乗車人員の少ない残念な新幹線駅ワースト20をまとめてみた【ゆっくり解説】

@user-fr2iy7tf5z

東海道新幹線が成功したのは、在来線の東海道本線の本数をこれ以上増やせないくらいに旅客が溢れていたからだ、ということを忘れてはいけません。

@user-oq1yf1ts5p

上越妙高や筑後船小屋は意外と健闘しているのですね。大変面白く勉強になりました。

@wonder7397

木古内駅は街の規模(人口3600人)と、在来線時代の乗車人員も考えるとこれくらいが妥当な所。
街の規模合わせて考慮すると新函館北斗のほうが遥かにヤバい。
今後建設される新小樽駅もかなりヤバイ駅になりそう(新八雲駅は運用上仕方なく作る駅だから)

@user-ez2zt5uw8c

七戸十和田は最初に青森に旅行する際に降りて初青森上陸になった駅だ　市内バスで1時間くらい揺られて十和田市現代美術館行ったけど沿線の河川敷の風景も含めて良い場所だった

@2ytku723kp

請願駅って本当に一般庶民の皆が利便性向上なり街の発展の為に作ってほしいと望んだ駅だけじゃないからなあ…

@mopara19760203

浦佐のこういう話になると必ずセットで出てくるのが角さん😅

@wa-sanbon

19:48他と違ってこれは全く至極もっともな理由ですね・・・
費用だけ出させられるのに「停車する駅はアンタの県内には一個もありませーんｗｗ」とか巫山戯るのもいい加減にしろってハナシですわ

@dodemoyokunai

最近の新幹線は地元が駅を設置することを条件に、建設を認めるケースが多いと思われるので、駅間距離が短くなり結果として閑散駅が誕生してしまう。

@kuz8075

もし、南部縦貫鉄道が七戸で東北新幹線と、計画通りのスケジュールで接続できていたなら、廃線に追い込まれずに済んだかも知れませんね。。。

@user-zf8vc4ly2z

黒部宇奈月温泉駅は、市街地よりは大幅に外れていて、人口が少ない地域にあります。ただし頼みの綱は富山地鉄本線への接続ですが、宇奈月温泉へのアクセスには最適でもっと利用者が増えてもおかしくないのですが、温泉への団体客がごっそりと言う時代ではなくなっているのですね。ですが、ここで朗報があり近々宇奈月温泉からの黒部峡谷鉄道が、さらに上部軌道からインクラインを通って黒部ダムへ抜けるキャニオンルートが開業するので、この駅が拠点となりますので客が殺到するかも。

@reikoorikasa

七戸十和田は新幹線を降りたら、ﾚｰﾙﾊﾞｽに乗れると言う夢のような旅が出来ていたかも知れないんだよね。
西千曳のもめ事もあったけど…

@user-rs9pu4ms6j

九州新幹線停車駅で無人駅があるのは珍しいですね。
乗降車数が少ない駅なら仕方のないことでしょうけどね。
西九州新幹線が開業から一年が経過しているのでそちらの各停車駅の乗降者数も気になりますね。