西武鉄道グループなのに「存続危機」に。

@tfuji82132

昔みたいにセメント輸送が残っていれば・・・危機にはならなかったかもしれませんね

@Yuto-mg8zg

自分は琵琶湖の反対側にすんでいて中々乗りに行けないんですけど近江鉄道は一番好きな鉄道会社と言っていいほど魅力があるので頑張って欲しいです。個人的には観光列車とか走らして欲しい。

@user-vs1vc7ox5m

西武（鉄道）グループも、一時はイケイケだったし、、、
ま、いろいろと難しいねぇ(　ﾟдﾟ)ｳﾑ

@scenic1193

亡くなった伯父が沿線の町長でした。　駅舎が老朽化したので建て直したいが、予算が無いので町の顔だから全額負担して欲しいと要望があったそうです。結局事務室部分以外は負担したそうですが、それまでギブアップ宣言を出さなかったので不信に思ったそうです。三日月知事がJR西日本出身で理解があり存続の方向性が出やすかったのが良かったです。

@MASA-sm3dm

近江鉄道の副業が黒字だったのはスキー場、ゴルフ場、レジャー施設などの環境資源が利益を生んでたからですね。
バブルが崩壊してこれらの事業が一転不採算事業に化け、手放したことで鉄道の赤字が支えられなくなった。

@mashumaroch

さりげなく地図を見せるとこで琵琶湖を「京都府が滋賀県を怒らした際の制裁手段」って書いてるのおもろい

@user-xs5fk2de1i

近江鉄道とりあげてくれてありがとう

@for1bammyflashu352

ちゃんと協議の場について、上下分離方式を飲んだ滋賀県は良心的。
それに比べて山陰・中国地方の一部自治体ときたら逃げまくって・・・

@kumavich2010

旧西武401型がまだ生きているとは驚き　廃止になる前に多賀大社に近江鉄道で行きたい

@user-no2J8810ZZ

ＬＲＴにすると西武鉄道からのお古が使えなくなるのは痛いよね。

@MN-tw5fq

地方私鉄のお約束マイカー利用や少子高齢化もそうだけど近江八幡方面以外京都や大阪方面が回り道になって使いづらいのも原因かと。

@user-pj3kn9xo1d

自動車も増えたけど、阪神が前回日本一になった頃までは、多賀大社前から住友大阪セメント行きとキリンビール行きの貨物路線も有ったけど、廃止されましたからね。除草剤事件が一番鉄道の危機になったような気がします。

@user-cs5fe5il8m

やっぱ五箇荘の新幹線とのクロスポイントに
新幹線駅を新設してもらうしかないな。

@user-zf8cs5xy6n

地方ローカル線の問題は深刻ですよね😅
便数減らせば自家用車にシフトするし、収益悪化で負のスパイラル。それなのに、廃止論が出ると地元は反発。

@user-gb4ne7bg1y

某中古車企業みたいに10年くらい前に除草剤を線路に撒いて沿線の田畑の農作物にも甚大な被害を与えてしまったから、かなり経営状態は悪くなったみたいですね。

@kousakuguma

上下分離方式って、路線バスと同じことを鉄道でやるってことよな。

@user-xk5fg5bc6x

これは創業者の堤一族が経営から離れた負の遺産です。

@user-it1mn9qw7y

京セラ前駅を京セラドーム大阪前と誤認させる薬を開発するしかないかもしれませんな

@tkongmidi357

ガチャコンと呼ばれる近江鉄道ですね。
湖南〜湖東で活躍しています。
僕は以前乗り通しましたが、
本数少なくて間隔長いわ
人少ないわで、
THE・ローカル線という感じでした。

@user-zg5vv5wv5p

琵琶湖を京都への脅迫手段にしてますが大阪への脅迫手段としても使えますね。

@naoyasano8695

フジテック、京セラ、スクリーン（大日本スクリーン）、びわこ学院大学といった通勤・通学客に加え、多賀大社などの参拝・観光客がメイン。タワマンが林立するJRびわこ線とは違って、完全なローカル風情の路線のため、もともと民営単独で運行するのは限界があった。

@satoshiodawara314

国が税金を無駄遣いするならこういうことに使ってほしい。

@user-em9cd3es5b

最初のしくじりはレールバスを導入したところではないかと思います
同型のレールバスを名鉄でも走りましたが、その路線たち今は・・

@user-rt2nk2nl4k

これからも頑張れ

@dorya-man777

ガチャコンを取り上げてくれましたか、嬉しいですね！
もう40年以上は前ですが、小学生、中学生の時、踏切が鳴り遮断機の棒が降りてきて、真剣白羽取り！とか言いながら友達と遊んでました…
高校(30年位前)の時は鉄橋の上をチャリ押しながら、スタンド・バイ・ミーもしたな…(完全アウトやな)

@ststkg14

身近なガソリンスタンドやパチンコ屋でも、廃業理由の多くは、設備更新できないこと。
沿線に中規模都市しかないから厳しいよね。半導体関連製造業やエレベーター製造業の工場に駅を作れたのは良かったのですが、安土の国道8号沿いの工場から離れてるなあ。

@alexbacks

西武グループの力が強大だった頃、びわ湖放送でライオンズの試合を流していたそうだ

@user-fi2on7fw8f

２０２４年４月から上下分離方式に伴い　滋賀県は全国初の交通税を導入します。どうやって交通税を徴収するかと言いますと住民税の中に交通税を盛り込みます。よって滋賀県は住民税アップになります。

@user-dk3zd6iw8i

西武鉄道グループだからここまで存続できたともいえそう。

@yomeshima2

意外と知られていないかもしれないけど、JR東海の「乗り鉄たびきっぷ」でも近江鉄道線が乗り放題の対象になっている。

@user-nn2ps6uw5l

近江鉄道、多賀大社だけではなく、近江商人の資料館など観光スポットをPRしていくのも乗車のきっかけ作りも近江鉄道と沿線自治体が
努力が必要ですね。（五箇荘駅付近は近江商人の資料館がたくさんあります）
私も2016年に彦根～豊郷まで乗車したことがあります。そのときは旧豊郷小学校の校舎（某アニメの校舎のモデル）と伊藤忠兵衛の資料館に行きました。