【70%減】東京から近いのに利用者が減りまくる路線 一体何があった…

@takachantv.4

内房線利用者数が減った理由はアクアライン 特にさざなみ号は恨み全開

@user-yu7tx6cb7y

ひろきさん、いつも楽しみにしてます。鉄道好きじゃあなかったのに大変好きになりました。これからも素晴らしい配信お願いいたします。

@akainazenaze5058

一言。面白かったです。このような企画制作期待します。

@user-hc4tq9wu6w

鉄道の活性化は千葉県、地方自治体、国も真剣に取り組んでもらいたい。

@user-ny4my6rk6y

後半に出てきたBBBase、高崎支社でも余剰になった211を改造して高崎1番線から吾妻線(榛名湖や榛名山方面)や信越線(碓氷峠)に向かうGBBaseみたいな列車を作って欲しいなぁ〜と思ったり

@syun7247

さざなみさんアクアに負けないで、いつまでも走り続けてね。

@asakazefuji

外房線の方はまだアクアラインが出来ても遠いので
「わかしお」が割りと設定されているというのに

明暗がここまで分かれたってのがすごいこと

@shiro0922

内房線の現状レポ、面白かったです。
私は館山が好きで、昔から内房線経由で何回も行っています。数年前に久しぶりに行った時に、特急さざなみが激減していて、館山駅前に高速バスのターミナルができていたのがビックリしました。
帰りはひろきさんのように東京駅行きの高速バスに乗ってみましたが、アクアラインを渡った後、川崎からの首都高がかなり渋滞していて時間がかかりました。鉄道好きな私は「内房線に乗ればよかったな」と後悔しました。
館山は海沿いをサイクリングするととても楽しいので、B.B.BASEのような自転車を乗せられる列車は便利そうです。

@hyugahyuga9503

内房線の市原あたり(浜野〜長浦)は京葉・総武沿線の通学需要と、都心への通勤需要はまだまだあるので直通はこのままなくさないでほしい。
(ラッシュ時は折返しの関係があるからなくならないか)

@user-eo5wc9nu9n

懐かしい木造駅舎の上総湊、浜金谷。対岸の三浦半島より数段長閑な雰囲気。好きなんですがね～。せめて臨時さざなみの運転日とかもっと増やしてほしいな。

@motoyasuKT

本当に利用者数多ければバスじゃ捌ききれないくらいなのに、むしろバスで収まってしまうくらいなのがまた寂しいところです。

@katou5612

昔君津の寮に住んでいた時、寮の近くから都内に出るバスが有ったからものすごく楽だった、ただ鉄道と違って、時間が読めないのが難点だった、渋滞にハマったりして、予定よりも遅れるのが痛かった

@funkyjaad

内房線、特に木更津〜君津は、両数のバリエーションがかなり多いですね
内房の静かな末端区間を真新しい車両で行くの面白そうなので乗ってみたい

@OHAGIRLFAN

まさか高速道路の開通で内房線がやばいことになっているのは知らなかった。特急「さざなみ」頑張ってほしいです。

@tutomu2868

海側遠く高い煙突とかコンビナートとか沢山見える工業地帯の景色からそれが見えなくなり近くは畑だらけに成って田舎風景に変わって行く感じ好きです
木更津君津より先は田舎だけじゃ無く昭和がモロ残る風景ばっかしの移り変わり、本当に好き😍

@user-uw3bm7sr5r

地元民ではないので、高速バスがこんなにも充実してるとは思わなかったです。

@user-xs6kl7jt6d

アクアラインの通行料金を安くした影響が内房の鉄道衰退に拍車をかけたと思います。あとNEXが出来てさざなみが京葉線経由になったのが衰退の第一歩な気がします。
繁忙期または休日限定ならまだ勝負できると思います。

