ディズニーリゾートに快適グリーン車移動が実現？！混雑緩和、自動車から鉄道輸送に転換の期待が高まる試運転

る なしゅま

Twitterで見た、新人運転手にホーム上で撮影する鉄ヲタを見せる為の試運転説好き

博之小沼

特急を廃止にして東京〜君津間及び東京〜上総一ノ宮間のグリーン車付きの快速列車走らせるのもありかと、但し横須賀線直通列車の君津乗り入れは減便入れ替わりに外房線の上総一ノ宮乗り入れは昼間も設定し、内外房線からの横須賀線及び京葉線直通列車を交互に設定させたら面白いのも

瑠桜(りお)

湘南色のE231系が京葉線を走る日がまた来るとは思わなかったのでびっくりですね

えすぴーチャンネル

湘南色E231系が京葉線に走るのかなり久々みたいですね。

パンタグラフ

実際は葛西臨海公園から新木場間、荒川鉄橋を通過し､そのあとポイント切り替えがあり第三セクター、東京臨海高速鉄道りんかい線へ地直通運転もできます。例えば、西船橋～東京東京テレポート間、海浜幕張～東京テレポート間直通運転もできます。

前田啓太

府中本町から葛西まで行けるんですね🎵知らなかったなぁ😃

毒マムシ統領

京葉線にグリーン車を入れるなら東京地下京葉線に2階建て車両を入れることが適用かを判断することを見ているのでは?確か2階建て車両は入線していないと思うが?

パンタグラフ

昔は地下鉄直通の常磐緩行線もそうです。本来は国鉄車両を取り替え目的でE 233系を入れましたが、209系1000番台も置き換えかと思いきや結果、2本残留されました。しかし地下鉄千代田線直通用JR型車両が20本から19本にとの理由、他社、メトロだけの直通でも使い勝手が悪いことからE 233系統一せざる終えない状況で209系500番台と同期だった1000番台も2018年10月で営業運転終了、地下鉄直通運転は廃止されたわけです。私はこれで良かったです。しかし地上用として中央快速線へ豊田へ車体の帯の色のステッカーの張り替えが行われ、緑の帯ステッカーがオレンジの帯ステッカーに変わりました。側面上にもオレンジの帯ステッカーが張られてます。2019年、平成31年、3月のダイヤ改正で中央快速線へ運用に入られました。。

毒マムシ統領

よく考えてみれば215型を解体までにかなり日時があったならそれを使って限界測定するということ頭に廻らなかったのでしょうか?215も一時は6両編成2本を組成して行楽列車に使う計画もあった!それが証拠に2020年に2編成が車検をやっていることからして。走行量が極端に少ないことから車検しなくても解体するなら走行距離からしてもちこたえたのでは?

ルビィちゃん推し

こんばんは、撮影お疲れ様です。
葛西臨海公園駅に行ったんですね、ようこそです。笑E233系良いですよね武蔵野線E231系も良いですよね、東海道線のE231が転属したら、面白そうですね笑(^^)転属するのでしょうか？気になりますね。

パンタグラフ

しかし、京葉線の209系500番台、517編成、ｹﾖY 34編成は209系1000番台と同期ですが、まず地下鉄直通の常磐緩行線から209系1000番台営業運転終了されてから3年計画しても、京葉線209系500番台は営業運転終了はなかった。しかし年を開けて今年の3月のダイヤ改正では209系1000番台は帯色のステッカーを張り替えして中央快速線で営業運転開始されてから3年計画しました。しかしそれにも関わらず京葉線は209系500番台はまだまだ営業運転終了されず長々と内房線、外房線直通で運用に入られてます。