【衝撃】学園都市線の名称が消滅？沿線大学の移転で最大のピンチ！想像しなかった事態に、、、

@valueclick

大学経営はJRの経営よりも先行きが厳しいのです。

@user-wn6ro1jr1d

よく通りますが、旧東日本学園以外何も無いところですから、移転後は当別～大学前は廃止になるのは必須でしょうし、当別までの列車も減便されそうですね。札沼線自体はあいの里公園まではある程度の需要はありそうですから廃止にはならないでしょうけど、そこから先は存続も危ぶまれますね。大学移転予定地の敷地を映像で見ましたが、何とも手狭な場所であのビル群と同じ規模をそのまま移転できるのか怪しい気もしますね。いずれにせよ当別町の人口減と衰退は避けられないでしょうね。

@user-vl7qn4gc3q

札沼線がだんだん短くなってゆく、子供のころは新十津川まで営業してたものの
ローカル線の見本のような路線で、まさか後年電化されるなんてあの当時想像もしなかった
「札幌（通勤）圏」と、「それ以外」のコントラストが強すぎっす。

@msn-04ii84

私も昨日、このニュースを見て驚きました。
北海道医療大学は私立大学ですので、移転の自由についてとやかく言えないのですが、ホントに北広島市に移転したら、沿線人口が殆ど無い学園都市線当別駅~北海道医療大学駅間は存廃議論が巻き起こるのは必定ですね。

@Tabitomoch

お疲れ様です。このニュースは驚き、札沼線が心配になりました。風光明媚な場所で、勉学に打ち込む絶好の環境と思いましたが！学生集めには注目を集める地域が魅力的でしょうから。北広島市は誘致がお上手な印象、札幌と千歳に挟まれ便利ですし、大きな道路も通ってますし。車でもとても便利。自然も沢山残ってますし。この夏一泊しました。

@tentaclealma3535

公共交通と向き合っていないというか、少しでも廃線リスクがあるところを避けて、混雑していても廃線リスクのより少ないところを選んでいるんじゃないでしょうか。
北海道は今後、残った鉄道路線の近辺に人口が集中する極端なコンパクトシティー化になるかもしれませんね。
そのうち北海道新幹線の駅近と千歳から小樽の間にしか人が済まなくなるんじゃないでしょうか。

@MM-wm5ez

北のたぬきさんの動画を見ていて、ここ数日の動画はプラスになる情報が続いていたのに、本日の動画はまさかの学園都市線の危機だなんて・・・（涙）

なんででしょうね？JR北海道（涙）次から次へと無理難題ばかり降りかかってきて、負の連鎖が止まらない・・・（涙）北のたぬきさんの動画は毎回見させてもらってますが、JR北海道の現状と新しい情報を知ることができ非常に勉強になっています！しかしそれと同時に、北海道民の中のいち鉄道ファンとして、悲しくネガティブな気持ちになることが多いのが現状です・・・（涙）

@user-mo9us6cp4n

最近の北海道はエスコンフィールド完成、ラピダス誘致、そしてそれらに伴う周辺地価の上昇などが
明るい話題として語られていますが、全て北広島とその周辺の話なんですよね。
同じ道内でも札幌圏（とりわけ千歳線沿い）とそれ以外で、大きく温度差があるような気がします。
ところで大学が北広島市に移転するというと、紋別市にあった道都大学を思い出します。

@user-vr2ih9vr8q

条件が近い「名鉄知多新線知多奥田駅」も、最寄りの日本福祉大学社会福祉学部が太田川に移転することになりました。郊外型で大学輸送に依存していた路線をどうするかは、これからあちこちで議論となるかと思います。

@k-official285

大学前駅が当該大学の移転により北広島市へ移転したら千歳線はさらにヤバいですね😢エスコンの最寄り駅問題さえ未だ完全解決してないのに…。大学側の事情もありますが当別町にとってはなまら痛手ですね😵‍💫移転したら当別〜大学前は廃止になっても不思議ではないですね😮

