派手すぎ？北海道新幹線の駅デザイン案が発表！辛口評価させていただきます！

@user-do7ic1nd1v

国鉄新幹線の駅がシンプルかつ無骨なのがいいのに

@user-xk5fg5bc6x

ベースは新函館北斗で,それをアレンジした物って言われても,全て否定できないですね。とにかく雪に強い建物だったら良いのです。

@user-hm8zn7sd6f

かつて新幹線駅といえば画一的な物の代名詞でしたが、時代も変わりましたね
長万部は東室蘭、苫小牧に向かう特急北斗に簡単に乗り換えられる便利な駅にして欲しいです

@reddevil0307

どの駅も基本的には新函館北斗駅と同じコンセプトのように思えます。
富山駅をはじめ北陸新幹線の各駅もそうですが、近年開業する新幹線駅は四角い形状に大きめのガラス張りという外観が多いですね。
ガラス張りが大きいのは開放的で、駅からも北海道の雄大な景色が見えるのでいいと思います。
新八雲駅は、新函館北斗と長万部の駅間距離が長くて前後に長大トンネルも連続するので、防災拠点的な役割が大きいと思います。奥津軽いまべつ駅と同じような立ち位置ですね。

@oneandseak

見た感じで新八雲のＣ、倶知安のBかＣの駅舎は親しみを感じやすい。逆に長万部、新小樽は何かパッとしない感じで特に両方ともＣは派手過ぎるかなというイメージがあった。長万部当初の地上駅デザインを高架バージョンに持っていくという考えもありだったかも。

@ayanokouji-nari

長野駅も以前は善光寺を模した駅舎だったのに、新幹線開業で無機質な駅舎になってしまいましたね。
新小樽駅も、今の駅舎を模したクラッシックなデザインにすれば良いのにと思うのですが。。。
その点、新八雲駅の牧場をイメージしたデザインは、今までの新幹線駅に無い感じ、是非、牧場デザインで駅作ってほしいですね。

@user-wn6ro1jr1d

札幌駅と新小樽駅を除けば、だいたいは今の木古内駅のような立ち位置になりそうな感じがしますが、目立たない駅として埋没しないよう、デザインは派手にしたのかもしれませんね。倶知安は札幌からの通勤者とかも増えそうで、町の人口が減るような気もしますが、しばらくは開業景気でそれなりに人の出入りもあるかもしれませんね。

@user-wj7yv3yt3r

全ての駅デザインに“雪の丸み”が無いのだけは分かった。

@yana-rf6nw

骨格は一緒で外壁パネルだけの意匠だけの問題でしかない寂しい現代の駅舎になりそうデザイン押し付けじゃなく地元参加型デザインが街の活性化に一役買ってくれそうなものだと思います

@user-chiiki0

・新八雲駅→C案（牧場を一番イメージしやすい）
・長万部駅→B案（湯けむりの町という長万部町の特徴をよく表現している）
・倶知安駅→C案（外壁にある程度、白が使われており倶知安町・ニセコをイメージしやすく、羊蹄山のイメージともバランスが取れている）
・新小樽駅→B案（落雪型に近く、歴史と未来のバランスが取れている。雪が下に落ちる際の地面側の対策が出来れば一番良いデザイン）
個人的に新八雲駅・長万部駅・倶知安駅・新小樽駅の駅デザイン案で一番良いと思ったのは上記の案ですね。

@user-gn8et5gq1c

個人的にはどの案も悪くはないと思いますが国鉄時代の重厚感のある駅舎の案も欲しかったです。
どの案になってもカミさんの顔と同じで慣れて何とも思わなくなりますよ(笑)

@user-hj4tw4lo5j

新小樽駅予定地の地図をみていつも思うのが高速道路がすぐ近くを通っているのにバスストップが作られない
今は高速バスは通っていないけど、札幌から余市方面へ直行する高速バスを設定して新小樽駅近くにバスストップ作れば便利になるのに
建設省と運輸省をくっつけて国土交通省にしてもいまだ縦割り行政は相変わらずですね

@motosan7

各駅のデザイン案の紹介助かります
山線問題で一番色々と焦点になっている倶知安が一番マトモなデザインで
揃えているのが何だか色々と考えさせられますね、ある意味現実を見ているのに
在来線問題の現実から目を背けているように思えて
新八雲と新小樽、これはあまり利用者が増えない予感が…市街地から遠くて
在来線乗り換えが不便な新幹線駅は軒並み発展しないんですよね

@moto1269

駅としての機能を果たせればエクステリアデザインは付録のようなものだと思います。
それよりも立地や函館本線との関係が問題です。本質的な問題の解決のために動いてほしいものです。

@user-ju6ub8fw3r

北海道新幹線の函館乗り入れが実現されるなら新函館北斗駅は新北斗駅に駅名を変えるべきだと思う(混同する)

@horuru44

デザインはいいとして、特に新小樽・新八雲は構造からして従来の新幹線駅を脱して、エスコンフィールドではないですが駅そのものが観光スポットとなるようなものにしないと、北海道の沈滞ムードを打破する起爆剤としては弱い印象です。新幹線開通はスタートであってゴールではないのですから、せっかく延期になったことだし気合を入れなおして頑張って欲しいです。

@shingo19660720

個人的にはCBAAかな。新しいものができるときはワクワクして楽しいですね。
納期のびたら逆に気が抜けるとこもあるんじゃないかと思うので、一層安全確保で進めてほしいです。
奇抜なものにすると秘境駅感が倍増すると思うので無難なデザインにした方が吉と思います。どことは言わんですが。

@torusato401

新八雲は山越郡の郡役場があった町で、日本海側の大成町を合併しましたね。町としては格があります。さらに旧渡島支庁の出張所があり、道の渡島北部の行政の担当をしてます。そういう意味で設置されたはずです。また長大な渡島トンネルの出口で保安駅でもあります。新幹線各駅全駅トンネル保安駅ですね。
倶知安は後志支庁の所在地、小樽は札幌の外港、簡単にいるいらないと論じるのは危ないと思います。北海道は面積は九州の2倍、旧支庁は九州でいうと県に相当する面積です。人口は少ないですが、単位面積あたりの設置駅数はだと思います。
駅デザインはある程度統一感持たせた方がいいと思います。
個人的には八雲はA、長万部はB、倶知安はA、小樽もAかなと思います。八雲のCはあまりにもちょっとですね。倶知安のBもいいですが、冬目立たないかなと思いました。

@tfuji82132

町の玄関口になるのだから・・・との意見もあるだろうけど、豪華な建物を作れば建設費もかかるしその後の維持費もばかにならない。リニアの中間駅構想のように徹底的コストカット駅舎でよいのではと思う。大きなガラス張りとかの駅を作って窓の掃除もめったにできなくて汚れたまま・・・なんてことになるのが目に見えてる気がする

@user-rv9wr1lg5m

新八雲駅はC案
長万部駅はA案かB案
倶知安駅はB案かC案
新小樽駅はA案が良いかなって思いました

@chiyopon5985

まあ、あくまで案は案ですから…
ここから、実物がどう出来上がるのかが楽しみですな