【廃車回送！東武10030系11452F 南栗橋1年9か月休車後 廃車回送 クハ14457 解体シーン】東上線・越生線・伊勢崎線8000系(800系・850系)置換え 東武10030系4両でない可能性

@user-pg2ug8dc7v

10030系は単純に本数が多いのとリニューアルの規模や費用が前期車が先に廃車になった8000系と比べて大きいことや比較的古い30番台を先にリニューアルしたり、また20400系などの工事を優先したりと複数の理由が重なり、50番台を後回しに繰り返した結果、コロナ禍の減便と半導体不足、物価高騰がとどめを刺してリニューアルされず大量に廃車になっていると思われます

@kuroko7376

10050に関しては、1992~96年製造にも関わらず床下をVVVFで出さなかったのがこうなった原因だろうね。同期はVVVFだったのに。

@user-tobufan23

やはり、東上線に転属させる際にATCの対応工事などをしないといけないのがネックですね

@user-wi7gs4my9b

11480fはどうにか生き残ってほしいですね

@user-gf1ml2nc2u

まさか10030型50番台の6両や4両がこんな短命とは思いもしませんでした
たとえ背景に複雑な事情が絡んでるとはいっても、やはり機器 更新に奥手な東武という感は否めませんね

@user-sj2ox5el2n

『東武鉄道』は『10050系電車４両編成』全車の再利用可能部品を抜き取って廃車にする方針なのかもしれません。

@user-jb7ok1hn3n

4両の10030系の廃車が進んでますね。他の方の動画で東上線は10030系の転用改造はせず新車を導入するらしいとの情報がありましだがまだまだわかりませんね。

@user-tb3cu5gw8l

数十年前の東武は車両の改造ばかり行っていましたが、東上線への転属のATC化さえ今は面倒になったのでしょうか……
これも時代の流れですかね。

@user-ej8uz9iz4e

休車編成も危なくなってしまいましたね。

@Kabochaaaaaaa__

これで11461Fの廃車も秒読みな状態になりましたね。
余っている10050型もあらかた片付いてきた頃だと思います。

@user-gd3hl3vj7c

先日検査から戻ってきた58F＋59Fとは対照的な運命に。同じ線路上を帰らぬ旅に出る者、そして新しい任務を得て旅立つ者・・・悲喜こもごもですね。

@user-bn1he7gz8l

11452Fは越生線で乗りました。森林公園からの転属、出戻り組がどんどん廃車。11461Fも危ないです。

@Sasurai_Kurounin

南栗橋で休車中だった10030系11452Fが渡瀬北へ廃車回送されましたか…
解体作業中の11456Fと11457Fをはじめ立て続けに廃車される10030系の今後が気になるところです

@e231b5

10030型の50番台が仮にVVVF車だったら、今後の処遇は変わってたかもしれませんね。あれだけ大量製造したら、当時高価なVVVF車はなかなか導入しにくいでしょうけど。
長期的に見たら地方への転用は最低限にして新型車両を導入した方が、効率も良くなってしまいますね。

@user-br3jy1oj3y

東上線8000系は新型車両で置き換えるかも知れないですね

@tochigi-trainTV

撮影お疲れ様です。最近10030型の廃車が多いですね。

@wave-mabochan8296

長期離脱になるとしたら
10000系4両編成で
そのうち11461Fとリニューアル車両の11480Fが危ないかも。

@nekotaro0328

解体のシーンを見て思うことは、ビードプレスの軽量ステンレスが薄く、いとも簡単に切断、変形できてしまうということです。やはりヘビーコルゲーションの10000系0番台に比べると、最初から従来の東武車相応に最大で70年近く使うようなことは10030系50番台では想定しない設計だったのかな?とも…今年は10030系50番台を中心に経年30年に満たない車両が大量廃車される未曽有の1年だったとも言えます。
まだ旧車留置されてる同系同番台の余剰車も2両固定以外は容赦、躊躇なく年度末までにスクラップになりそうですね。

@twingle601

東武恒例の年内駆け込み廃車が、今年も発動した感じですね。20年ほど古い筈の、1970年製の8561Fが脇を颯爽と駆け抜けていくのが何とも…です。
昨今の人手不足を考えると、野田線の新車もワンマン運転が考慮されたものになる可能性があり、そうなると、東上ワンマン全部と800・850系の少なくとも一部は、野田線向け新車と同型の短編成版（そもそも5連だけでなく、3連・4連が可能な構成となる？）で置換えが考えられてもおかしくなさそうに思います。野田線新車の詳細仕様が分かれば、これら10050系未修繕車を転用しないで廃車した理由も、おのずと分かるのかもしれません。

@user-he7ky4tl6d

先が読めなくなりましたね。新栃木にいる6050系が先に廃車しないのか不思議。話し変わりますが、上毛電鉄700系　赤城の連絡線を活用すれば深夜回送で北館林へ廃車回送もあり得ますね。

@user-ho4xh7or7e

11452fも廃車になってしまいましたね。ついこの前ファンフェスタの開園前に時間があったのでじっくり休車している編成たちを撮影していました。ほんとここ最近次々と10000系、10030系が廃車になっているところをみると今ワンマン化している10030系の2連以外はワンマン化しない考えなんでしょうかね。そうなると伊勢崎線、東上線、越生線の車両たちはワンマン対応の新型で置き換えになるのかな??

@user-po7un3gg9i

10030系の11452の廃車は勿体ないですね
伊勢崎線の久喜以北、東上線の森林公園以北、越生線、のワンマンリニューアル仕様になったのに

@horimasa555

杉戸高野台ですれ違ったのですが、もしや廃車回送かなと感じました。

@user-ju4gm8yf2t

10030系50番代4両編成の廃車が急に加速。現状ではまだ800・850系の置き換えは無さそう。東武も館林地区ワンマン転用以外の、リニューアルには気力がないのでしょう。現在休車の10030系全員落ちる可能性ありです。

@user-rl5jp7gb7c

東武10030系廃車早いですね
今度800型850型置き換えいつでしょうか？

@___nsx

10000系8両固定編成と9000系全編成を新型で置き換えられれば寄居方面と小川町の方の8000系は全部置き換えられるんよな
地下直新型はやくー、