@user-cm2vk5iq8g

札沼線の廃線跡があまりにも物悲しく、駅名標の外れた枠や草ボーボーの錆びたレールを見るにつけ…これ以上あんな風になって欲しくない…北海道の鉄路全体が博物館みたいに、未来に残す価値があります。維持するお金がなくて本当に悲しいです。

@reddevil0307

仮に大学が移転することになっても、学園都市線は当別駅までは存続すると思います。
それよりも心配なのは、千歳線が過密になることですね。

@user-qc3rn7ru5x

北海道医療大学自体は移転しても、駅前にニュータウンができれば「始発から座って通勤」できて魅力的なものになりそうだ。それがインパクトになればプラスに変えられるだろう。

@user-hm8zn7sd6f

新十津川から札沼線に乗った時、この駅で電車に乗り換えました
トイレに寄ったら、まさかの無人駅で驚きましたね
大学意外余り人家もない様な土地なんですね
この駅からだと自由席扱いのUシートに楽々乗れたのは幸運でした😉

@MasaoHonma

札沼線は、医療大の跡地利用に期待するしかないですが、千歳線への負荷集中は対策する必要がありますね。
貨物輸送の維持を目的とした上下分離が北海道では必要だと思っています（まだ実現していませんが）岩見沢ー沼ノ端間の室蘭本線を複線化して貨物をバイパスさせれば差し当たって千歳線の負荷も減らせますが、貨物と都市輸送の問題をリンクさせる発想がいまの行政にできるかどうか・・・できたらとっくにやっていそうな気がしますが。

@motosan7

降りたことが何度かありますが、ここ本当に大学しかないんですよね
大学周りってもう少し住宅や店舗があると思っていたので最初は衝撃でした
仮に移転となったら本当に需要がゼロに近くなりそうな駅周辺ですので部分廃止はあり
そうですね　まあ大学側も少子化に伴う生徒数の減少で少しでも立地の良い場所へ移転
したいのは分かりますが、あまりにも一極集中すると主さんのご指摘の通り弊害が出ます
その辺をしっかり対策したうえでコンパクト化するなら良いのですが北海道に期待はでき
ませんねえ

@mitsu3104

大学に対して地元自治体が無関心だったのかな？
大学も学生を集めないといけないので、大学周辺の環境は大事です。自治体も魅力ある環境を提供しないと大学に逃げられます。
JR北海道も痛いでしょう。札幌への通勤客とは逆方向の流動なので効率が良かったはずです、

@chiyopon5985

なんで、こうも次から次へとＪＲ北海道へ難題をぶっかけてくるのかなぁ？
千歳線複々線化も、そうそう簡単にはできませんよ
沿線周辺道路も含めて、北海道庁と周辺自治体は何かしらの対応策を講じないと、ですね

@HARUNANONI603

千歳線の更なる過密化、野球観戦者と学生の利用増による北広島＆BP駅の混雑
良い事より悪い事の方が多いかもしれません。
このままでは当別以北は廃止不可避でしょうが、もし残すなら跡地に大企業の研究機関や工場誘致などないと厳しいのでは。
当別町としても看過できないでしょうし、紋別の道都大撤退、北見の北海学園大撤退のように揉めそうな予感です。

@dondondon0314

当別キャンパスのどれくらいが移転するか分かりませんが、全て北広島に移転して、跡地が利用されない場合には当別〜医療大学間の存廃問題が浮上するかもしれません。

あと、移転が決まったらFビレッジ新駅の後押しになると思います。

学園都市線が廃止になると言ってる人が居ますが、主に北区と当別町の住民が利用するので心配しなくても大丈夫です。
対象となるとしたら、大学の機能を全て北広島に移転させた際に当別〜北海道医療大学間でしょう。

