只見駅 棒線化でどうなる?

@user-zl7qg4nn6f

現在使用頻度が少ない既設の設備を撤去しても、現ダイヤでは問題ないかもしれない。しかし大雪などの悪天候が続く場合はどうだろう？高規格道路ならそう簡単には通行止めにならないが、山あいの通常道路より鉄道の方がまだ動く可能性がある。観光路線として成功しているのなら、インフラ一部として棒線化するべきではない。

@MS-wv6rk

熱の込もった解説ありがとうございました。
災害前後、それぞれで乗った路線なので思い入れもあり、勉強になりました。

@user-mh9om4ww7t

シーズンだけでなく毎日の乗客を増やすことだ。うp主さん、乗ってあげて！

@user-qm7zx1bl5m

今年（2023/8/11）に18きっぷの旅で行きました。観光列車の終着駅でもあるのにどうするのだろうか。

@furikoDC

観光路線化するなら、三セク化するしかないと思う。
現状の上下分離方式だと、ダイヤ作成など列車運行に関わる部分の決定権はJR側が持ってるので列車の増発は難しく、自治体側の要望は通りにくい。
お金の面で三セク化できなかったから現状の方式にするしかなかったということ。

@user-wb3oz6sr3h

これは、芸備線、木次線のようでござるな、只見線も、厳しいでござる

@blackcats8672

増車と増便希望

@seijiide1893

大白川を棒線化して列車交換を只見で行う方がまだ現実的

@user-kh7iz1tl4g

行き違いするほど本数がないってことだよな。