キハ40は引退間近か？函館本線を走るのは最後の花道か！特急カムイ•ライラックとの真っ向勝負！

@user-do7ic1nd1v

そのうち北海道でキハ40走らせるのはいさりび鉄道のみに

@oneandseak

この車両に乗ったのは廃線前の江差線江差〜木古内間を往復した時が唯一の機会だった。
終点江差駅の上り坂の走行や渡島鶴岡駅近くの禅燈寺の境内を通過する光景はDVDザ·ラストランシリーズなどでしか見れないけど撮影スポットとして良かっただけに未だにさびしさを感じる。

@k-official285

ヨンマルは小樽では絶対に見ない車両になりました😢いずれ廃車になるのはそう遠くないかと思います。ならば新十津川駅跡や幾寅駅などお世話になった駅舎に寄り添うように静態保存して欲しいです。←理想的な話すぎますね(汗)ヨンマルの鈍足なのが味なんですよね😊

@user-iz3in8wf5d

数年前の夏に苫小牧東港からフェリーに乗るため日高本線を利用した際キハ40に乗りました。非冷房車だったのが印象に残っています。車内は高校生でいっぱいで、駅に停車中はみんな下敷きを仰いで暑さをしのいでいましたね。走り始めると窓から風が入って快適だったです。

@user-jb7dv6tn6i

久しぶりに鉄道旅に特化した動画でしたね。
それでもライラックとカムイの合間を縫って走るキハ40系というのは鋭い着眼点です。

@ayanokouji-nari

キハ40、この動画見たら乗りに行きたくなってしまいますね。あの加速、あのエンジン音、たまりませんね。

@user-dt2sw4xl5w

自分が住んでいる埼玉県には、八高線というローカル線があります。キハ30・35系の後釜として投入されたキハ110系もだいぶ年数が経ってきたし、ここはひとつ、イベント車両的にキハ40系を導入されたら嬉しい😃💕。上越線や、わたらせ渓谷鉄道で走らせれば、夢のある話なんですがね～🎉

@tfuji82132

最近のデクモの増殖は凄まじいですからね。残念ながら通常仕様のキハ40は北海道ではあとどれだけ見られるか・・・。
ファミマ塗装は北海道にとても映えるし、重くて力が無い分峠を必死で登ってゆく感じがたまらないんですけどね。

@MM-wm5ez

自分が最後にキハ40に乗車したのは今年6月、渡島砂原支線経由で函館に行ったときですね。時期にキハ40のアナウンスとエンジン音が聞けなくなるのか、と思うとやっぱり寂しいですね。本当、もっと早くキハ40、54、150など国鉄時代のドンコー乗車の良さに気づき、乗車の機会を作るべきだったと思ってます（笑）来年3月のダイヤ改正で、まず石北線からキハ40などは引退してデクモになりそうですね。

@user-ryo_traveler

宗谷南線民で通学に毎日使ってましたけど、個人的にはH100の方が好きでした。
座席数が減ったり、シートが少し固くなったりはしましたが、強力な冷暖房、広くて清潔なトイレ、大きくてクリアな窓、結構良いところもあります。
何より所要時間ががめちゃくちゃ短縮されたのが嬉しかったですね笑
これから全域がH100で置き換えられるのは少し寂しい気もします😢

@user-ws7en7bd5q

正直キハ40の前に北海道を席巻していたキハ22よりも長生きするとは思いませんでした。電車の置き換えが先回りで普通線用の気動車は後回しになったのは全国のJRも同様ですがイベント列車などて運用するのならば正直SLよりも安上がりだと思うのですが先日あった映画撮影用での運用など引き合いは意外にあると思われます。

@jpn2054

キハ40はエンジンが頑張っているところと車内のノスタルジック感がたまらないですよね。いつまでも残ってほしいです。
もし引退しても観光列車として運行してほしいですね。需要は絶対あります。

@motosan7

宗谷本線南線でも殆ど見なくなりましたよね、快速なよろも普通もほぼDECMOになってしま
いました…塩狩峠をエンジンぶん回して必死で登っていくキハ40は好きでしたが、
DECMOは楽々登っていくのでその格差に最初に乗った時は驚きでした、時代差を感じます
夏場は本当にキツいですよね、走行中は窓を開ければかなり涼しいですが旭川-名寄は
普通に夏は30度軽く超えますから停車時と人が多いと本当に暑いですし
更に窓側の足元の出っ張りが何とも邪魔ですね(笑)　でも憎めないんですよねえ

@borodensha

国鉄型の車輌は使い勝手がよく、作りがしっかりしてるってことかな？🤔

何だかんだ言いながら、こんな長期にわたって使われて来たのはそういうことじゃね🧐

JR西でも115がまだ現役みたいだし🤯

@concours14sp1000gtr

キハ40の後任候補は、DECMOでしょうね。
キハ150やキハ54-500番台も今後が厳しいので、デクモに落ち着くでしょう。

@7263077

来年春のダイヤ改正で岩見沢~旭川間、737系電車の投入が濃厚。

@broccoli-.

