日本→中国、あの時の新幹線の技術供与…こんなはずではなかった!

DT

川崎重工とJR東の松田は許さん

はしぽこ鉄道【Hashipoco Railways】

葛西会長が、結果を予想的中させたの凄いですね！

けいたくん

内容もさることながら、説法タイムが秀逸💯

マッシュルーム

新幹線技術を売った男たち
二階俊博「どうぞお使いください」
北側一雄「新幹線技術を提供する」
JR東日本　松田昌士社長、
川崎重工業　長谷川聡社長
「すべての技術を中国に公開します」

Hello Kitty

最後の説法タイム大好きです♪

西九州のコメンテーター

目先の利益に飛び込んだ結果、将来得られるはずだった利益を逃してしまうというね
この事件をきっかけに川崎重工はJR海との取引がなくなったんだよね

ginya gin

0:16
攻めるたくみっく好き❤️❤️❤️

あいうえお

技術を輸出したとしても日本みたいに秒単位の運行や車内や駅構内の清潔感、安全性の確保などは真似するのがかなり難しいのでその点では大丈夫だと思います

Terry Bogard

JR東海は公式の場で川重呼ばわりしましたからね
それだけ怒り心頭だったのでしょう

Kanadeno papa

メッチャ攻めた内容スキ！

迫宙太

現代自動車にエンジン技術教えた三菱自や
サムスン電子に液晶技術教えたソニーなど、
政官総出で企業を全面支援する国相手なら
いずれはそうなるわな。

ddk117 natugumo

川重は防衛技術を多く抱える企業
あまりにも迂闊な行動だったと言わざるを得ない

福井ゆうじ

川崎重工の罪は重い。結局この件でJRから縁を切られて鉄道車両事業撤退したし。
潜水艦の技術を横流しするんじゃないかと心配してる。

そのなか

時速350キロにする時に、日本は責任を持てないと言ったら中国は責任を問わないと言って速度を上げた。

hinode suzaku

モンキーモデルを渡すとか、契約違反の場合にトラブルが発生する細工をしておくとか、そういう事が今後の最先端技術製品の輸出に求められますね。
新幹線輸出もそうですが、次期戦闘機の輸出の際には、そういう対応が必要ですし、その意味での他山の石にすべき教訓とすべきでしょう。

アロンアルファ

戦後､先人が血のにじむような努力と最先端の技術の粋を集めて開発した新幹線の技術を易々と開け渡した川崎重工の罪は本当に重い
やはり､海外に新幹線の技術や車両を輸出するならブラックボックス化やダウングレードしてやった方がいい｡或いは、門外不出にするべき

つゆだく

これは川崎重工というより、当時の経産省や国交省の企みに川重が従わざるを得なかったのだという説もある。
国策がもたらした最大の汚点なのだとか・・・。

もやしンゴ

ちなみに、この一件が原因でJR東海から川重は完全出禁になり入札にかけられても買ってもらえなくなっている

風まかせ

この一件で日本企業も目が覚めたろう。スズキ自動車が中国から撤退したのも理解できる。
韓国には売らなくて良かった。高速鉄道の事故の際はフランスのせいにしていた。

2525 H

色々叩かれた葛西会長、実はゴリゴリの保守で中国の本性をわかっていたとは...

@harataka787

その後、川崎重工業がJR東海から新幹線の発注が無くなってしまいました

@tatsuccl

動画でも仰ってますが、かつての日中関係は現在では考えられほど蜜月でした。
日中友好を誰しも叫び、貧しいにも拘らず戦争の賠償金も放棄し、日本人ならば現地に招かれ黒塗り送迎車に大宴会の日々。誰しもこの国の発展に何とか寄与したく
ならざる得ない、そういった夢のような時代でした。
ただそれは日本人の本質を研究に研究を重ねた賢い中国人のお芝居。
かつて朝鮮半島に国家予算に匹敵する投資をし、敗戦後手のひら返しをした、K国以上です。
これらの国（PRC、ROK、DPRK）とは断交とまでいいませんが、距離を空けて付き合わなければいけません。

