【人口37万】新幹線はあるのに高速道路ゼロ！

@ufoprincess

「ナレーターに話しかけんな」が面白かったです。ナレお姉さん、人格アリ設定だったんですね（笑）

@user-my7hf1bj9o

高速道路が欲しいとの呼びかけで
工事着工するぞという掛け声が素晴らしいが
実際始めると「あっかんべー」のように
「８年後だ」などの回答が目立ったのが現実だと感じました。

@kitasan_black178

とりあえず23号を全区間4車線にしてほしいんだよなぁ…
あと豊川ICから南の国道151号線は道路の真ん中がやたらと空いてるからそこに立体の道路つくってほしい

@AkitanPiano

おっさんの説法タイム、何気に好きなんですよね～。

@user-uy8fe1hu3z

23号の4車線化を早く進めてほしい

@user-ri5pr8wl5x

最後のダジャレがない、画竜点睛を欠くとはこのことだ

@user-ts2bb1re1c

静岡から名古屋に行くのに23号にはめちゃくちゃお世話になってる

@user-chiiki0

自動車の輸出入が活発な三河港まで浜松湖西豊橋道路が完成すれば自動車産業にとって非常に便利になるので、早期開通を期待します。

@user-sg4nq8dn8s

今回の考察は面白かったです。
豊橋市が、愛知県内で他の都市に人口が抜かれた要因がわかりました。

ありがとうございます🙇‍♀️

@shirohand

23号バイパスの完成にあまりにも時間がかかっているのを見ている立場からすると…
浜松湖西豊橋道路の工事が始まったとしても完成まで生きてる自信がないですｗ

現状豊橋から東方面へ進むには豊川ICを使いますが、西方面へ進む時は音羽蒲郡ICを使いますね。

@takanuts7

3:35 過言なんかいwって見事にツッこんでしまい罠にハマりました😇

@kirara_johuny

新幹線があるのに高速道路がない所は探せば結構あるそうで
熱海とか軽井沢とか有名な観光地ですら最寄りの高速道路のインターからかなり離れてる（しかも隣の県）こともあるそうです。

@user-we9gm3ll6s

地元の豊橋かなと思ったら豊橋だった。
本当に早く浜松湖西豊橋道路を建設して欲しい、愛知県は西高東低が過ぎる。

@hiyokotd

東京岐阜間をしょっちゅう下道で移動してますが、R23通行中は過言ではなく高速走ってる気分になりますね
年末までやるっぽい工事で、蒲郡あたりを直通できるようになれば嬉しい

@MN-tw5fq

名古屋市も街外れに出来たけど市街地の拡大や名古屋高速や名二環等出来てそこまで不便では無くなった。

@shamrock6378

東三河の道路で優先して欲しいのは
23号と東三河環状線の開通&4車線化、151号宮下交差点付近立体、姫街道アンダーパス(飯田線名鉄)

@daisaito

三遠南信道は過疎とかそういうんじゃなくて工事そのものの難易度が高くてできなかったのですよ。。。

@luucys.4857

高速道路よりダジャレ無い方が問題だな

@N--jv3go

新幹線か高速どちらか片方あるのが真の姿、両方あると市場の食い合いになり大概は鉄道が負ける。並行
させない別の場所に作ればそちらも恩恵を受けられる。まあ豊橋なら両方あってもいいとも思えます。

@hiyamugi1752

鉄道の要衝は豊橋、道路の要衝は豊川でうまいこと分かれているので、地元民ながらあまり気にしてませんでしたww

まあ、それのおかげで横浜、東京に行く際は新幹線ですが。

@uozaki07225

豊橋市に過去住んでいました。豊川でもそんなに不便じゃなかったですが、世の中そんな意見があったんですね。

@manbows-ao

3年前に関東から伊勢神宮へ車で行った帰りに鳥羽ー伊良湖岬間のフェリーに乗りました。
ずっと運転するのがしんどくて「これ楽でいいじゃん！」と新発見気分で乗ったは良かったのですが
渥美半島をなめてましたｗ 一生東名に乗れないかと思いましたｗｗ

@user-qp3lc6up9o

豊橋、田原に行く時はかなり不便なんですよね～。

@fu2297

三河の3市、豊橋、岡崎、豊田、似たような規模。
いずれも産業が盛んで地域の中核になっている印象。
いわゆる平成の大合併で宝飯郡が豊川市にくっついた為、豊橋市は合併とは無縁だった気がします。
まあ東三河は、豊橋市という単体でなく田原、豊川、蒲郡、新城の各市と以北の町が割と密接に結びついていて、とりわけ豊川市との関係性が強いので、高速道路網から切り離されているとは考えた事も無かったです。

