駅間がスゴイ短い路線の各編成はオフィスが拠点？！世代交代の時期が迫り幅に違和感がある後継がついに動き出す

@user-xg9tk9dh2m

南部支線 ここ最近は、205系の方が、終日運用に入るのが、多いです。E127系より、205系の方のが、多く使われている気がします。

@cjrtokkai

先日、JR東海ツアーズの浜松工場見学コースに参加してきましたが、東海の社員さん(自称鉄ちゃんと言っておりました)が、南武支線と鶴見線に乗り鉄&撮り鉄したと言っておりました。
親近感がわきます。

@watedream

鶴見線に純然たる新型車両が就役するのは国有化以前の鶴見臨港鉄道の時代まで遡るのですね＾＾
E131系1000番台は鶴見臨港鉄道最後の自社発注車で、昭和18年(1943)に登場したモハ220形とクハ260形以来の新型電車🙂
それを思うと凄いですね！
東急5050系のサハ5576を由来とする「sustina」車両と同じ構体で、E233系の車体を基本としたE131系他番台とは姿を異にしたのはコリャ面白い🙂
川崎・鶴見の臨港地区の2023年はマニア的に”熱い”ですね😊
何気ない顔して1編成のみとなった浜川崎支線の205系1000番台が動いているのを見て安心しました☺

@kenichi-ise

撮影お疲れ様です。
南武支線の205系そこそこ運用入ってるんですね。
なかなか時間が取れず乗りに行けません。
鶴見線も131系置き換え進むんでしょうね。

@sahashi1650

今のところ鶴見駅のE131は、レアかもねぇ

@beefsteak7173

鶴見線は旧国後は永らくカナリア色だったので、全面も黄色メインの方が良いと思いました。
ただそうなると、逆に青がブラックフェイスで目立たないという配慮かも知れません。