@user-yf6ek4qk5l

葛西敬之氏の懸念が現実に😨

@MT-ip2bc

インドネシアの件は、日本がインドネシアの新幹線調査をする時に、その辺りをきちんと契約に盛り込んでおかなかった日本側の落ち度ですな。

@lightvader1

中国に新幹線技術を流した後、テレビで川重の技術者が自慢気に中国に新幹線技術を教えたけど、日本はそれ以上の技術を持てばいい。と話していたのを見てムカついた。

@user-oc7lp4ko7p

扇千景国賊交通大臣『日本の新幹線の技術を中国のみな様に使っていただく』
JR「はあ！？」

@user-sk4is8hx1o

ま。だから、モデルはE2という古いモデルになったんだけどね。
川重は海外事業ダメだったね。唯一成功したのが日立製作所。
次はなぜ、日立の高速車両は欧州で成功したのか？を取り上げてください。

@esi_tetu8000

今みたいに中国との関係がよくなかったら技術投与はしてなかったんかな

@tn5379

目先の利益に目がくらんだ大きな失態ですね（＞＜）

@hi_590

日本「パクるなんて失礼じゃないか！」
中国「こんな凄いものパクらないわけないじゃないか！」
っていうポスト(旧ツイート)を思い出した

@user-co7pb5rt5c

台車の手抜き工事も川崎重工業だぞ🤬

@BokeShinjinOssann

上手いギャグ締める。これならC国の新幹線のように埋められない。

@Tuba96

あれから何年経ったか知らんが現在の新幹線を本当の意味で超える技術は未だにないだろう

@taihakumyou

親中政治家が中国へ技術供与するように川重へ圧力をかけたのでは？

@abu2962

親中派の政治家がいる限り同様の事案はまだ出てくると思いますよ。

@TheKANEDA28

この一件と台車の亀裂で、JR東海と川崎と完全に関係に亀裂が入った。

葛西会長のものの見方は確かなものだった。

@user-hh1xz7le2l

N700の技術が盗まれたわけじゃなくて本当に良かった。

@user-yv1su2bi9h

川重の国賊っぷりを当たり障りのない言い方でデスっただけでしょ。

@user-eg5hg5pq8c

これ、どの国も基本同じなんだけどね。
恩着せがましいこと考えるぐらいなら、普通に技術提供ではなく建設して
やるほうがいい。日本人は海外から見ると、どうでもいいものに固執し、
大事なものを平気でくれるから、チョロいと思われている。

@sh-lj5qp

この1件が原因がわからないけど、
JR東海、JR西はN700Sで川崎車輌を完全にはぶって
JR東は子会社のJTrecに新幹線製造をスライドさせつつあるのがまた……
中国移転、台車の品質低下は重かったね

@user-ym5oq6kt8g

川重の罪は重いですね。

@user-or9ox4qx5w

川崎重工業、技術提供したので今でも冷遇のまま殆ど受注できず、国内生殺しの状態（笑）　
中国E2系→今でもE2系→これからもE2系。進化はムリ🤣

@user-ez9rj7of5b

新幹線の運行システム全部渡さなかったのは不幸中の幸いでした。

@taiyonoboru1192

これからいっさい何も伝えないようにするべき！特に産業スパイに対応するべき

@greengaeru5122f

ちなみに、E2系だけではなく、FASTECH360の技術も提供されCRH380に利用されたようです。（TIMS画面やパンタが片側のみ上がることが同じ）

@user-ku5ci2yb6i

結局この後川重はN700Sには全く関われんくなったんよなｗ

@user-dj8of3bp8c

鉄道趣味にも、反中の影響が出てくる時代になってしまったのか、、、

@user-ww9ub3gr4q

結局の所中国に送った技術はE2系レベルのものでE 5系相当のは渡してないんだよね、設計275キロで向こうは無理やり350だしてて、事故も起こしてるからむしろ日本の技術の高さを示した様にもなってる。

@user-ci7ld7iz7r

葛西会長は川崎重工に激怒して出禁にし、生涯許さなかったらしいですね

@user-hs4by4ep2k

もう今後はこんな事は絶対無いだろうけど。川崎と日立の差はこういうトコ！家電も日立を買いましょう！

@tohru1966

某国産機械メーカーの友人がいますが、そのメーカーもかつては中国への進出を図っていた時期があり、友人も調査で現地に赴いたそうです。
そして現地の人々から感じたことは、「如何にして搾取するか」が第一で、社会への貢献・自国の発展等は二の次三の次、あわよくば私腹を肥やしたい、という考えが蔓延していたそうです。
人口の多さからなのか、彼らには「自分以外を押しのけるのは当たり前のこと」が思考のベースにあると感じ、当然ながら事業進出は撤回になったそうな。
そのような人間ばかりとは限らないとは思いますが、やはりリスクの高い国であることには変わりないと思います。