@zawakazu6436

おっと、印象が異なるようです。当別町にとっては大問題ですが、JR北海道にとってはどちらかといえば良いニュースと思いました。

・札沼線の閑散区間を少しでも削減（少なくとも当別から先は廃止）して運行経費・維持費を下げられるので得。
・2018年の北広島駅の利用者は15500人、新千歳空港が35000人。北海道医療大学駅は2014年に3400人。千歳線を利用する人がこれだけ増えるとしても、現状でここを通過する利用者の5%程度でしょうか。「まだ」吸収できると思います。
幸い球場新駅で待避線が増えるので、列車を増やすことも可能。札幌-北広島の普通列車を少し増やせないか？

あとは野球の試合がある時の対応ですが、これは確かに頭が痛いですね。ただ、病院利用者とそれほど時間帯は被らないのではないでしょうか？

@kiha261

僕も今日の道新を見て驚きました。大学が移転してしまうと輸送密度はどうしても減ってしまいそうですね。せっかく篠路駅の高架化を検討していて、乗客も増加中で追い風が吹いていた最中のこの話ですか…。仮に移転したとして当別までは乗客が多いと思いますけど、当別〜北海道医療大は廃止しようと今のJR北海道なら言いそうですね。そしてただでさえ過密状態な千歳線がもっと混みそうですね。千歳線複々線化を考える必要はあると思いますし、やはり貨物を山線を通して函館まで運ぶのが一番だと思います。ここでも山線の重要さが出てきますね。貨物が千歳線を通らないだけでもだいぶ違います。列車間を今は貨物が通る分20両分空けなければならないですが、貨物を通さなければ10両分空けるだけで良いので、普通列車・快速エアポートを増発できますし、ダイヤにも余裕ができます。

@CC_1emon

移転するとなると、学園都市線は一部廃止になりかねませんね。それにしても、千歳線は明らかにパンク状態になりますね😅複々線化もそうですが、何か対策してほしいものです。

@chacha6263

北海道医療大学(旧・東日本学園大学)も計画性がないですね。
東日本学園大時代には音別町(現・釧路市)に置いていたキャンパスを廃止して音別町から猛反発を受けましたし、そして今回は当別キャンパスの大半だけでなくあいの里キャンパスも(附属病院含めて)移転＆集約しようとしています(その割に体育施設だけ当別に残す意向というのが意味不明ですが)。

@EF63-18

大学が移転となると､千歳線の快速や普通を今の6両から9両も視野に入れ､尚且つ、ホーム延長も考えないといけなくなりますね。

@user-ki2on7vk9k

円山球場でプロ野球の試合がある時も周辺住宅街に無断駐車が30年以上前から問題視されていたのに
令和の世になっても進歩がないとは…。
東京圏のように圧倒的に土地がないとなれば綿密に公共交通機関や駐車場などの整備計画をたてるのでしょうが、
北海道は「土地ならなんぼでもあるべやー」って感覚が抜けきらないんでしょうねーどこかで

@yuuzankouhi

大学も生き残りに必死なのでしょう。多分経営体力と学生がいる内に、より魅力的な場所に移転し、今以上の位置を占めたいのでしょうし。また赤字だとしても将来の新幹線や空港、産業振興を考えたら、すくなくとも線路用地位は確保しておいた方が良いでしょうに。

@user-to8tu8tv6i

かつて鉄道雑誌でローカル線の特集があると、当線の将来で根元と末端の利用格差が必ず取り上げられました。
この学校が開学するときは、こんな札幌市内から離れた場所に大丈夫か？と思いましたが、まだ上向きの時代だったから電化投資も存続もできた…に過ぎないのでしょう。
問題はキャンパス設備土地をどう後始末をつけるのか注視ですね。

@dokouizm

道内でバスの運転手不足による廃線が表面化してる中で廃止になっては車がない人は移動が大変だ。

@hirayu0403

実際に移転となった場合には千歳線複々線化は早急に行わないと行けませんね...
学園都市線にも千歳線にも大きな影響がありますね...

