せっかく90％作ったのに事業中止となった鉄道。限界集落以外にも！

@Your_Life_is_Good

鉄道を引いたら人口が増えるという無責任な予測じゃなくて良かったかもね

@user-nu5yk8cz5j

こうして考えるとちゃんと日の目を浴びて結果を残してる岡多線は凄いよな。

@ginyagin8026

今日もたくみっく教祖のありがたい2つの説法、ありがとうございました🤣🤣🤣

@user-un1cm8tz8b

確か昔は大塔村は鉄道を要望、間の西吉野村は駅数少なくなるからバスを要望されていましたね。
五新線を舞台とした｢鉄道が通ってたら良かったのに･･･｣という嘆きのテーマの映画(題名忘れた)もありましたね。

@toshinoribeck

あー、このことが、今の大和八木～新宮に至る奈良交通の路線バスにつながるんですね。確かに限界集落に近い状態だった記憶がございます。

@user-un1cm8tz8b

今は宙に浮いてしまってますが、五條市の防災拠点へ貨物列車で土砂を運ぶ計画がありました。
五条駅近くに貨物基地を建設予定でしたが、個人的に防災拠点まで五新線を利用して貨物専用線を建設して欲しい。と考えてました。

@winredholy

遠くて不便な所までロケに行かれているんですね。
どうか無理して体調を崩されませんよう…🙏

@sakumazouzan

途中サラッとご講話があり最後の〆まであると言う東映子供まつりを彷彿させる豪華二本立てお疲れ様でした（笑）

@user-ko1xw2nm1e

バス専用道、乗ったことがあります。素晴らしい景色でした

@user-yf6ek4qk5l

五條市の北側,大阪府富田林市も路線バス消滅の危機(運転手不足のため)😣😣

@user-gi4nj8om6t

思った以上に遺構があるのですね。五新線には浪漫を感じていました。

@user-wb2jg3is9b

有効活用できてよかったですね。
無理に鉄道にしていると大変でしたね。

@BokeShinjinOssann

トンネルが有効利用されて何よりだ。

@user-chiiki0

五新線の役割は実質的に五條新宮道路（高規格道路）が担うのかなと推測します。

@kazuchama

高規格道路の沿線には過去の災害の爪痕がそこら中に残っています。まだ復旧中の箇所もあったかな？
無理やり鉄道を通したとしても、あれだけの地滑り地帯を克服できたとは到底思えない規模。作らなくて良かったと思います。

@naoyasano8695

五新線は今、八木新宮特急バスが継承するような形になっている。

@mades642

ニュートリノ観測は岐阜県飛騨市で東京大学が神岡鉱山の跡地でも行ってますね。
廃トンネルや廃鉱山が有効利用されてるのはいいですよね。

@user-ym6hq4kb9q

トンネルを有効活用してる事は良い事ですね😊

@user-vx7sb8qh6g

高校時代に自転車でバス専用道を走った記憶があります。走ってるところをバスの運ちゃんに見つかるとえらい怒られると言われてましたが、見つからずに済みました。川遊びに行くのに最短距離が五新線跡だったんですよね。

@esi_tetu8000

仮に出来ても大赤字だろうなぁ…

@ycos001

はいRCNP（核物理研究所）関連で仕事してました、ざっくりいうと人里離れた山奥でないと、実験データにエラーがでちゃうのよ。有名な球場の南面もある実験場に、10メートルごとにセンサーを置いて、週に一回あるかどうかの反応を待つ。みんなヒマだから、普通にかるくサッカーごっことかして過ごす。
たまにすごい反応があったら、センサーにボールがぶつかった（誰かが蹴ってセンサー壊した）な感じでした。

@user-rf5wr9vl6z

北海道の美幸線の未開通区間も、あとは線路を敷いて終わりという所まで来ていて、明らかに現地とは不釣り合いなPC枕木が山積みとなっていた。廃止が決まると、レールやPC枕木は、まるで最初から決まっていたかのように津軽海峡線に移設された。その際、美深町などに何も言わずに線路を持っていこうとしたから、衝突事件が発生したとのこと。

@user-fb1do1ln8m

名古屋の南方貨物線も、埼京線方式みたいに旅客化も併せれば開業できたのかな？

@mkep82da

今の赤字ローカル線も止めますできないのは鉄道会社も辛いとこよね(笑)

@tanuki123100

９０％どころか九州の福岡県には９９％完成していながら赤字路線になるのがわかっているのに鉄建公団が無理やり作ったため、後に工事を中断、廃線になった油須原線が有る。

@SAGAkenniSHINKANSENhairanai.

民営化前までに完成しなくてよかったよ
JR西のお荷物路線が増えるところだったから

@misosava1245

戦争がなければもっと多くの路線が敷かれていたのかと思うと…

@kokura373

日田彦山線BRTも将来そのような運命になりそう。離合部分に信号がなく事故は避けられないコト、設備の維持費がかさむなどメリットがあまりないなどで。

@MOTOSbeat

前菜とメインディッシュ…
どっちが主軸なのか分からなくなってきた😵‍💫

@user-nq6ox7jr8n

R168の今の単線部分って乗用車ならすれ違いができるので平成初期の本宮〜大塔の区間だと広いほうだったんだけどね。

※紀伊田辺〜本宮のJRバスも明光バスになった。

@user-go7ek5ul5m

五条駅の西隣り…大和二見駅からは、かつて川端貨物線が分岐していました。1982年に廃止されましたが、そちらも築堤や橋脚の遺構が見られました。今はどの程度残っているのかは分かりませんが。

@MARIOATUSHI

廃トンネルってだいたい心霊スポットに
なるんだけど、なにかに利用されてるなら
幽霊も出なさそう。

@user-po8qh4uy1q

五條に住んで西吉野に仕事に行ってたからよく見た風景で懐かしい。
四半世紀前と殆ど変わってない。

五條から新宮の内の五條〜大塔しか作らなかったから採算が合わないと思ったのかもしれないが、新宮まで一気に作ってしまえばまた違ってたのかもしれない・・・かなぁ？いやせめて十津川までとか・・・

夏はR168だけでは対応できないくらいの交通渋滞になったりもしてたから、あそこまで出来上がってんだったら線路ひいて走らせとけよ・・・と恨めしく思った事もあったな。今はどうか知らんけど・・・

@kitasan_black178

最近ダジャレのほうがメインディッシュになってるの草

@laughingswordfish3665

ここにも未成線があったのですね…

@cleaning9660

高速道路や高規格道路もそのうち「特定地方高速道路」なんてことになるのかなぁ