考えられない場所に入線したPF国鉄型？！約1300キロ離れた場所から戻って来た豪華な車両

@tomohikohachiya7142

懐かしく感じるのは自分だけ？

@user-kk4fs5hp7x

伊東駅には国鉄時代、新鶴見のEF15が来ていて、それを置き換える形でPFが配属されたのでPFも来ていた記憶です。

@sahashi1650

5:10 回送のブルートレイン北斗星のような風景です！

@user-so3nn9gr2n

3両に分割するのは有効長もあるけど8000系の牽引力の都合の方が大きそう

@kenichi-ise

夜遅くの撮影お疲れ様です。
国鉄時代には踊り子等で58やPF来てましたね。
JRになってからも入ってました。
貨物の方は甲種位ですかね。

@user-eo4wm6jr4s

北海道向けに減両しているから　組み直しとか単純な返却じゃないので、色々大変ですよね

@user-ix1ts3qs1p

こんばんは、撮影お疲れ様です。
JR東日本伊東駅に行ったんですね。(^^)確かに伊東駅と言えば伊東線と伊豆急行線が接続していますね。(^^)伊東駅はサフィール踊り子の個室に乗る時に行ったことあります。(^^)そして伊豆高原車両区所属の伊豆急行2100系通称THEROYALEXPRESSの車両ですが無事に団体臨時列車HOKKAIDO CRUISE TRAINの運用を終えて返却回送され帰ってきたのですね。(^^)確かに前回は新鶴見信号場でお見送りをしましたね。(^^)伊豆急行線は2100系通称THE ROYALEXPRESSの他に黒船電車やキンメ電車も運行しているので良いですよね。笑(^^)2100系通称THE ROYAL EXPRESSの車両は伊東駅まで甲種輸送がされた後伊豆急行線に引き渡されるのですね。(^^)伊豆急行8000系が回送されて来たのですね。(^^)2100系の車両の甲種輸送を元気に牽引を担当したのは新鶴見機関区所属のEF65形2000番台が担当をしたのですね。(^^)しばらくすると伊東駅に新鶴見機関区所属のEF65形と後ろに牽引をされている2100系がやって来ましたね。マニ50-2186の車両も連結されていますね。(^^)2100系の甲種輸送を担当したのはEF65形2066号機が元気に担当をしたのですね。(^^)確かに伊東駅では電気機関車は見れないのでかなり貴重な光景ですよね。(^^)2066号機が元気に汽笛を鳴らしていましたね。(^^)3両の車両を入れ替えていましたね。(^^)確かにブルートレインみたいですね。(^^)8000系6両が3両ずつ2度に分け伊豆高原へ向かうのですね。2066号機が引き上げていきましたね。(^^)2100系が8000系の牽引により踏切を通過していきましたね。(^^)THE ROYAL EXPRESSもいつか乗ってみたいですね。(^^)2100系の今後の動向にも気になりますね。毎日撮影と深夜の撮影大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(^^)

@user-nb1js2bj7c

伊豆急行の8000が3両にして牽引すればロイヤルエクスプレスはバラさなくても良いんじゃね〜⁉️😂

@starseeks

有効長では無くてMT比が不足するから分割なのでしょうね。分割しても4M5Tなのでギリギリセーフだと思います。

@user-cb2nk6xo2s

伊豆急でも事業用車両があればいちいち分割しなくてもいいのでしょうが単独で用意するのは厳しいでしょうね。ロイヤルエクスプレスも次は四国遠征も。
JR東の車両の所属表記、新車のみならず消えていっているようですね。何故？再編や名称変更が行われるのでしょうか？