これが日本の未来？鉄道も主要バスもなくなった夕張リポート！いまや内紛状態？ボロボロになった街の姿が見えてきました。

@user-zz3vp3mj5x

鈴木直道を庇うつもりは毛頭ありませんが、夕張市の今日の有り様は、鈴木直道一人のせいではありません。国のエネルギー政策の転換、それに対処しきれなかった北海道と夕張市、住民の依存体質等、様々な要素が重なりあった結果です。今の夕張市には、下ばかり向かずに未来を見つめて頑張っている人もいます。国・道庁・市役所が、そんな人の足を引っ張ることがないよう祈ります。

@m.yamamoto.2129

登録者数が一万人に達しましたね。おめでとうございます。やはり、新夕張にゆっくり、集約するのが良いと思います。鉄道は強い。

@user-io9vi3tu6x

コンパクトシティ実現の為に必要なものは、集まれない人々を見棄てる勇気だと思います。

@user-so3nn9gr2n

長期的に見ればいずれは人口が今の幌加内レベルに落ちると思うのでドングリの背比べ的に人口が多いだけの清水沢に集約する発想は悪手だったと思います
夕鉄バスも美鉄バスと同じ運命を辿りそうなのであてになりません
新夕張駅は最後まで残ると思うので集約するなら紅葉山にするべきでしたね

@umineko2012

利用者が減ってしまい、その少ない利用者のために赤字経営を続けるまで余裕がないですから、鉄道と高速道路、国道が揃う新夕張や道路の結節点である清水沢を中継地として他の都市とつないでいくしかないですよね。夕張は徐々に衰退をしていく感じになりましたが、羽幌のように石炭産業の終焉とともに街を畳んでいた方がよかったのかもしれないとまで感じてしまいます。

@KeiS506

私は内地出身で20数年間北海道在住、今はまた内地に戻った者です。初めて夕張に行った昭和の終わり頃はまだまだ炭住も沢山あって、本町、若菜、清水沢や大夕張あたりも人が結構いて比較的街としては普通だったけれど段々と過疎化してきて、鉄道がなくなった今ではほんと寂しいばかりになりましたね。夕張は自然豊かで歴史的な遺産も多くて結構好きな地域ですが、最終的には石勝線、国道および高速の通っている紅葉山辺りしか街が残らないかもしれませんね。仕方ないとは言え寂しいばかりです。

@user-fy2lz7pc7e

今回もためになる動画ありがとうございます✨
引き続き、北海道の現状の発信宜しくお願い致します❗

そして登録者１万人おめでとうございます🎉

@tanbouka

チャンネル登録１万人達成おめでとうございます。これからも地元に根付いた情報発信を期待しております。
さて、夕張市は昨年に、夕張鉄道とJR夕張線の廃線めぐりで、久方ぶりに訪問しました。特に、栗山・野幌方面へ行く夕鉄バスに廃止前に乗車できたことが幸運でした。また、３代に渡る旧夕張駅の場所も確認できました。初めて訪問した20年程前からくらべるとさすがに、町全体に寂れた印象が拭えなかったなと感じましたね。特に北の方の地域ほどそれが強かったが、新夕張駅周辺は賑やかに見えましたね。今後は、町づくりの中心をそちらに持って行く方が賢明ですよね。

@user-gx6zi1un5n

今まで、何度か引っ越しをしましたが、年齢が
上がるにつれて、期待より不安に感じる比率が
多くなったと感じました。
　なので、強制移住的に住み慣れない場所に
引っ越しをさせると　友人や知り合いがいない。
また、不安やストレスがあります。
特にお年を召された方々にとっては、新天地での
生活はかなりのストレスを与えるかと思います。

@user-xi4yy7so4c

夕張市は、夕張高校の生徒たちが、卒業後、社会経験を積んだうえで、再び夕張に戻ってきて、将来の街づくりを担ってもらえるような働きかけをしていくことも重要だと思います。

@user-jf1hv6no2g

人口６５００人の山間部の町に、１日８往復の特急が止まり、札幌行きのバスも３往復ある。
全国的に同規模のまちから見れば、まだ恵まれている方かもしれません。
夕張は、過去の栄光が大きすぎ、その縮小に苦労したんじゃないかと思います。

@user-sd4rk9rk1x

バスは停留所の看板と車両さえあれば簡単に路線を設定出来ちゃいますし、逆に廃止するのも鉄道に比べて遥かに容易なんですよね。

「バス転換」するという事は地域の公共交通機関のレベルを一段階下げるという事でもあり、バス会社の都合で区間短縮や路線廃止も受け入れざるを得ないリスクも視野に入れておかねばいけないと思います。

@kazushigenakamura6940

コンパクトシティ～新夕張駅付近に集約するのが一番😊仕方なく鉄道を利用するから～駅が近くにあって便利に変わる😄ただ、高齢者には一つの場所へ集約～と言っても簡単ではない事は確かです。😢今の知事は、もう夕張市の事など、頭に無いのでしょう😂

@user-xk5iv6px3m

こんにちは。私が最後に夕張の紅葉山に行きましたのが姉の葬儀の為に１１年前の３月でした。昔は炭鉱の町で凄く賑わって居ましたが今は、すっかり錆び付いた町に成り不便な生活をされて居る様ですが１１年前の紅葉山は凄く賑やかで葬儀も立派でビックリ‼️しました。姉の、お骨は本州の息子夫婦が引き取り今は知り合いも多分、夕張には居ないはずです？人口も少なく成り寂しく😢思います。

