【速報】前年比130%の快挙！くしろ湿原ノロッコ号はなぜ人気？通年運行へのハードルは？

@user-oc7hy9tn6d

15年前の6月に家族でノロッコ号乗りました。その時は平日の午前でしたが関西からの修学旅行生や団体旅行一行で満席状態でした。私たちは自由席でしたが、塘路まで行き、帰りも折り返しのノロッコ号で釧路湿原駅で下車。発車の際、幼い息子がホームから列車にバイバイしていたら車掌さんがバイバイ👋をして列車が遠ざかって見えなくなるまでずうっとしてくれたことを今でも鮮明に覚えています。

@tfuji82132

釧路と言えば湿原ですから、自由席もあって短い時間で気軽に乗れて鉄道でしか見れない景色が楽しめるのが湿原ノロッコ号の魅力ですよね。ただ・・・設備上仕方ないんでしょうが塘路終点じゃなくて茅沼まで全便行ってほしいなぁ。塘路～茅沼の景色って絶景だと思うんですが。あと別寒辺牛湿原の景色も素晴らしいので花咲線でもノロッコ走らせてくれないかなぁ

@user-rb4ce6by2r

別寒辺牛湿原の魅力も、マーケティング次第ではものすごいポテンシャルがあると思います。
厚岸の牡蠣、湿原、落石海岸など、花咲線でも同様の観光列車でコンテンツ化することを期待します。

@butchan45

この時期になってくるとノロッコ号はキツくなってくるのですが、乗客が増えているのは大健闘していると自分は思います。
夕日のノロッコ号はこの季節はいい夕暮れが見られますね。

@user-ec7vj8io7d

実は昔、流氷ノロッコ号があって網走～知床斜里まで運行されていました。それが現在の流氷物語号になったようです。
それにしても、ノロッコ号がコロナ前の運行本数になればもっと多くなるかもしれませんね。
他の方がコメントされているように、花咲線の別寒辺牛村湿原でノロッコ号を走らせれば、利用者が増えそうですが、車両運用や施設の面でのネックがありそうですね。
釧根地区在住ですが、自分は未だにノロッコ号は乗っていないです😢

@oneoosaka

SLの時期には、車両の暖房含め難しいでしょうし、川湯までの延長運転を増やして温泉客呼び込む形でも面白いかもしれませんね。
星野リゾートが来たり再生計画もあるので、そこにJRがどう食い込むのかも試される気がします

@toshi5143

冬はノロッコちょっと厳しそうなので、春夏秋はノロッコ冬はSLで良いと思います。

@kumakuma4486

親が転勤族であったため、実家が釧路にあった時期がありました。
釧路湿原は車で巡るのは難しいのでノロッコ号で見て回るのがベストかと思います。
駅前の和商市場と連携して、海鮮弁当など売っても良いかも知れませんね。

@shhkmg

そういえばキハ143が釧路に来てたね
450psエンジンを積んでしかも2両固定編成だから峠越えの運用には十分使えそうだよね
もしかしたらこちらも老朽化が進んでるキハ54の代替もしくは予備として使うのではと

ということでノロッコはノロッコで残すんじゃないかな？

@user-lp2sn7vx5j

キハ143をタネ車にして後継車両を作るのであれば，
自走できるようにして川湯温泉－緑間の峠も走行できるようにするとか，
暖房を強力にするとか考えてほしいですね。
運行区間や運行時期の選択肢が増えると思います。

@p.morris3484

こんにちは。この地域の観光列車は、是非、継続してほしいですね。というか、知恵をふんだんに使い拡大も視野に入れるべき！と思います。
釧網本線には車窓だけでなく、沿線に見どころが数え切れないくらいあります。
また、釧網本線よりややハードルは高いですが、花咲線にも車窓の素晴らしさがあります。場所によっては、釧網本線を凌ぐ車窓も。特に、夏の別寒辺牛湿原は素晴らしい！
ハードルは高くとも、運用面での工夫があれば不可能ではないと思います。
そしてこれは、JR北海道だけではなく、周辺自治体やその他の公共交通機関も一役を！
頑張ってほしいですね。

@user-ye9sp7um9r

山線のニセコ号も、ここまでのレベルに
来て欲しい…

@user-ek7um8zz1m

東京の某旅行会社に「ノロッコ号乗車企画」があったのには驚いた😊
という事は、JR北海道が自社企画で「ノロッコ号」を絡めたルートを開発したら面白いかも…北海道への入り口が釧路空港になっていたから、これを新千歳空港、更には新函館北斗へと出来るんじゃないですかね…

