各駅停車しか止まらないのに利用者が意外と多い駅をまとめてみた【ゆっくり解説】

@tigers0022

園田競馬は平日しか開催されていません

@user-zb5to7cx9g

テキスト作成されてる方が複数いるのかもしれないけど、魔理沙が｢なのだ｣連発してる回がたまにあって凄い気になる

@user-jk9en3ey5o

もう20年くらい元住吉界隈に住んでますが、やっぱり取り上げてくれると何か嬉しいですね。
あと昔、仕事で竹ノ塚にも行ってたことがあって、そっちは懐かしいなと。

@tetsudo_channel

00:00オープニング
00:29竹ノ塚駅東武伊勢崎線
04:12東武練馬駅東武東上線
06:16元住吉駅東急東横線・目黒線
09:02宮崎台駅東急田園都市線
11:39長瀬駅近鉄大阪線
13:49園田駅阪急神戸線
16:11庄内駅阪急宝塚線
18:40エンディング

@RF5_Ponzu.HankyuFun_9354

園田駅を取り上げてくださりありがとうございます！！！
撮影スポットとしても有名で休みの日になると朝から撮影に訪れてる人もいます☺️

26年間利用してる駅ですので、紹介されるのは本当に嬉しいです

梅田まで普通で10分と言う好立地でもありますww

@user-vv4hs3qh3n

近鉄大阪線の長瀬駅を取り上げてもらえて嬉しいです。近鉄の普通列車のみの停車駅では最も乗降人員の多い駅ですね。他では奈良線の八戸ノ里駅も駅周辺が東大阪市随一の文教地区であるため比較的多いです。

@user-tm2ti5pq8n

東武練馬を取り上げてくれて嬉しいです。やっぱりイオンかな。

1:33 さりげなく1日一便の普通上福岡行を載せてて笑いました。

@shiroakaba3030

TXと日暮里舎人ライナーが開業する前の足立区、特に環七より北は実質竹ノ塚しか駅がないような状況でしたからね
（一応環七沿いに大師前、西新井、北綾瀬があるとはいえ）

@2273trains

竹ノ塚は始発電車がありますし、元住吉も地上駅時代は始発電車があったので、住環境や都心への近さの他に、電車で座って移動し易い事も、利用される理由なのかもしれませんね。

@heijikunji8983

東上線における板橋区内の駅で一番利用客が多いのが東武練馬というのが意外だった。かつては町工場の広がる駅に過ぎなかったのが、サティ（現:イオン）が出来てからは一変。上板橋や成増を抜きました。

因みに自分はときわ台（出生地でもある）と大山に住んでましたが、昭和末期当時は両駅とも東武練馬よりも利用客が多いと思いました。

@user-ky4ht1ys4s

「実は一人前扱いされていない駅（例：近鉄の八木西口駅は大和八木駅の別ホーム扱い）」みたいな特集をお願いします。

@mokichi-0608

元住吉と日吉の間にいますが、元住吉は『坂が無い』ことがとても魅力です‼️（埼玉の平野出身なので余計😂）
通勤は始発の日吉を使いますが、ママチャリで急な坂をのぼらないとなのでなかなかしんどい_:(´ཀ`」 ∠):
でも元住吉は、駅まで平坦で少し離れた駐輪場も50円と安いので、休日や平日の昼間とかは絶対元住吉使います‼️

@machdrive

宝塚のパロディを思い出す竹ノ塚。
あんなハイカラな駅になっていたとは。
治安も良くなったのかな？

@gatarisanime9904

東武伊勢崎線の獨協大学前駅が紹介されなかったのは予想外でした。小田急小田原線にも各停のみの利用者多い駅が複数ありますが今回は紹介されなかったので次回は第2弾として紹介してほしいです。

@user-lz2kp2pj5h

昔、竹ノ塚の塾いってたんだけど、その時はまだ地上で、踏切の音以外耳に入んなかったことある。
あと、人混みが昼間なのに凄かった😂

@Ssandayo

今度は「優等列車が止まるくせに乗降客数が少ない駅」も見たい

@takanishi7441

西武池袋線の中村橋も各駅停車のみ（厳密にはまだダイヤ乱れの際に区間準急が走ることもあるようだが）ですが、結構利用者が多いと思いました。

起点のターミナルに近いところだと別に優等列車なんてあっても大して時間短縮になりませんし、遠近分離も兼ねて通過しているケースが多いように思えます

@singenmitsugu

確かに宮崎台駅は、帰宅時のラッシュでも宮崎台で乗客がゴッソリと降りるからが一気に車内が空くんだよね～
因みにこの駅の地下に武蔵野線が走っているので大昔に武蔵野線にも宮崎台駅を造って急行が止まるようにする
計画もあったんだよね～。でもこの駅を急行の停車駅にしてしまうと、溝の口、鷺沼、たまプラーザ、あざみ野と、
ほぼ連続で急行が停車する事になってしまうから、計画が頓挫したという歴史があります・・・。

@39gtsr

東武練馬駅は大東文化大の板橋キャンパスの最寄りなのでそれも起因してると思う

@hamal331

乗客を分散させるために、あえて各停しか停めないってのもあるかもしれませんね。

@takanishi7441

竹ノ塚はそれでも日暮里舎人ライナーやTX開通の影響でかなり減ったようだけどね
浅草よりも利用者が多かった時期もあるくらいだったし

@NEWP765

どこの鉄道会社でも言えることだけど遠近分離って大事だから…

@WAKArailfan

こうしてみると、阪急神戸線、宝塚線、近鉄大阪方面は各停と優等で遠近分離がはかられていることがわかりますね。

@MT-vj6cc

9:03
10:54
本来の「田園都市線」区間では宮崎台駅が一番多いですが、動画内でも言及されているように、田園都市線には急行停車の鷺沼駅の乗降人員を上回る新玉川線区間の急行通過4駅も含むので、これを含めると5位にまで転落します。