@user-so8tu2ez3i

浜金谷駅で夕日の時間にフェリーに乗り換えて久里浜から京急の一周ルートも面白かった。

@axelkokokara

千葉駅の総武線快速乗換のホームがランダムなのは当たり前の環境で育ったのですが（内房出身なので）
一般的にみるとカオスなんですね

@user-bg1mc8fb3q

初めて見させてもらいました。
とても分かりやすく、途中の詳細(例えば、駐屯地線)を説明してる時は静止画にして見せてくれたりと、大変な苦労をして編集したのではないかと思います。
見ている自分が旅をしながら添乗員さんの解説を聞いているかのような動画を作成された事に感謝しかありません。
とても楽しく素敵な動画を見せて頂きありがとうございました。

@moguro1121

千葉中央駅の付け替えは空襲が原因ではなく、外房線のスイッチバック廃止で千葉駅を移転するのに支障になったので葭川公園のあたりから現在の位置に移転したんですよ。

@nakajin4533

わかしおも夏だと上り便は安房鴨川から上総一ノ宮だとデッキまで人溢れてて結構需要あるんだなって思いました

@user-fe5fh2ln7m

内房線、最初に浜金谷から普通に乗ったら千葉までなかなか着かず、千葉で総武快速に乗り換えたらホッとした思い出…

@osakakawachi

同じように客が激減してる紀勢本線に通じるモノがありますよね～

@user-it8tf8qr5h

天気良ければ上総湊〜浜金谷付近から見る夕焼けが本当に綺麗なんです。
高速バスのほうが安くて速いのもそうなんですが、高速バスでも十分賄えてしまう旅客数であることも事実ですね。上総湊までは高校がポツポツあることも加味され、千葉から8両が来ますが、上総湊以南は厳しいです。

@xghcs868

２０数年前内房線ユーザーだったとき姉ケ崎視点ですがこの映像よりは確かにたくさん乗ってましたね。。。懐かしさと同時に寂しくなりますね

@2010noki

大昔、保田、館山、鵜原と海水浴に家族で旅行したのを思い出しました。
大昔は内房線は房総西線、外房線は房総東線と言った時代で
蒸気機関車やディーゼルカーを浜金谷から乗っての旅行でした。
私が横浜の金沢に住んでいますので久里浜から東京湾フェリーで金谷港に渡ってでした。
しかし東京湾アクアラインが出来て東京湾フェリー以外にこのルートを経由して房総半島に
旅行する人が増えたために内房線の特急「さざなみ」はまさに風前の灯火状態ですね。
今回の動画は現在の南房総への旅行の方法が昔と変わったことによる現状を知る上で大変参考になったです。

@monkeyviii7648

子供の頃、ビューさざなみで館山に何度も行ったことあるけど、もう直通なくなったのかとショックを受けた。君津以降の光景はなんとなく覚えていたので、楽しかった思い出が蘇ってきた。

@yudaya99

ぶっちゃけまだまだ高速のキャパあるんでバス優位だろうな。ただ、東千葉とかアクアラインは結構渋滞するんでまだ鉄道の定時速達の意味はあるかもしれない

@ksnet1632

埼玉と千葉は遠くは無いはずですが運賃の高さ故、訪れる機会が少なくなっています。出掛けるなら１８きっぷでと思うも、途中下車を考えるとあまり得々感がありません。
そんな中、昨年末、東京ドイツ村に出掛けました。最寄りは久留里線の東横田駅ですが約２㎞。時間はたっぷりあるので、袖ケ浦から東京ドイツ村まで歩きました。
道間違いを心配しながら歩きました。帰りは東横田駅まで歩きましたが駅の近くには店は無し。グーグルマップで調べるとセブンイレブン迄約５００m。
路線バスは有る物の僅か。ドイツ村へは公共交通の利用は不便と思いました。

@user-yo1fi9st4x

海水浴列車は1980年代くらいまでは、全国各地で走っていましたね。
今は閑散としている小浜線も、その頃は臨時の海水浴の旅客をターゲットにした急行が
バンバン走っていました。

@user-gr8rx2fg8u

ひろきさんが私の地元を紹介してくれているのが不思議な感じです！

@shinyu9304

よくいた場所なので懐かしいです！動画作成ありがとうございます！


ひろきさんなんか声質変わりましたか？？笑