@7city681

豊橋を利用する方々のことを考えると、高速道路に繋がるバイパスは必至と考えています。
三ケ日JCTまでの高速が完成すれば楽しみですね。

@mojimozu1448

豊橋、最近は駅前再開発が盛んだけど商店街歩いても活気がなくなったな～と思う
外国人が増えた感はあるけど、果たして高速道路を作っただけで復活するのだろうか

@jnakao

豊橋の人口は顕著に減っているというほどではないけれども、周辺都市に比べて随分とその地位は低下した。1946年には豊橋>浜松だったけれど(軍都の影響か？)、その後逆転、差はどんどん開き、今では2倍以上の差がついている。愛知県内でも、豊田、岡崎、一宮に抜かれ、さまざまな中枢機能が失われてきている。様々な機関の三河支店は、今では岡崎に置かれることの方が多い。かつては三河全体を統べる郵便局やNTTの支店があった。これから高速道路を作ったところでかつての繁栄は戻らないだろう。

@user-ho3fn8bz4n

豊橋以上に鉄道の街、人口約45万人の旧大宮市も高速道路がない自治体でしたね。合併しさいたま市になったので、都市高速も来ましたし、高速自動車国道のインターも市内にあることになりました。

@freddie_video

学生時代は多米峠超えて三ヶ日ICをよく使ってました。
つーか、久しぶりに豊橋遊びに行ったら小松原街道大渋滞で驚いた。

@user-ds2tx2dj7d

元豊橋市民だけど、今の案だと結構住宅地通ることになるから用地買収が大変だと思う。
むしろ昔あった本線料金所から南下して豊川沿いに作って一号線に繋げたほうが良いと思うんだが。

@bluesoul4309

お姉さんの強めの突っ込みが尊いなあ

@user-nk4pk7qs9d

ただ、東名高速道路は豊橋市をかすめるだけであるが、近いうちに国道23号線バイパスが名古屋〜浜松間全通見込みで、しかも信号機ゼロであるため、利便性が良くなる。名阪国道の東名バージョン。名付けて東名国道にすれば良い。

@cometcore4940

豊橋に高速のインターがないのは東名が浜名湖の北側を通ってる影響だと思います。
微妙に豊橋市をかすめる程度で、インターを造ってもアクセスできる国道がありません。

@ben.123

23号を高規格で浜松ICにつないだ方が便利な気がするけど、その区間は静岡県だから豊橋は手出しできないんですよね。
浜松の下道区間は中央分離帯が途方も無く広く、そのスペースに高層マンションが建てられると言っても過言ですが、元々、高架化するときの橋脚スペースなんじゃ無いかと疑っていたのですがそうでも無いのか。

@Richlind-ws7yt

「新幹線はあるのに高速道路はゼロ」大変いい街だ。

@toughmiyazawa4518

4:57
将来的に高架を通す為の用地らしきものが中央分離帯に見られます。
浜松市内も今後無信号化が進んでいくのでは無いでしょうか？

@Naaaaaaasan

確か何十年も前だったと思うけど、
伊良湖から鳥羽まで橋で結ぶ計画があったけど、
この計画はどうなったんだろう？

@ymo4170

新幹線の駅からインターも近い岐阜羽島が最強だな

@user-lm9qd6vm3d

ホント、豊橋は道路交通的に冷遇されてると思います。
世の中には八戸道とか浜田道とかあることだし、人口で考えれば豊橋の名前を冠した豊橋自動車道とかがあってもおかしくないと思う。

@user-hh5px8ff4j

豊橋は周辺の町と比べて競争力がなく衰退してる

豊田岡崎一宮に人口抜かされ愛知第2→第5の都市になり
新幹線あっても高速道路無いから車でのアクセス悪いし
東三河にAEON MALLができることになっても豊川にできたし
東海地方以外のひとからすると豊橋は知名度ほぼ無いし
リニアができたら東名阪の移動は新幹線からリニアになり、新幹線が止まる街として知られてた知名度が更に無くなるかも
愛知は西側が都会で東側は田舎今後名古屋に人口吸いとられたらその差は広がる

豊橋出身としては悲しい😢