@conkayo53

少子化社会のなか学生を集めるうえで、当別よりも札幌、新千歳空港が近く、街として規模の大きい北広島に移るのは十分理解できます。生き残るうえではやむを得ない選択かもしれません。学園都市線が短くなるのは必然なのかもしれません、お互い生き残りをかける上では避けれない選択なのかもしれませんね。

@user-ri8lm8ov2l

まず落ち着いて、移転なしの現状から
元々の東日本学園時代、薬学部と歯学部だったんですよねー
そして医療大学になって色々の医学部以外（医師にはなれない）の学科が追加されてる感じですね
大学のホームページをチェックしていくと
あいのさと（札幌市内）キャンパスと当別キャンパスがあるんだ、ふーん
病院はあいのさとにあって当別にはない、歯医者が当別キャンパスにはあると
恐らく当別キャンパスは昔からあるんで老朽化かで、移転するんでしょうね
たぶん、当別－大学前区間（3km）は廃止かなあ、だって大学の他、なにもないですよ
一番安く済みそうなのが駅だけ廃止してバカ長い引込線として残すと（苦笑い

@MachizohJP

大学の移転はJR北海道も痛いですがそれ以上に当別町にとって痛いでしょう。以前、当別から函館本線に延伸して環状線にする構想がありましたが、これを実現させておくべきだった思います。
千歳線の複々線化ですが、雪対策を徹底(地下化やシェルター化)してダイヤを過密化するのとコスト面や積雪時のダイヤ維持など運用面で比較検討すべきです。そして貨物列車を室蘭本線経由にすればダイヤの自由度も上がります。

@skaku3835

札沼線はこれはこれで沿線の住民がそれなりに居ますから、石狩当別までは大丈夫だと思いますけどね。
この一区間は廃止される可能性もありますが。

千歳線の方が増発でなくとも増結で対応していくかも知れません。
そちらもトータルではJR北海道にはプラスでしょうね。相乗効果が違います。

それにしても北広島市は大博打に勝っちゃうかも知れませんね。
物凄い批判と、揶揄する声が多かったエスコンフィールド。
日本ハムはまだまだ優勝出来ませんが、依然観客動員も出来ているみたいだし、これで大学やら病院やら移転してきて、住民も増えたら逆転大勝利の可能性ありますね。

@shingo19660720

私立大学なら経営者考えて移転するのはある話だと思います。移転によって入学やめる学生いる気がするし、学校のイメージが逆に下がらないか気になります。マジメに勉強してんのか的方向に行かないか。昔地元関西の大学で似たようなことがあったような遠い記憶。
移転が路線存廃まで及ぶところが頭痛いですね。終点だけ無くすとか手間と資金かけるだけでやらない気がするけどどうなんでしょう。千歳線の乗客が増えるなら、一点集中で増強すればいいと思いますが北海道の将来見通し考えたら、JR北海道としては難しいのかな。

@user-hw6sq2ej3b

プロ野球と開催時期が被らないレバンガ移転ならまだ素直にJR北良かったねって言えるんですけどね
大学移転は驚きました、プロスポーツコンテンツと違って通勤通学は常時輸送を必要とするので千歳線の輸送量を増やさないと厳しいですね
私大は生き残りに必死ですね、ボールパーク新駅の建設費の振れ幅って資材高騰だけじゃなくてホーム延長込みだったり？

@user-sr4qk4nx7x

快速停車駅の９両対応化と３両限界のホームの６両対応化はもう必須かも

札幌と新札幌、南千歳は９両対応のはずなので新千歳空港が問題だが

@user-cx6id5re4o

その情報ばれちゃいましたか・・・

ついでに千歳線ですが、新さっぽろ～北広島間（あるいは新駅）の複々線化がとあるとこでは検討されてます
本当は平和（札幌タ）からにしたいみたいですけど、高架部分はさすがに無理だろう・・・と

@user-en5dz1qe2x

札沼線もやっと落ち着くかと思えば、医療大学の移転とは、JR北海道は廃線ばかりが罰が当たったように次から次へと問題ばかりです。北海道新幹線・札幌圏も良くないのにどうなるか心配ばかりです。また片や千歳線や特急北斗の輸送力も上手くいっていないようですし。