@yokohamat-j9786

二月限定運行でオホーツクの流氷と冬の摩周湖や釧路湿原と鶴居村の丹頂鶴のセットが面白いと思う。晴天の冬の美幌峠を見たが絶景だ。道東は札幌旭川より冬の天候が安定していて晴れが多く観光しやすいことが知られていない。もし冬の観光が当たり観光客が多くきたらホテルが足りないかもしれない。

@shingo19660720

日本でもかなり東に位置するので日の入りが早いんですね。ええな～めっちゃ乗りたいわ～。
冬の釧路湿原がどういう光景なのか分からないですが、冬のノロッコとしてクローズドの車両で運行しても面白い気がしますし、自分は乗りたいです。旅行会社としては流氷と結びつけたりできないのかなとも思いました。
いつも思うんですが花咲線ってトロッコ観光列車には向かないのでしょうか。地元のバス会社と組んで納沙布岬とセット売りとか。需要無いのかな。

@user-lm5pz8jj8v

釧路湿原駅の長時間停車はいいですね。細岡展望台からの釧路湿原の景色は最高ですからね！

@user-li6ek5pu3m

ノロッコはいろいろチャレンジしていて積極的に活用してますよね。
昔は、夏場、朝６時代があって一日四往復していた時期もありました。また、10月は紅葉ノロッコとして、川湯温泉まで行ってました。
確か10月は弊舞橋から真っ正面に夕日が沈むんで、ノロッコも釧路川の鉄橋を超低速運転して夕日を見せるといいですよね。
因みに、花咲線も糸魚沢～門静が夕日が綺麗な車窓ですよね。

@tanbouka

幣舞橋の夕陽は釧路の名物じゃないですか。それをノロッコ号に応用して延長運転するとはグットアイデアですね。他にも知恵を絞れば、乗客増やす方策あるのでは、寒さを逆手にとって、津軽鉄道みたいなストーブ列車とか。

@user-jf1hv6no2g

気になるのは、釧路湿原ノロッコ号が、今年で廃止される奥出雲おろち号とイメージが被ることです。
両列車とも、古いDE10機関車で古いトロッコ客車を引っ張っており、おろち号のほうは寿命で終了を迎えました。
おろち号の峠越えの終着駅、備後落合駅も廃止の危機にさらされており、Up主さんが心配されていた釧網本線の峠越え区間にも被るところがあります。
願わくば、網走ー知床斜里ー川湯温泉ー摩周ー釧路湿原ー釧路で周遊の旅を楽しめるような観光列車はできないでしょうか？？

@user-hm8zn7sd6f

運転終了後の10月下旬も紅葉がキレイです
紅葉ノロッコ号を走らせてもいいと思います

@user-se1db4rw5s

それなら夏はノロッコ号で
冬はキハ143をチョイと改造（魔改造？）して、
車内に薪ストーブ設置してエゾシカ号として
運行したらどうでしょうか？(^^)

@sunmarumaru9224

私も７月にノロッコ号に乗車しました。かなり車内が混雑していました。ただ団体旅行の皆様は塘路から観光バスに乗り換えて、塘路駅から入れ替わる形で帰りの釧路行に別の団体旅行の皆様方が乗車されました。個人的には、札幌始発6時台の特急おおぞら釧路行と普通列車の乗り換えアクセスが悪いので摩周や川湯温泉方面へ行くノロッコ号があればいいと思っています。

@user-do7ic1nd1v

冬ノロッコに挑むチャレンジャー求む

@user-io7fw6go2r

花咲線にも導入してほしいんですよね〜

@user-xk5fg5bc6x

国鉄ベースの車両に乗れる列車は人気あります。

@chiyopon5985

ここまで釧路のノロッコ号が盛況なのに特急おおぞらが不調なのは、バスや航空で釧路へ行く人が多いのでしょうね
特急おおぞらとノロッコ号を組み合わせたツアーや企画券などを、売り出したら良いのになと思う（既にあるなら、スイマセン）
ノロッコ号の通年運行は、無理にしなくてもいいんじゃないかな
車両もそうだけど、乗るにはめっちゃ寒そうな気が…
果たして、そこまでして乗りたいかだよね
外国人客なら、乗りそうだけど