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【最強】新幹線より停車駅が少ない"爆速特急"がスゴすぎた！！

2023年12月01日 18:12

[鉄道トレンドまとめサイト]

抜粋

@user-yy7qi6zm5c

以前だと上尾、桶川に止まる列車もありましたけど、万座・鹿沢口に行かなくなってから停車駅減りましたよね

17

@user-vk3zo8xh4h

特急草津時代は特急の割に停車駅がやたら多かったけど、今では随分少なくなったな。

5

@BokeShinjinOssann

どんどん通過していく様は楽しい。

4

@user-pb9po3xl5h

185系から651系に替わった頃から速度アップと停車駅絞りましたね。
個人的にリゾートやまどりをイメージしたハイグレード草津用車両作って欲しいです。

8

@takachantv.4

特急草津の頃から変わりはしない高崎から大宮の途中停車駅車両の世代交代とオール指定席の影響で草津・四万になったのはね

4

@user-jg7ex4nz4z

上越新幹線開業前、前橋発７時５７分の急行「あかぎ１号」は高崎を出ると次は赤羽停車でした。大宮通過でした。

7

@user-qq6ii5mu4b

長距離特急が少しずつ無くなっていく時代ですね！ビジネス特急化で短距離重視・編成短縮！

@user-ko1xw2nm1e

49年前の上り特急とき2号は、水上を出ると上野までノンストップでした

5

@user-gt8xc1vw9x

特急あさまが現役の頃は大宮駅から熊谷駅まで21分が最速でしたね。
今は在来線特急がかなりスピードダウンしていますし、信越本線の特急しらゆきも直江津駅から新潟駅は10分程度遅くなっています。

1

@Hogeeapplepunch

両数減らしたら意外と混んじゃった
えきねっとトクだ値を使えば普通列車グリーン車よりもいいかもしれないですね

3

@kazmi0514

都内へ行くとき、停車駅が少ない特急草津も利用していました。
草津四万からは全席指定になり割高になってしまいましたね。

@OhigeDan

30:23
浦和駅のライトは15両編成がオレンジ、10両編成が青、グリーン車の停車位置が緑に光るようになっていたと思います😊

1

@tn3165

国鉄時代の特急は高崎出たら熊谷は絶対通過駅で（後の新特急は停車）、大宮停車（通過する特急もある）、浦和、赤羽は通過して上野に到着しました。

1

@user-qi7co2tw7e

651系が走ってる頃に乗れば良かったとすごく後悔

2

@OHAGIRLFAN

特急「草津・四万」は在来線特急なのに停車駅が少ないのはすごいですね。乗ってみたいですね。

1

@utau.fate_collet

朝の新特急草津　水上の停車駅が
やたらあった思い出

@rail7451

浦和駅のライトは10両編成か15両編成かがわかるように色を変えていた気がします

@user-yh6ik7dg8i

ナレーションの熊谷のアクセントが平なのがいいです。
地元民からするとテレビで言っている「マ」にアクセントがあるのは違和感があるんですよね。

@user-cp7qm7ez3u

8:10~ 甲特急

1

@user-jb7fe2th5o

ムーンライトえちごは大宮を出ると高崎までノンストップでした。また高崎を出ると長岡まで止まらない扱いでした。ただこちらは新前橋、水上、越後湯沢で運転停車していました。

1

@user-wp2go4pl1m

4:14 2駅じゃないですか？

1

@user-xi4kh1pe5l

ひろきくんナレーション解りやすいよ😛😛😛😛

@shimekawa-daishi

コレは凄すぎ
ひろき最高

4

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