函館市電の空港延伸を模索？混雑する函館空港を取材！どうする？アクセス問題！

@YM-xp2os

定期的に延伸の話が持ち上がっては立ち消えになる代表例。

@user-ye6rh6cy2z

私も延伸大賛成です！函館で宿泊先も湯の川ですし、ホテルに荷物を置いて、市内観光を考える上、利便性も増します！そのまま、市電で函館山麓ロープウェイ入口迄10分ぐらいところで降りて散策しながら！空港から函館山のルートにも！素晴らしいアイデアと思います！大泉市長はどうなのかなぁ？このようなアイデア発信これからも続けてください！

@user-iu2dn4fn7o

路面電車延伸で、路面電車で行ける空港って面白いですね✨費用対効果は分かりませんが、LRT化とかもできたらバス以外のバイパスルートになりそう。
或いは、路面電車からの景色を売り物にするとかも良いかもです✨

@user-vl7dn7we7b

函館市電の空港までの延伸,40年前から有りましたね,その時には空港から函館駅間をノンストップや途中何駅かを停まるのかを模索していたけど頓挫していたね❗
市長が中心になって進めて欲しいね❗

@user-zy2xv4mq5u

自分も何回か函館空港は使ってます。

そのたびに、リムジンバスで湯の川で降りて

軌道線に乗り換えてます。

確かにバスは早いですが急がないなら軌道線もいいものです。

さらに！それが空港直結となると感激です。

@user-su1sl3wu1l

函館市電の延伸賛成です！現在の函館駅行きバスも湯の川温泉や途中のバス停で降りる方が多くいらっしゃいますので、一定数の方は市電を使う選択肢ができます。荷物の多い観光客や直接JR函館駅に行く人は従来通りバスを利用するのが良いでしょう。3キロの延伸にかかる費用は空港直結による乗客増で回収できると思いますし、空港への高低差も昭和時代には難しかったことも令和の新車両ではクリアできるのではないでしょうか？
10月からの札幌行き高速バスの減便は多くの函館市民にとっては寝耳に水でした。空港バスの運営会社が突然ギブアップ宣言をしてあたふたしないためにも、そして新市長が函館空港の増便を考えているならなおのこと、バス以外のアクセスにも取り組んでいくべきだと思います。

@user-kz3ul8ne9k

4年前に家族で函館を訪れましたが、路面電車の停留所がホテルから近く十分に活用しました。
また、空港行きのバス停もホテルの近くにあり利便性の良さが旅の満足度を上げた様に思います。
団体客は観光バスが横付けで移動出来ますが、個人旅行客にとっては場所により不便さが出ているかも知れません。
ご指摘の様に川湯温泉で止まっているのは、勿体ない様に思いますね。
2週間前に台北から戻りましたが、函館空港にも乗り入れていることを知りました。
私も大泉市長に期待してしまいます。有難うございました。

@user-xk5fg5bc6x

もしもその話が実現したら,日本初の路面電車が乗り入れる空港として名物になりますね。

@user-xm4ku9vy4f

率直に言えば、函館市当局のやる気に掛かっているかと。
ここは過去にいくつかの系統を廃止した経歴がある以上、路線延伸に慎重なのは理解出来ます。
あと、既存の古びた路盤や設備も併せて更新しないと、サービス向上にならないかと。
ゆえにその費用をどうするの？という最も切実な問題に行きつくわけで。

個人案ですがもし延伸するなら、途中に有るショッピングモールを経由して空港ターミナルビル前発着にすると、利用者も増えそうに思えます。
実際８月開業の宇都宮のライトレール（ＬＲＴ）で便利になったのは、通勤・通学以外には途中のショッピングモール利用者だったりする例も有りますし。

@ww219458

役所などのバス頼みが運転手不足で完全に崩壊してるのは全国各地で明らかです。バス以外の交通機関の梃入れはもう待ったなしでしょうね。

@montoku77

函館空港がそんなに混雑しているならば、函館駅にフル規格車両の在来線ホーム乗り入れをもっと早くやっていれば、JR北の赤字も減っていたと思う。

@SweetMyDiva

湯の川から函館空港まではカネさえあれば現実的に延伸できるだろうけど、京都市営バスみたいに観光客で混雑して地元民が乗れなくなるとかになると嫌だな。あと車両側が年代物が多く低床車両が少ないので、スーツケース持ちは余計に乗りづらい。

@masayukiyamada1158

コンパクトシティ推進の志向だと市電は凄い「お宝」です。
絶対使うべきだと思います。市電があること自体で垂涎の的なのですから。
中東ではあまりにも悲惨で一触即発の危険をはらんでいる現在、自家用車の依存度を下げる行政は大切なような気がします。

@user-lp2sn7vx5j

函館市電の延伸の話が過去に何度も立ち消えになった理由が，
松倉川の存在と大きな荷物を持った客の昇降という事ですが，いずれも解決可能と思います。
宇都宮LRTは途中で鬼怒川を越えますが，この区間のみ普通の鉄道の規格にして鉄橋で越えます。
湯の川電停と空港駅の間を普通の鉄道にしてノンストップにすれば，同じように解決できると思います。
また，この区間を走行する便は昇降口が幅広になった車両を使用して全て急行便とし，
湯の川より西側は主要電停しか停車しないようにすれば，大きな荷物の問題は緩和できると思います。
やる気になって知恵を出せば色々なアイデアが出てくるのではないでしょうか。

@user-hj4tw4lo5j

函館市の財政規模で、新幹線も市電空港延伸もというのは無理では
事実上地下鉄の赤字が原因で財政破綻寸前の京都市みたいになったのでは本も子もない
京都ほど観光客がいても地下鉄も市バスも赤字ですから
ただ調査中の函館新幹線が無理となった場合は、市電延伸を考えてもいいかもしれない

@user-vr8xe9tl2q

確かに、湯の川温泉から函館空港迄は約3キロ足らずではありますが、従来の床の高い車両だと
大きい荷物を乗せるのにも苦労する事と思いますが、新しい車両であればすんなりと乗り降りは出来ますが、
レールは複線にしないと意地がないですよね‼️お金の問題も出てきて、資材高騰で幾らかかかるかも問題(*´･ω･｀)bよね‼️
でも、バスの増便は期待出来ないのですから市電を函館空港延伸は、早く実現させるべきですよね❤️

@user-bi4vr2sv8e

少し話がズレますが夕鉄バスの新札幌駅~新夕張駅間の運行を終了するようで夕張市が交通崩壊を起こしかけています。北海道全体の飛行機含めた交通網が崩れなければ良いけどな。



追記　誤解を招く可能性がある表現をしてしまっていたため編集しています。

@t3sutatra388

バス運転手不足でバスが減るから路面電車を延伸させるのは賛成です。しかし今は老朽化した旧型車が多いです。
全部新品の低床車にして、路線を伸ばしましょう。

@user-jk3um6tv3v

空港までの坂道が今の電車じゃ登れないって理由で、この構想が出ては消えるって聞いた事ありますね

@user-cb4vx4yh1c

函館空港への延伸は賛成。
定時性に優れるので有効。
いっそのこと、道南いさりび鉄道に並行して、上磯付近まで市電が延長してもらうとありがたい。
函館バスも上磯付近まで30分に1本走っていますが、市電になって20分に1本となるとより便利になります。
いさりび鉄道は本数が少なく、函館近郊の交通の役割を成していない。