衝撃の事実！譲渡先は中国企業だった•••中国のアフリカ開発プロジェクトに利用されたキハ183系

2023年11月29日 20:22

抜粋

@user-br4bh7ob4t

中国の指導で無茶な使い方をしてトラブルが発生しても、日本側に責任を問われない契約が結ばれていたらいいんですが。

@yassi1126

最初、「アフリカへ譲渡！？」と聞いた時、かなりイヤな予感がし「船積みまでにキャンセルになりそうな…」と薄々思っていました。
それでも9月に一部が船積みされて「本当に行った！」と驚きましたが、予想を超えた展開になるとは…です。
消息不明になった7両は仕方ないにしても、残った11両、その一部だけでも観光列車等で再活用できないものかと。

@user-jj5qk2sc2b

いつも面白い動画ありがとうございます。中凶が絡むと必ずろくでもないことになりますね。

@FlixTV

詳細欄に「中国はシエラレオネのインフラ整備を援助しています」とありますが、正確には「中国がシエラレオネのインフラ整備をしています」です。
当該の鉄道運用権は中国慶華集団が保有しており、現在中国系鉱山開発集団にリースされています。基本的にシエラレオネの「プロジェクト」は全て(交通、電気水道等すべてのインフラを含む)中国資本で運営されています。

@user-fn5fe7ve7g

中古の車輌に関しては
ちょいちょい日本からの移送先になるミャンマーも政治的な問題を抱えている国だったりしますし
日本以外でも「政治的に安定した国の中古車輌」が政治的に問題がある国に移送されるケースは比較的起こりやすい話なので
割とありがちな話ではあります
日本が経済交流を禁止または制限している国に(第三国経由も含めて)車輌が流れた場合は相応の対処が必要になりますが
そうでない国の場合「○○資本には売却しない」という方が外交問題になりますから
(本音では売りたくない国の資本からオファーがあった場合別の理由を立てる必要がある)
現在の日本の法律や通達に基づく場合
中国資本に車輌を売却しても問題にはなりませんし
売却後の処置に関しても基本的には売り主のJR北海道は事前の契約に定めた事項以外に関与は出来ない話ではありますね

@Inuppi_train

たとえ中国資本でも、全ての人が悪いわけではないので、いい人がキハ183系をきちんと整備し、この前のDD51みたいにならないように日本人による講習も必要ですね。

@shoichisan6690

心情的なものはもちろん推察するとして、一方ちゃんと売り切りの契約になってる前提で、高く売れるところに買ってもらってJR北海道の経営に貢献する経済性も理解出来るので、この手の話は難しいなと改めて思いました。

@user-hi3gn2rm1x

まあ、港に放置されてサビだらけになったキハ183初期型の二の舞ですかね・・初期型は奇跡的にタイへの輸出が再開されて現地で整備されて何とか動くようになったようですけどね、今回は、中国のやり方にまんまと乗せられたかもしれません、おそらくメンテの技術も予備パーツも殆どないでしょうからね
中国としては自国でディーゼル特急なんて製造するのは難しいですから「出物」を狙っていたんでしょう、これを見ると、よくjr東海はキハ８５を売らなかったな・・と思います、「見てくれ」は遥かにキハ85の方が良いですからね

@alexpankow2331

貴重な情報をありがとうございました。中国が関与していたとは！
あの『環球時報』で報道されたというのは意味深ですね。

譲渡に関する問題というと、青函連絡船「津軽丸」と「松前丸」の件が思い出されます。
両船はともに、最初の売却先から北朝鮮に譲渡されたと言われています。
「津軽丸」はその後、サウジアラビアに転売され、巡礼客を乗せる輸送船になったので、救われたような気持ちです。
「松前丸」の方は北朝鮮の闇に沈んでいます。
国鉄で行われた売却入札が当時のNHKニュースで放送されていたのを記憶しています。
中国や北朝鮮と関係を持つ謎めいた貿易関係の商社や人物が日本にも存在しているようですね。
最高級車メルセデス・マイバッハも、正規輸入代理店ではなくて、
謎めいた貿易商社や人物を介在することで、北朝鮮の金正恩ファミリーに送られたと言われていますね。

@gentildonna-jz3dl

中国からアフリカ各国への支援、国連等の決議でアフリカ各国の中国擁護
を見ると
アフリカ各国が中国の支配下にあるのは事実
世界各国からのアフリカ各国への国際支援が中国にうまく利用されるのは、よくある話ですよね
183系がその餌食にならない事を願いたいです

@user-jt2qi3fq7f

耐寒仕様の車両、そもそもアフリカに適合するのか。シエラレオネ政府から外務省を通じて直接話がもたらされたのならともかく、ＪＲも変な商社を通さずにしっかり調べて譲渡しろと言いたい。

@am-zo5dz

JRが直接、本当に必要な国に輸出できないのか。

@user-jy7vl8jp2i

まあ普通に考えて、北海道で走ってた車両をアフリカで使う、って性能の無駄が多いんじゃないの？って思うけど。
たまたま中古を探してた時にタイミングが良かった、ということか。

いい加減、中国からの支援は、最終的には借金漬けにして何かの利権を持っていくためのものでしかないことに世界は気づいて欲しいですね。

@hiryos3325

中国企業だろうと、とりあえず大事に整備して使ってほしい。
そう祈るばかり。

@user-iz3in8wf5d

シエラレオネに譲渡が決まった時、最初に思ったのが｢メンテナンスとか出来るの？｣という事でした。過去には色んな国で日本製の中古車両を使いこなせず、数年で廃車同然というケースがありましたし。今回の動画を見て、中国企業は旅客列車を走らせたという実績作りのためにキハ183系を利用し、次期大統領の頃にはその実績？をもって高速鉄道作りをするつもりなんだろうな、と思いました。という事は一応の実績が出来ればキハ183系はお払い箱で、たった数年のためなら自国製の新車ではなく中古車を導入したのもうなずけます。中国企業の、というより中国のやり方に口を挟むつもりはありませんが、利用されるキハ183系が可哀そうです。