【8150F 廃車回送！野田線8000系 5年半ぶり廃車 東武8000系残り192両】8111F(60歳)で、8150F(幕車 54歳)を置換え。8111Fは運用開始４日後 ドア故障運用離脱 現在復帰

@tkmm6133

8111編成で8150編成を置き換えたのは驚きました。

@user-wi7gs4my9b

8000系の中では一番好きな編成でした。
54年間お疲れさまでした。😭

@user-xm7ih3pd3j

8000系を好きになったきっかけの編成でした…😭野田線でお世話になりました
ありがとう8150編成m(_ _)m

@bonkura-

他のUPLの8000系より一足早くということになりましたが、幕車でここまで残っただけでも相当に豪運な編成だったわけですね。晩年は団臨としての出番も多かったですし。
私自身、幕車が来たと思ったらこの編成だったということも多かったので、好きな車両でした。多くの思い出を残させてもらったと思っています。

@Sasurai_Kurounin

8000系8150Fが渡瀬北へ廃車回送されましたか…
8000系8111Fより先に旅立たれることになるとは予想外でした。約54年間お疲れ様でした！

@fspsbm7426

この編成、ただの6両編成ではない。

800/850系化のときにあった
顔だけ残した運転機器のみの
撤去車とは違い、
運転台を完全に撤去して中間車化した
2両編成を挟み込んだ最後の編成が
これで消滅してしまった・・・

@Tobu-tobu

流石に検査出場は厳しかったか…と。
8111fの転属により置き換えとは、1年前は全く予想できませんでしたね。

@user-og1mu5cm8y

8150fも東上線出身だから9101fとはお久しぶりかな
北館林で再会なんて、なんて残酷な話...

@user-ue2nl2dm4r

やはり廃車でしたね。
この編成は先日ここに来た9101Fと同じくらい人気の編成でしたのに残念でしたね。
それだけでなく10何年かぶりに8000系が8000系に置き換えられるという事例が復活してしまいましたね。
しかも弟が兄に置き換えられるという珍しい事例にもなってしまいましたね。

@kf-jm3tr

8561Fの方が先に廃車されると思ってました。
10月の終わり頃見かけてたんですが、また今度乗ろうと思ってそれが最後の遭遇でした。ほんとに後悔。
お疲れ様でした。

@odachi411

この編成6両化の前に1995年頃まで未修繕4両固定時代は東武東上線所属でした！北館林で28年ぶりに9101Fとお互い廃車になってから再会しましたね！

@tochigi-trainTV

撮影お疲れ様です。8150F2回ほど乗った思い出があります。しかし古い車両を古い車両で置き換えるあり得ないことを実現させましたね。8150F長い間お疲れ様でした。

@user-vl9wl9nb1v

8000系の中で一番よく乗る車両でした！
815054年間ありがとう

@user-os6oc8iq6w

初めて投稿いたします。
数少ない日本車両蕨工場製造の8000系がなくなってしまうのが残念です。
南浦和在住の者として、野田線で時々利用させていただきました。
いつも良い動画ありがとうございます。

@user-ni8xn9kj8m

2024年3月検切れで新車が2024年度だと、最短でも一ヶ月はカツカツになるところだったんですね…
最悪、暇な10000の6連のレンタル移籍もできますが…

@toriri-service

『8111Fと並んで 老兵同士で最後の活躍』かと思いきや あえなく廃車とは…。
『シッ! シッ!』というブレーキエア音を 吐き出すのもここで最後。
しなやかで優しい乗り心地のFS356台車装着編成が また逝ってしまった。

@Ina-285-HITACHI

アーバンパークラインは撮影してませんが、まさかこうなると思いませんでした。😮
8150Fの部品に関しては他編成に流用するといいですね。

@user-ju4gm8yf2t

8150Fと8111Fの共存は、僅かな期間しか見れませんでしたね。やはり2編成仲良く仕事をする事は叶いませんでした。8111Fの復帰は嬉しいものでしたが、8150Fとの別れは寂しいものになりましたね。