@user-lr4mn9gm5c

移転は驚きました。
全国から学生集めるなかで当別はどこ？になるので
日ハムの本拠地北広島の方が説明しやすいとかかもしれませんね。
少子化で大学も学生集めるのも大変です。

@Maroon77

遠回りですが岩見沢手前に渡線を作って、本州からの貨物を室蘭本線経由で札幌貨物ターミナルに入れるようにできれば、少しは余裕ができそうな気もします。
開けた千歳線のスジに普通列車を増発して、需要の掘り起こしと混雑の均等化をしないと営業係数の改善しないきがします。

@QPSAexpress

千歳線は少なくとも札幌－北広島間で抜本的な輸送力増強策が必要ですね。
10～12両編成化、4扉ロングシート車の導入、北広島駅折り返し設備増強、列車の増発など。

@user-ep6pj3qj8y

電車の増発で千歳線の輸送密度が高くなった場合、貨物列車の迂回は室蘭本線のみならず、山線経由も検討すべきです。

@user-rb7pk5zl1c

さすがに電化までされてるから廃止はないと思うけど、JR側のこともしっかり考えながら検討してほしい

@user-xf4rn1wc4l

跡地を再開発とかするのであれば存続の可能性もあるけど、そうじゃなかったら厳しいな
ただ当別までは残ると思います（請願駅のロイズタウン駅を簡単に廃止には出来ないだろうし）
なんか板倉東洋大前と似たような雰囲気を感じる（まぁあそこは町の中心駅ではあるけど）

@KENTO-

これは沿線自治体はヤバイですね。
ただきになるのは北広島市に医療大学を置けるほどの土地があるのかというところです。

水面下で交渉が進んでたのかどうか。本当に移動するということであれば、千歳線を改造しないとえらいことになるのは必至です。

@user-qm6yd1ok8q

札沼線の大半の普通列車は当別駅で折り返すのです。
↑札沼線全区間運行列車も毎時1〜2本は運行されている。

@user-rr4gj3md5c

千歳線の複々線化よりも先に増結が真っ先に思い浮かぶのですが、今のJR北海道にはその為の設備投資も難しいのだろうか？

@tomh7903

こんな不便な場所からは早く撤退した方が良い

@aaabbb-vs7uf

千歳線複々線化というより、車両数を増える方が、jr北にとってコスパが高いはず...

@user-ch9ci7fk6t

こんばんは😊
Googleマップで北海道医療大学を見ましたが､看護福祉学部､歯科クリニック､歯科衛生士専門学校､とにかく色々な学部があり､全部移転となると､場所が無い事と言う現実が待ち受けてます｡専門学校と､看護福祉学部を北広島に移転し､残りはそのままになるんでは無いか？と予想します｡まぁ…それは大学側が考えるので､どうなるか？は分かりませんが｡札幌学院大学の新さっぽろキャンパスの様になればいいですね🙂

@TakafukuThe3

移転場所は今駐車場になってるところですが、土地の広さからいって、当別のキャンパス一つまるごと移転できるようなものではないですね。札幌学院が新札幌にビル1棟だけ移転してきましたが、そんな風になるんじゃないかと思いましたね。まさかビル一棟に全ての学部入れるのかなあ。。。

@fingger_2058

札沼線の貴重な乗客でもありますから、移転はしてほしくないですね……
既に超混雑が約束されてるボールパークに更にこれを移転してもメリットどころかデメリットしか感じられないです
ボールパークが出来た事自体はいい事ではありますが、それで既に便利な所からも吸い上げるのは何か違いますよね

@user-kz3ul8ne9k

別のニュースソースで大学移転を知りました、驚きです。
北広島駅問題が新たな展開に入った矢先です。エスコンだけならコンパクトで良かったけど。
JR北海道には事前の情報提供なりアプローチはなかったのでしょうか？
それ以上に学園都市線の電化・ロイズ駅の新設等明るい話題で関係自治体の落胆やいかに。
学生がいいんじゃない…的なことを言っていましたが、在学中には移転はないですよ、と言ってあげたかです。
今回も分かりやすく、速報を有難うございました。