キハ40の窓と座席は圧倒的にDECMOより良いんだよなぁ……
DECMOを改造して欲しいまであるw

@Synergy-vq4hq

ウチの場合は、エンジン換装前の初期型にしか乗ったことがありませんが(100番代～ワンマン化初期700番代)、今回のアップを見て、この運用区間での俊敏な走りを今のうちに堪能してみたいと思いましたね😊
キハ40のフルスピード(笑)なんて味わったことが無いもんで。
…さて、923Dに乗るとしますか(笑)

@otori_183_14

もしかしたら来年ヨンマルの運用範囲が結構限られてくるような気がします…
石北本線ではH100の試運転が行われていますし、函館本線函館口ではキハ150を転属させてかつ試運転もやってるらしいですからね…今のうちに乗ったり撮ったりしておくべきだと思います！

@user-up8gk3ek9i

北海道を初めて訪れたのが１９８３年夏。その時の鈍行列車は，キハ２２がメインでキハ４０は新型車両でした。
相生線で運転士さんとお話しすることができ，「２２はブレーキの効きがいいけど４０はなぁ。だから４０のブレーキのタイミングは２２よりも早いんだ」と話しておられたことが，思い出されます。

そんなキハ４０もまもなく見られなくなるのかと思うと，寂しい限りですね。まぁＨ１００の燃費は非常に良いようですから，時代の流れですね。

最後まで頑張ってほしいと思います。

@snowwolf2526

大ベテラン。昭和50年代に登場しましたね。
当時の本には「新系列」とか「これからの主役」などど書かれていました。
同じ頃に投入された50系客車もレッドトレインと呼ばれていましたが、こちらは寿命が短かったですね。
客車列車が好きなので、NゲージでEF71やED78，ED75に引かせて走らせてます。(ED76-500はまだ入手してません)。

@butchan45

キハ40は現在でも石北本線で網走や北見方面ではまだ現役バリバリで走ってます。DECMOへの置き換えは全然進んでいない様です。
こんな状況いつまで見られるかなと思って見ています。
ずっと見られるのはいいですけど、DECMOにも乗って見たいなぁとも思ったりします。

@shoheikato474

学生時代はヨンマルを乗り回していました、これでも機関交換で速くなってはいます(笑)。残りの活躍は僅かになってきましたね。

@chiyopon5985

久々にコメントします

キハ４０の90Km/h運転！？見たかったなぁ…
てか、函館本線の電化区間で、よく運転できましたねw
でも、昭和世代の気動車はこのチンタラ感がなんとも言えないんですよ！
しかし、もう流石に潮時ですかな
もうちょい、頑張ってほしいですけど…

@sunmarumaru9224

キハ４０は一部観光用や予備車両に残してほしいと思っています。これだけ汎用性の高い車両はなかなかないと思います。

@shining1329

お疲れ様です。
東京の通勤電車に慣れてるせいもあり自分はキハ40には愛着はなく、鉄道が”生活の足”として残っていくためには
マイカーに負けないためにも ”スピードアップが必須条件” と思い、
H100形、GV-E400系、DEC700への世代交代はやむを得ないと思ってます。
それよりも新車両が走れるフィールド（路線）をこれ以上減らさず、貨物と旅客が共存する事が大事と思ってます。
ドライな話になってしまい失礼いたしました。

@user-di5xp8fm2d

キハ40は僕が1番好きな車です。
そんな方も多いかと思います。
出来たらはなたび宗谷を定期運行でデクモではなく、40にお願いしたいです😅
個人的な話ですが、真冬の石北線でガラガラでポカポカの車内が最高です

@user-yg8pt8zr2w

来春には大半のJRキハ40が引退。キハ40が最後に残るのは苫小牧エリアじゃないかと予想。あとは道南いさりび鉄道のキハ40も今後が気になります。

@kodekode6

岩見沢～旭川の普通列車は737系への置き換えも噂されていますので、特に急いだほうが良いかも知れませんね。
他にも、主にキハ150ですが岩見沢～滝川で見かける[普通]表記（ワンマン対応車なのにツーマン運転）という珍しい列車も抑えておきたいところです。
「復刻（風）塗装などが出ると引退間近」とよく言われていますので、置き換え発表前からゆとりを持って記録しておきたいところです。
日高線ではキハ40を推していますので、最後の方まで残りそうな気がします。

@MikiLauda0000

キハ150は道南転籍とは貴重な情報ありがとうございます。ぜひ乗車に行かなければ。

@user-jf1hv6no2g

中国地方の山間部では、タラコ色のキハ40が、轟音をあげながらとろとろと、いまだに主力で走りまくっています。
鉄道マニア以外の一般乗客にとっては、乗り心地も加速も良い新型車のほうが良いにきまってますが、JR西日本がDEC700を導入する発表はまだありません。
芸備線の乗客減少や廃線危機は、新型車導入の遅れにも一因があると思っているくらいです。
JR北海道はDECMOが次々導入されているので、素晴らしいと思います。