【悲劇】高速道路開通で乗客と本数が激減した鉄道路線を乗り通してみた

交通系動画/マトリョーシカ

新潟良いねー

篇銀

0:06新潟駅名物の新幹線と在来線同ホーム乗り換え改札発見

庄司政美

磐越西線非電化区間の車窓は捨てがたいけど、高速バス🚌を選択しちゃうね🍀
本数多いし、中距離便(仙台～新潟)は座席指定＋休憩有るし🎵
何よりコンセント🔌がある👍
磐越西線の郡山～会津若松は混むし^^;

シンピンだーくねちゅ

喜多方始発の郡山行きの列車1日2本あるので厳密には会津若松で完全に系統分離はしてないよ

篇銀

磐越西線派ですね
基本的にこういう「速いが高い」「遅いが安い」の選択では遅いが安い方を選びますね。
ただ東京青森間を「速いが高い東北新幹線＋特急つがる」「遅いが安いスカイ号」のような選択だったら新幹線を選びますが

Taka sugi rapid

キャンさん
私も高速バスを使う可能性が高いですね😃

ikaorih amayustam

自分は、昨年会津若松から新潟空港まで高速バス利用した。途中の新潟駅で乗客がかなり降りたけど会津若松から新潟は渋滞なければ高速バスが速いと感じた。新潟地区の新型車両　GV-E400系も頻繁に遭遇するようになりましたね。
会津若松〜喜多方は、非電化する計画で来年春のダイヤ改正で電車が見れなくなる可能性高いです。
普通列車でも通過駅があるのは磐越西線だけでなく羽越線や北海道の千歳線、留萌線、宗谷線など全国至る路線で見られます。
北海道は、通勤通学定期利用調査して決めてるようです。

Saiya Kimura

磐越西線は東日本大震災の石油の緊急輸送で使われたことで有名です❗