@user-sr4qk4nx7x

千歳線複々線化よりも釧路および北海道南回り新幹線の札幌～新千歳
空港の建設の方がいいかもしれない、現状空港周辺が大雪の時に鉄道
もバスも動かない自体があるのだから新幹線を作って空港の利用客を
札幌に逃がせるようにするのは急務だと思う

@hiroki77777777

大学が移転したらそこにセブンパークを建てればいいと思います。

@daiki_magica

大学を移転するなら千歳線の普通は3両編成から1両ふやして4両で運行した方が良さそうに思います
電車の本数を増やすのは最低でも新幹線が札幌まで延伸するまでは出来ないと思うので今は編成を増やすのが効果的かと

後、大学移転するなら跡地には工場でも建設されてほしいなと思います
定期券を全額会社払いにするなら線路も今のままで良いし黄色線区にもならないだろうと思います

@user-rb4ce6by2r

なぜこうも千歳線沿線だけに集中してしまうんでしょう。魅力のある一帯をそこ以外作れていないのは問題ですね。
ラピダスも千歳ですし

@essauouo5251

教職員も含めると4000人ぐらいの人が移動することになりますから、交通機関と当別町だけでなく石狩振興局全体にとっても激震ですよね
どう対応すれば良いのかちょっと思いつかないかも

@user-tw7ju3nx2v

この報道は私もビックリでした
町の出口にあるそば屋さんは、ここの学生さんにアルバイトをお願いしていますので移転してしまったら人手不足で回せなくなってしまうのかなぁ
そして折角電化したのにH100形の単行運転になってしまうのか…

@otori_183_14

連コメすいません。
せっかく千歳線に並行する岩苫線があるんだから、貨物はそちらに流してやったら千歳線も増発できるようになると思います。千歳線に頼りっぱなしにしないで、存続の危機にある岩苫線を少しでも有効活用してもらいたいですね。

@pinksaturns

東急なんか大学が居なくなっても駅名そのまましかも２駅連続で。

@user-sq2br4hu3z

情報をありがとうございました。北海道医療大学が北広島市に移転したら、ご指摘の通り札沼線・学園都市線の影響は避けられない問題が浮上し、全体的に統計上から少なくなり何千人は失い黄色線区に指定されかねません。当別・北海道医療大学間は赤字線区になり廃線になりかねない問題も浮上します。反対に千歳線は今でもパンク状態なので、何千人が増えて列車には乗れないという取り残し問題も発生します。そのうちに北広島駅か計画している駅に特急でも停めるのもアリかなと思います。いずれにしてもJR北海道にとってまた、頭の痛い問題が出てきそうですね。

@okhan

開業した時はただの「大学前」だったね
全国ネットワークの国鉄で大学前って大胆すぎる駅名だった

@user-xm4ku9vy4f

特に所在地の当別町は困惑しているでしょう。大学周辺の環境整備に尽力していただけに。
なお報道によると北広島ボールパークＦビレッジでは以前から大学の招致はしていたようなので、それに応じる形のようですが。

動画で指摘のような「若者に少しでも魅力のあるキャンパスを」の傾向は首都圏の大学でも見られ、最近は郊外キャンパスからの都市回帰が目立ちます。
その結果、キャンパス誘致の為に身銭を切って開発してきた地方自治体が、モロに影響を受ける事態に。

因みに案内呼称は大学が無くなれば周辺の情景から「田園都市線」になるのでしょうか。いまさら札沼線には戻らぬと思いますが。

@nori-tabi

北海道は本州より一極集中が進んでいますね。それは北海道の行政の問題でもあります。地方鉄道路線が廃止が進むことが目に見えていますから、できるだけ利便性の高い場所に移転して企業や大学の価値を高めたいと思うでしょう。（札沼線はこれ以上廃止はないとはいえ、各駅停車のローカル線には違いないわけで）今や札幌ー新千歳空港間に集約されつつあるのでしょう。
ただ、札沼線自体は、北海道教育大等他にも学校があるので当面大丈夫だと思います。
しかし、新千歳空港駅にスルー化を進めないと、混雑で大変なことになりそうです。

