大都会に『30年間』も放置されている廃線なんのために使うの・・・？

2022年07月17日 09:35

[鉄道トレンドまとめサイト]

抜粋

まつかぜ

赤羽駅の振り替え輸送の案内は凄いですね。
私はかつて原宿で山手線が止まった時、振り替え輸送で明治神宮前から千代田線で表参道へ行って、表参道から銀座線で渋谷駅で行って埼京線で新宿へ移動したことがあります。
それでも振替輸送が成立することに驚きました。

岡村浩二

サッポロビールの工場があった頃の話。懐かしい。サッポロビールがあった時代を知ってる年代です

心海望南【ここみみな】

京浜東北線は路線が長いがゆえに、列車の運転見合わせや遅延に弱いんだな…全駅に赤羽駅のポスターみたいに迂回ルート記載してくれると、本当に嬉しいです。

Mototsugu Doi

地元を紹介していただき、ありがとうございます！
鉄道博物館に展示している「SL善光号」ですが、荒川鉄橋の近くにある善光寺の裏の鋳物工場で作られたので、善光号という名前になったそうです。
あと、蕨駅近くの芝園団地はかつて「日本車両蕨工場」がありました。

森薫KaoruMori

レールの微妙な光具合から見て保線機械の出入りには現在も使っていますね＾＾　わざわざ柱の耐震補強もされていますので
保線機械の出入り用とはいえまだまだ使うという意思を感じられます。

この手の平面交差を避けるための施設というと鴨宮駅－西湘貨物間の本線の下をくぐる通路線や、平塚の高架線、川崎貨物駅ー（浜川崎）ー武蔵白石駅の高架橋、
こんなところを思い浮かべますね。

鉄子の部屋 RX

いつも素晴らしい動画ありがとうございます‼️
大変勉強になります

鉄オタ10分の6

川口駅まじで撮影地に良すぎやん...

浅葱結芽

川口駅、京浜東北線乗り場を２面４線化すれば、中距離電車を停めずとも混雑緩和になるのではと思いました
しかし、人口に対する鉄道供給の割合、びっくりするほど少ないですね

南国総合車両センター

川口のポポンデッタはララガーとイオン２つあっていずれもかなり離れてるからどっちか犠牲にしなきゃならないです

ichii kiino

ビールがトラック輸送に切り替わったのには、缶ビールの誕生が大きく寄与してる。1970年代までは家庭用も瓶ビールで、容積重量共に大きい瓶には鉄道輸送が最良だったが、缶ビールになりトラック輸送でも高い効率性を確保できるようになった。また、瓶はリターナブル瓶ゆえ、回収洗浄も工場で行うために、回収(輸送)費用を抑える面でも一大消費地の近くに工場があるメリットが大きかった。缶ビールや缶ジュースの普及と、地価上昇、環境問題(特に廃液処理問題)により、都市部のビール工場は肩身が狭くなり、サッポロビールは川口工場閉鎖の15年前に、1889年から100年間“ヱビスビール”を製造していた(山手貨物線に隣接した)恵比寿工場を1988年に閉鎖させた。(その跡地が現在の恵比寿ガーデンプレイス一帯)