラインや京王と争っている中央線ではそんなことできないし。

@user-mo3zn6ti6x

20年くらい前に、ネズミランドへ行こうとした地方民の僕家族が乗ったのは夕方の京葉線通勤快速。
八丁堀から蘇我までノンストップで連れていかれた思い出。
舞浜を目指す地方民には、全車停車駅になるのはありがたい。

@uecho5417

これ、確かに現状の通勤快速ユーザーにとってはマイナスですが、通勤快速の通過駅の利用者にとってはプラスですよね。
全体としてみればそんなに悪い改正ではないように感じます。

@tomo44space

京葉線は乗客が頭に被った耳カチューシャを東京駅に付く頃にそっと外すという、人が夢が覚める瞬間の光景が見れて毎回ニヤってしまう
たまに東京駅の長い乗り換え通路でも夢の中の人が居るけど

@user-Seikin_ero

たくミッキー最後のマジおもろい😂

@user-ym6hq4kb9q

京葉線で海浜幕張駅までよく行くので快速がなくなるのは困ります。

@tenggutuomi

今回の動画ある意味神回(笑)

@user-ji9nk3lh6g

海浜幕張の開発にも影響あるのは意外

@hiroshiaki5225

数年前まで横浜市内から海浜幕張駅まで通勤していました。当時は朝の快速廃止、日中平日快速30分に間引きで利用者から大ブーイング。お金のある方は特急わかしおで行き来してましたが、とにかく時間がかかり過ぎ、でも客は少なく、帰りの東京行は缶チューハイの空き缶が転がる中、悲しい思いをしてました。
速達列車が僅少になり副都心機能の崩壊で幕張副都心ビルはキヤノンなどが撤退、駅前の東京海上ビルは破格で売却されました。
まともな会社はイオンだけ、このイオンも岡田屋から続く家訓「大黒柱に車をつけよ」が脈々とあり、いつ海浜幕張から撤退しても不思議ではありません。
通勤面も蘇我から20分もプラスなら蘇我から先の人は家を売って船橋市や習志野市あたりに転居、千葉市が恐れているコトガ加速します。