@user-ud8xb1gx2q

複々線化は、除雪費用も２倍になるので、難しいのではないでしょうか。貨客混合列車、特急快速混合列車のほうが、実現可能ではないでしょうか。

@naripon226

私の受験生の時は東日本学園大学でした。
もし北広島市に移転ならば全て集約は難しい感じがします。
薬学部と歯学部は簡単に移転はできないです。
報道は札幌市のキャンパスも北広島市に移転となっていますが。
北海道医療大学のプレス待ちで。
これでは千歳線の輸送量は問題ありになる。
新千歳空港駅と支線の建設も国鉄案件だったのがお金欲しさでJR北海道が規模縮小したツケが今になっています。

@kkkdd-yh4kp

日ハムと北広島の大学誘致活動が上手くいったいだ。医療大学か……確かに厳冬期の事を考えると北広島の方がいいに決まっている。本格的な移転も新駅設置の完成時期次第だろうな？　シャトルバス運行のより増発するのか？　移転後の札沼線か？(当別町地域住民との大いに揉めそうだ)

@user-cy3zf9vd4f

千歳線を増発するなら、室蘭線へ貨物迂回を検討してもいいですね。

@user-vr8xe9tl2q

今、各大学は移転をしていますよね❗
その流れによるものと、人が集まりやすい所への移転が行われて居ますね❗
医療大学は、郊外にありすぎですからね‼️前身は、歯科系の専門学校のはずです❗
郊外に大学があると、生徒を集めるのに苦労しているはずですよ‼️
目の付け所が良いですよね❗エスコンに大学が出来れば街の雰囲気も大分と変わりますよね❗
ＪＲ北海道のとついては大打撃ですけれど、仕方がないのが現状ではないですかね‼️
どちらにしても学園都市線的には有りがたくない話ですね❗

@user-sr4qk4nx7x

実際に考えると移転は理にかなってるんだけどね、札幌中心地に近くなるし

@zawakazu6436

千歳線の強化について、せっかく調べたので、別のコメントにしておきます。
・１列車あたりの編成強化：北広島駅（と球場新駅）のホームが６両分しかないのが問題なのですが、北広島駅の札幌方面ホームは、野球対応ですでに10両編成対応に伸ばしている（９億円をJRが負担。混雑解消のためであってまだ編成の長大化はしていない）。千歳方面も敷地はある。
・新幹線の札幌遠視で、特急北斗が往復24本がなくなる。例えばこれを通勤列車にすれば、数千人分の輸送力向上となる。
などです。抜本的な強化策も考える必要がありますが、今回の移転程度の輸送量強化はなんとでもなるのではないでしょうか。

@satopoppo612

千歳線は、ホームを延長して10両編成にするなどして一度に輸送する数を増やすのはどうでしょう。本数を増発するのは無理でしょう。夏季のみの対応策なら車輌は本州の中古車を譲ってもらったりして、コスト抑えるとか。

@user-gh3oq1ll3w

これ、レバンガ北海道も北広島のFビレッジ付近へと移動してくる可能性も大いにあるので、レバンガ北海道から更にアルテミス北海道、そしてコンサドーレ北海道迄北広島のFビレッジ付近に移動してくると、もう千歳線なんかパンクするのは必死で、特急列車の一部「北斗、すずらん、おおぞらなど」が停車迄持ち上がりそう

@user-xs3mr5ob6m

まずは札沼線。医療大学の北広島市移転が決定したならば移転完了で石狩当別以北の2駅は廃止。
次は千歳線。札幌、(江別)発着以外の千歳線の貨物列車は完全な室蘭本線経由に。リゾート列車も札幌、小樽入り等以外は完全な室蘭本線経由で。
複々線は厳しいかなあ。