【超貴重】1年に数回しか使われない、激レア貨物線を走る列車を見てきた。

@user-vz4oz8yy2n

小山市にもLRTの計画が過去にあり、東光高岳の専用線を利用して建設される予定でしたが、採算が取れないこと(小山市が10万人台の市でバスの本数も多くない)で断念したとの報道が3年前にありました。

@nisemonogoya

滅多に使われない上にそこを走るのが大物車とは見られたら寿命が伸びそうなレベルのレア光景。

@app-onigiri

こういうあまり使われなさそうな線路が使われるのを見るのめっちゃ好き

@user-mt1jo2gx5u

２つの事業者が専用線管理するのが珍しいですよね。

@user-vz7il1xp2c

小山に家を建て、小山市民として早２０年超・・・ずっとこの線路は廃線跡と思ってました。別の方の動画で現役線路であることがわかり、以来線路を歩くことをやめました。小山駅近くから、散歩がてら小山東ニュータウンまで線路の上を歩いてましたｗｗｗ

@BokeShinjinOssann

暑い中、がみさんが頑張ってくれたおかげで珍しいものが見れた。
シキが目の前で走る所は、そう簡単に見れない。

@aratatakahashi5989

6:25 線路の間近に簡易的な畑があるとはすごいなぁ。

@user-cn6yp7qp9b

明電舎沼津工場も変圧器を製造していて専用線から出てくるみたいです

@proko00088

シキに書かれている「日本通運」を見て、以前「６８の車輪」という記録映画を見たのを思い出しました。柏駅から野田の変電所への移動で、大変素晴らしい仕事してました。

@syk1120_okk

これは「乗れない鉄道に乗ってみた」でも取り上げられたことない路線ですね
暑い中貴重な動画をありがとうございました

@user-ko1xw2nm1e

6:07こんな堂々とした第４種踏切は初めて見ました。子供の遊び場になりそう

@user-nn5ff8yg2e

凄い！！！なんて貴重な動画！🎉

@pinguonozawa673

撮影日の暑さがとてもよく分かります

@pelseus

シキは280と600は間近で見る機会がありました。
シキ800ってたしかそれより大きかったような･･･実際見れたら大迫力でしょうね(´∀｀*)ｳﾌﾌ

@ryusei0423TOKYU

年に数回の貴重な貨物路線。

@tomo5582

貴重な映像をありがとうございます！
とにかく素晴らしかったです‼︎

@user-qj1bf5oi7m

昔、相模大塚駅でがみさんとその女性人で廃止線見に行った頃のが懐かしい！暑い中撮影お疲れ様でした！

@user-vr6tr7vw8h

また最近ではシキ車のB1梁、B2梁の交換を高岳が担当しているので変圧器出荷ではなくこのように梁交換でも見ることができますよね。

@user-uc6hp6fe4e

昔古河電工にも、今回の線路から分岐した引き込み線があったと思います。

@ProjectATrainShinkansen

1年に数回しか列車が走らない路線、列車を見られるのは運しだいだな

@1843ank

こんな貨物もあるのですね！初めて知りました　がみさん　撮影お疲れさまでした

@user-lc6jv3rj1e

宇都宮市につづいて、LRT化したかった路線ですね。

@user-yn5hy1ug8q

そこから北に行った石橋駅近くにも距離は短いけど魅力的な貨物引き込み線がありますよ😀

@MT-qh6ip

貧弱な線路でもかなりの重量を運べるんですね。

@myouganai

この線路は環境整備すべきですね。

@sahashi1650

線路すごいよねー

@MikuHatsune-np4dj

どの踏切も遮断器そのものが無いので締まらない踏切というよりも開いたまま一時停止して安全を確認して人員配置して通過してる感じですね

@user-sd1qt7uk5u

「菜園ゲートウェイ」は草😂
でも、ここで栽培された野菜、鉄オタとしては1度でいいから食べてみたいです

@user-rm4hy3un4d

めっちゃ隣町でびっくりしました( ﾟДﾟ)

たまに東光高岳専用線の踏切信号を車で通りますが、本当に列車来るの？ってくらいいつ見ても草木がボーボーですね😅

炎天下の中撮影お疲れ様でした😅

@103keisukida

この間、ここから奈良の京終までシキが変圧器を運んできてくれたんか...

@unde2243

めっっっっっちゃ地元です！
あまりにも使用頻度が少ないんで踏切の一時停止不要なんです！

@e257odorikoshonan

シキはなかなかの迫力があるイメージです。

@user-vr6tr7vw8h

今では現役のシキは611、801、850だけですので珍しいですよね。
高岳専用線は途中、古川スカイ前(授受線)からは高岳製作所所有の線路、田んぼの中の土手や、工場入線の際の推進運転もみどころですよね。

@user-se1db4rw5s

古河電工があるだけに
小山⇔古河電工間を名鉄東名古屋港線みたいに
朝夕だけ旅客を走らせられないかな？(￣▽￣;)
勿論、工場休みの日は運休で！(^^)

@user-fe6uj9go4d

青い貨車は、シキ810のようですね。
これも貴重な貨車ですよ。

@seijirofto.de2a838

この類の専用線の踏切には『止まれ一時停止』の標識は一応義務的に設置されているけれど、地元民は列車が滅多に通らないと分かっているから、動画の通りに誰も一時停止しない。私は実際に停止して、大クラクションと共に追突され掛けたことがあります。線路側のゲートは、道路と間違って誤侵入しちゃう車両が出ない様にするためかな？LRT計画は採算性の問題で凍結？断念？だった気がしますが、事故防止もかねて、その方が良いのかも。変圧器の出荷に支障が出たら本末転倒でもあるし。

@Mr19master95

サムネの画像が小山かな？と思ってみたらやっぱり小山で嬉しいです。昔住んでたので

@MrMisomiso69

これだけの大きさの変圧器は、なかなか出荷されないですね。

@user-zk7un5hl8v

貴重な動画投稿ありがとうございます。