@dokouizm

こういう都市こそライドシェアを勧めて実証実験してほしいですね…まあ行き(帰り)は近所の知り合いの車に乗せてもらい、帰り(行き)は公共交通機関を使うなどはもうやってるとは思いますが。それで公共交通機関の利用の増減などをデータにしてほしいですね。

@user-xk5fg5bc6x

宮城県石巻市役所は,建て替えしないで廃業した駅前のデパートを居抜き改造で新庁舎にしました。夕張市役所も,元夕張駅前の廃ホテルを居抜き改造したらって思うけど,たぶん真っ先に考えて別の選択をしたのでしょうから,こうなることは承知していた感じがします。

@aikosweet4062

人口減少の著しかった夕張市でも比較的人家が集まっている地区を通っていたのが他ならぬ石勝線夕張支線だったんですけどね・・
１か所ではないけど廃線前から既に３～４か所くらいの地区にコンパクト化が進んでいたのが夕張市だったと思います。炭鉱が閉山したばかりの頃はもっと広範囲に広がっていましたからね。
夕張支線は廃線直前こそ５往復に減らされていましたが、８年くらい前までは９往復とローカル線の盲腸線としては異例の頻度で運行されていました。推測ですがその頃までは夕張市内の移動手段としてバスよりも運賃の安いＪＲがよく使われていたのでしょう。それを活かしきれなかったところに夕張市行政の怠慢とＪＲに対する甘えがあったのではないかと思います。

@zawakazu6436

むしろ、コンパクトシティー化をもっと強力に推進すべきと感じました。バスすら維持できないのだから、鉄道の廃止は当然として、引越し経費の支援はもっとやるべきですね。鉄道維持寄りよほど安いでしょう。

@user-ne7pf3iz5p

言っちゃ悪いけど、石炭のために町が作られ、そしてすでに役目を終えた町。

@kats0087

バスの廃止理由が利用者低迷なのであれば仕方ないのでは。バス会社(鉄道も)は福祉団体ではないので、存続を願うなら地域住民が率先して利用する事だと思います。

@user-ie3wq1gr6j

とにかく行政からの説明不足が問題点。
公立病院が清水沢地区に開設できない理由が住民に伝わっていない。
それ以外にも市に資金が無いから不可能な事が正直に伝わっていない。
知られたくない事は隠して、都合良くアピールしたい部分だけ伝えるから、理由が分からない住民には不満が溜まる。
もう失うものは無いのだから、全て開けっぴろげで市政を進めないと３歩進んで３歩下がる市政から抜けられない。

@naripon226

夕張市はタクシー会社も夕鉄バスの人員不足で学校の下校時間のスクールバスを代行でその時間のタクシーが使えない話がニュースでやっていました。夕張市はクルマが運転できる方にタクシー代行ができる特区にふさわしい感じがします。栗山町あたりも。
新夕張駅の過剰な設備も悲しくなります。

@user-df2vo

人口6700人の自治体の公共交通は、残念ながらこんなもんでしょう。
どんどん人口は減少しているので、それに見合った交通網構築で問題ないのでは。
コンパクトシティ化を拒むなら自力で移動手段を確保すればいいだけです。
そもそも高速バスと新夕張駅から市内へ路線バスが確保されている時点で「鉄道も主要バスもなくなった夕張」じゃないですよね。

@user-zk7un5hl8v

中国人により土地が買収されている点には触れていませんね。
そちらの方が大問題だと思います。

@user-cs7tu6qo4q

住んでる街が夕張市のようになってしまったとき、自分ならどうするかと思いながら動画を見ていました。
悲しいけど働けるうちに、お金があるうちに逃げれるようにしないと…

@user-wv3mz6lw7u

新夕張への集約が合理的だと思いますね

@user-bg3xl1vz7o

今動画を現夕張市眠です。夕張は高齢者は多いです。私の住んでいる所に高齢者はいます。私は早くて来年か再来年に夕張を離れる予定です。苫小牧か江別に引っ越したいと思います。今の勤めている会社を辞めて大型トラック🚚の運ちゃんになりたいです。そう訳でよろしくお願いします🙇‍♂️⤵️

@nori-tabi

これは「攻めの廃線」と言っていましたが、予想通りの展開でした。バスは急に廃止されます。
新夕張駅は、当面廃止されるリスクがないのですから、役場や交通拠点はここに持ってきて、JRに特急全停車を求めたほうが良かったのではと思います。
ここは、高速道路のインターも近く、車利用者にとってもメリットが大きい場所ですから。もちろん強制的には無理な話で、市内バスは維持しつつ、時間をかけて集約するのが良いでしょう。夕張支線があった時代も新夕張経由は変わらなかったのですから。

おっしゃる通り集約は難しいのはわかりますが、このまま分散していては「夕張村」も崩壊します。
夕張の場合は、コンパクトシティーというより、切り捨て政策ですね。

@MM-wm5ez

本当に厳しい現実ですね、なんというか未来・希望がない（泣）巨額の赤字がかかる路線だけど鉄道を廃止したらその地域に住む人達の交通の足がなくなり、バス転換にしても夕張周辺のようにバスも廃止になる可能性もある・・・。