室蘭•鷲別駅前に巨大イオン計画！旭川の成功に続け！駅前イオンの広がりで室蘭本線に大チャンス！

2023年12月14日 18:51

[鉄道トレンドまとめサイト]

抜粋

@user-xk5fg5bc6x

新聞報道の限りだと,少しこころもとない発言で一抹の不安があります。個人的には三井アウトレットパークとのドッキングが良さそうに感じますが,旭川モデルに自信を持ってほしいとしか現時点では申し上げようがありません。

@user-kh7iz1tl4g

鷲別だとほぼ登別に近いし、東室蘭と登別にも小規模ながらイオンはあるので、室蘭のほうは桐屋というデパートがあって以来の建物で老朽化がヤバいので、いい選択だと思います。

@user-ye9sp7um9r

これは、室蘭市と室蘭本線に大チャンスですね！
是非とも活性化させて欲しいです！
新幹線開業後も新幹線と上手く組み合わせて欲しいものです！
山線の沿線でも、このような発想を持つ自治体が
多ければ、存廃議論にも左右したんだろうな…
今後が気になる…

@oneandseak

室蘭駅前の衰退は衝撃的だった。
イオンが出来ることは室蘭にとって確かにチャンスだけど支線沿線の今後の対策も必要ではないかと思う。
廃線問題がでなければいいけど。

@MachizohJP

ここは室蘭市と登別市の市境にあります。鷲別駅に南口を作るとそこは登別市になると思われます。駅出口だけ作れば良いのではなくそこからイオンまでの歩道整備も必須ですから室蘭市だけでなく登別市も巻き込んで周辺の整備をする必要があるでしょう。それとイオンが面する道は道道ですから道庁も巻き込めれば尚良いと思います。

@user-rg9oo5gv3o

JR九州のアミュプラザみたいな感じですね。こちらは大成功です。加えて役場と病院と学校を駅前に作れば最高ですね。

@sunmarumaru9224

いいニュースだと思います。鷲別駅のそばにイオンがオープンするのは列車の利用客や地域活性化策としてはいい傾向だと思っています。モデルにしてほしいのは、苗穂駅のように空中歩廊をアリオまで直結できるような、そういう施策を検討してほしいです。それによって鷲別駅周辺に大きな影響があると思っています。

@user-sm4gc7sc1d

この話を初めて知りました。JRと協力して連絡橋などを整備して雨風雪を気にすることなくつながれば良いと思います。あと、個人的には、苫小牧と沼ノ端間に駅（室蘭線、日高線共に）を設けてイオンと直結すれば利用客増加につながると思います。

@motosan7

イオン旭川の利点はやはり駅から外に出ず直接入店が出来る点ですよね、列車や飛行機
待ちの時間潰しのために気軽に立ち寄る気にさせてくれる直結型は本当に重要かと
室蘭も駅から風雪に晒されることなく行ける導線の確保は必須ですね
イオンモールも何処に建てても流行る時代は終わり、不採算店が次々に閉鎖する時代ですから
この駅直結の旭川型モデルは今後に繋がる新しい試みだと思いますので是非成功して欲しいです
どのように工夫して集客するかにはかなり興味があります

@heypeople3412

イオンが駅に直結する店舗を出店するなんて、昔では考えられない事でした。
それまでは、全く真逆の土地に出店するのがイオンのやり方でしたから。
旭川で成功してますから、鷲別駅でも凄く期待できます😃
※
釧路でもやらないかな～

@user-xm4ku9vy4f

室蘭駅前の状況見るに、「釧路駅前よりも更に廃れ具合が酷く…」は同感。
鷲別駅前に巨大モール「イオン」が進出したら、室蘭駅どころか東室蘭駅前までシャッター通りと化しそうですが。

確かに動画を見る限り広大な跡地が残っていますが、ＪＲ鷲別駅や周辺の道路等の整備は必須ですね。
ＪＲ北海道としては近くにある旧鷲別機関区の跡地が有るので、鷲別駅を移転・大型化することで再利用するのでしょうか。

室蘭市が中心になりＪＲやイオンをうまく巻き込んで、再開発を成功させてほしいですね。

@kiha261

良い計画ですね。昔は工業が盛んで人もたくさんいて栄えていた室蘭が今は中心部の衰退で人口減少が著しいですからね。イオンができたら、室蘭は全盛期ほどまでとは言いませんが、再生しそうですね。室蘭本線の乗客も増えて一石二鳥！となればよいですね。

@ailoveqchan

25年前頃にこの辺りに住んでいたので、懐かしいです。
ちなみに、北口側にはコープさっぽろしが店がありますね。イオンができれば賑やかでしょう。室蘭店と登別店はここに集約されそうですね。

@user-mw2rm4br8u

旭川市民ですが、駅前イオン出店当初は、あまり利用してませんでした。
イオンの出店で百貨店撤退した影響もあったと思うので。
今では、駅に隣接してるのと自宅や職場から近いので利用してます。

@oneoosaka

バリアフリー化含め必須だろうと見てましたが、駅があるのは登別市、イオンできるのは室蘭市となると登別市が負担してくれるのか？など思いました。
イオン側から早めにJR、両市へ話通して動き出す必要がありそうですね

@kutakichi

「駅」を日常の中に取り戻すこと。人が集まる場所にすること。
そうすることで、そこを起点にした移動の発想が生まれます。できれば直結が望ましいですね。
主様も述べられている通り、それこそが「攻め」の姿勢です。

@user-ye6rh6cy2z

室蘭も駅直結、傘無しで行けると良いですね!
旭川駅のイオンは駅ビル的な存在で、特急に乗る前に弁当や飲み物を購入し普通に良く利用しておりました！マンションからは最寄りでした!買い物はフィールかイオンのどちらかでした!フィールは、ジュンク堂書店がと地下の食品が良かったです!
クルマでの時は他のイオンかドン・キホーテかな?イトーヨーカドーも当時は有りました!

@ayanokouji-nari

前にも書きましたが、JR東日本は京葉線と田沢湖線という全く性格の違う路線ですが、自治体等と協力し、線路端にイオンを誘致し、駅も設置してますね。
室蘭も是非成功して室蘭本線のお客さんも増えてほしいですね。
以前主さんの動画で紹介されていた、苫小牧近郊の線路端にイオンモールがある所にも駅を設置してほしですね。日常使いのお客さんを増やし、鉄路が存続してほしいですね。