@from.monkey

今年に入って8000系の淘汰がより加速してますね

@SPACIAX_N101

とうとう8150Fが廃車ですね…
まだ壊れてしまい廃車したよりも
役割を真っ当して車生を終えたので
よかったと思いますね。

@user-sk5cw5dk2c

検切れ順にいくと、次は81113F辺りが怪しそうですか。
野田線の新車楽しみですが、実家のような安心感のあった8000系もいなくなるのを考えると寂しいですね。

@user-ej8uz9iz4e

8150Fが廃車に、8111Fが導入されてすぐに廃車になるとは思いませんでした。

@user-jw7ge3ib6u

冷たい雨の中撮影お疲れ様です。とうとう8150Fが北館林に行ってしまいましたね😢 54年に渡る永き活躍お疲れ様でした。

@TD_8363

撮影お疲れ様です。東まくさんの愛車が……。8150Fから流れてきた無線は格別でした。

@user-hb6wf4ub6s

9101f、昔の同僚と再会。涙が...

@30fukumasa

地元で何度となく乗車しました。さすがに検査は通さなかったの
ですね。お疲れ様でした。

@user-rl5jp7gb7c

8150編成お疲れ様でした
今度の8000系100030系置き換えどうかなかもしれませんね

@user-ho4xh7or7e

ついに8150f廃車されてしまいましたね。ほんとに丁度1ヶ月前に8150fに乗りました。8150fに乗車したのは数回でしたがたくさん撮影したりと思い出があった編成だけあって悲しいですね。ほんとに54年間お疲れ様でした。

@upnusitetudou

8150fが来たらラッキーだといつも思ってました

@FKT_Telc.Industry

後輩が先輩に追い出されるというまさかの事実…。JR北海道を思い出すが、これはそれとは違う（）

@TJ9101f

廃車になる前に、一回は見たかった～…

@8000-tobu

12月に11263Fも完成するとしたら正月前に8574Fを都内転属、三が日に8568Fを大師線入れてその後離脱で8561F+8568Fで廃車回送ツアーかと

@Mitti230

8150F、最近見ないと思ったら廃車回送されたのか…

@tobu5253

11258Fが出場しましたね。8561Fが佐野線の運用に入っていますが、11258Fが館林へ回送されたら春日部に帰らずにそのままキタニへ廃回ですかね。検査切れの順だと8561Fですからね。先週竜舞で見た時はフラットは放置、車体は汚れっぱなしだったのでそのまま廃車かと思っています。

@taketsuka8004

54歳が60歳に…

@zzzoo3181

これで総車両数は8506F/8111F/野岩車4両を合わせても1800台を割ったのですね

@user-dn7sp4oo5n

還暦の車両を復活させて、それより若い?車両が廃車ですか...8111編成の維持のためにもこれから部品取りの車両を残しておかないと...東武鉄道ならそんな芸当も可能でしょうか???

@peru-tq2oj

8150Fお疲れ様でした。
もうさすがに8000系は淘汰させた方が良いでしょう。10000系列も廃車が始まってるんだし、後が詰まります。8111Fももう十分役割は果たしたよ。
一般の利用者からしたら新しくて綺麗で故障しないで通常運行できる事が1番。

@user-bt7uu3vw8h

やはり1974年までのミンデンドイツバネ台車装備の初期型を中心に置き換える予想が大方当たりそう。
初期型と後期型はネジ一本違うと花上館長が言ってたとの話もあるらしいし。
それで、地味に気になるのが実質事業用として残ってる8506Fの処遇なんですよね、この車両8150Fより古いうえ、現存する2連でも最古なんですが、秩父デキが主に回送に使われている現在、はたして秩父ATSだけのためにこの古い編成を維持するのかと思うのです。もう検査期限がそんなに残ってないと思いますし、秩父ATSを別の編成に移設するなどして廃車になるのではないかと思いますが…

@noritetu0102

これでとうとう2次車も消滅か……
長い間お疲れ様でした。

@user-uv9yv4gn1w

撮影ご苦労様です｡8150f廃車になりましたね｡最長老54歳お疲れ様です。