宗谷本線の南北格差が広がる！ひつじの町士別！観光客数が急増で稚内越え！

士別市のお隣、名寄市の道の駅も大福人気で盛況ですが、寂れかかっている名寄駅周辺の惨状を見ると、この辺りに道の駅があれば、市内の活気も含めて効果的だと感じますね。

地方幹線での在来線高速化は必須ですね。是非石北本線でも実施すべきです。
士別町、羊をメインに据えた街づくり、なにやら面白そうなことしてますね。他の自治体も学ぶことがありそうですね。
このチャンネルは鉄道メインですが、街づくりも取り上げていて面白いです。勉強になります。

想像以上に都会な士別

国鉄時代の仮乗降場がJR発足により駅に昇格したところが宗谷本線には多いですが、名寄以南ではそれらの大半が「極端にご利用の少ない駅」として廃止が進んだことが高速化に一役買っていますね。
名寄以南では瑞穂(黄色駅)、多寄・塩狩・蘭留(以上緑色駅)といった利用者の少ない駅がいつまで残るかが気になります。

士別については、現在の道の駅の活況は喜ばしいとはいえ、新規開業効果も多分に含まれているでしょう。また、高速道路もいずれは名寄ICまで延伸されるのが既定路線でしょうし、そうなって市街地を通過する自動車の台数が減った時にどうするかが課題でしょうね。

稚内から車で通った事ありますが、名寄辺りから交通量が急に増えた事が記憶に有りますね。

2021年というと、まだどこの事業者もコロナ前とはかけ離れた状況なのにコロナ前比1.8倍の観光客数は凄いな、、
むしろ京阪神ですら2021年にコロナ前を超えるくらい挽回出来たと言える出来事は鉄道事業や観光含めてほぼありません。

駅から歩いて行ける距離に道の駅、というのがいいですね。
本来的には自動車のための「駅」とはいえ、どんな交通手段でも利用できて賑わうならそのほうがずっといいでしょうから、主様も語られていたように、別に「クルマの休憩所」にこだわる必要はないと思うんですよね。地方なら特に。
でも興味が湧いて道の駅のレストランを調べたら「羊がゆうメ～」なのに羊肉料理が無い？なぜか牛肉ばっかり。
その辺は周辺の羊肉のお店に配慮したんでしょうか。士別牛ってスーパーで見かけないのでPRなのかな。

お疲れ様です～士別市も、大健闘ですね😂🐑あの山線問題で、道庁が、もたつく間に、士別駅の、利用者が、コロナ前にまで、回復しているのは、大した物です😂それじゃまたの機会に、お会いしましょう🐑

中京広域圏には、メ〜テレ📺
(名古屋テレビ)

が有りますw

ま、今時、テレビなど
1mmも見ませんがwww

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🐏士別頑張れ🐏
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