都心回帰でLRT延伸構想。路面電車なくして発展なし！ 岡山市

@lotterg2000

なるほど岡山の路面電車延伸は吉備しいということですね

@shingo19660720

桃太郎線LRTコケて、今度は大丈夫かな。岡山駅前に乗り入れるのも市役所筋混乱しそう。とはいえどんどん延伸してくれると楽しいので頑張ってほしい。
宇都宮LRTのパレードは思った通りスゴい人出でした。これからは日常になりますが、順調に滑り出してほしいです。

@Raiden_Yamato

宇都宮LRTの開通日に、マイナー路面電車の話題出すの、好きｗ

@oldbouzueijo

岡電の津山線乗り入れ、面白いなあ。それが実現すれば、他にも同様にできる所が沢山ありそう！

@user-zs3jj4gt6c

何気に説法がダブルで来て嬉しいw

@SHINSEI0521

実家岡山だけどペーパーでブーブー運転できないから岡電路線網が充実してくれたらマジでありがたいんだけどなー。GWに県立博物館行った時、城下から後楽園まで歩いたけど、岡山駅から後楽園まで直通で行けたら便利なのになと思っていた。

@ksme8127

商工会議所、地元企業の体育会という表現が雰囲気を言い当てていて気に入りました。

@hyperconfusion65000

みんながみんな乗用車に乗れるわけではないので、路面電車にもがんばってほしい…

@sakura-mizuho

地元を取り上げていただき、ありがとうございました♪
たしかに清輝橋から南は渋滞もそうですが、場所柄揉めると面倒な地区もあったりしますので、相当時間かかると思いますね😅

@user-pz6od2ds7y

高齢化を考えると、バスか路面電車が増えるべきと思う。

@user-zo5nj3hx8x

環状化の通りにはハレノワがもうすぐ完成。環状化見越してかマンション沢山建ててるから早く実現して欲しい。

@yae_nachi

地域の玄関駅と中心街が離れてる地方都市は全部同じようにすると良いと思うよ。
岡山は元から地理的なバランスが取れてる気がするけども。新交通システムでもワンチャンあるくらい。

@user-lc6jv3rj1e

LRT化なしでは、発展なし。
がんばれ岡山。👋😃

@BokeShinjinOssann

うぷ主のお兄さんは、岡山へ出張して、気合が入っている。
逆光からのギャグが輝いている。

@user-mw6bh8wb3v

岡電は今のところ路線長が日本一短い路面電車ですが、延伸すればその座も脱却出来そうですし今後が楽しみな路線ですね！

@percy-V6

第2の地元の話を取り上げてくれておおきに〜
てか、ギャグで腹筋崩壊させてくるなぁwww
(寒いけど笑える)

@user-rf5dr1nn3n

岡山東商高出身者として路面電車東山本線は通学の大切な足ですが…
岡山駅へ乗り入るため噴水を潰すのはどうも😵💧
イオンができて市役所筋の北行き
（市役所から岡山駅行き）のイオン前は地獄です😥
駅から市役所へ行く人にとって大変便利になりますが、岡山という土地柄…イオンができる前から渋滞は深刻でした。路線バスの運行に支障が出る程です。

@gakunishimoto354

初めて聞きました。駅前迄少しだけでも延ばすのは良いですね。南向きは、朝夕の渋滞が凄いので、未来永劫無理では無いですかね。

@esi_tetu8000

岡山に路面電車を延伸させる計画があっとは…

@takajrwest7321

24日のニュースで
岡山駅東口の工事が
26年度末にズレ込むそうです。
事業費も1.3倍に増え
88億円になるそうです。
地下街の補強工事で
休業する店舗への補償費増加や
資材費の高騰などだとそうです。

@user-lo2ze6lt1o

岡山駅乗り入れよりも赤十字病院を過ぎて2号線バイパス付近まで南進して欲しい。

@user-rn2hd3gj4u

燃料代高騰、渋滞による排出ガスの影響で温暖化
環境に優しいLRT、路面電車を利用する事ですね。
路面電車延伸は歓迎です

@ryuzikawakamiE231mirahaishin

ウチのふるさとのひとつ、宇都宮のＬＲＴは、ぜひ成功してほしいですな。
岡山市も地下鉄代わりに、路面電車の利便性を高めてや。

@ken-zw5qy

津山線乗り入れ実現して欲しい！

@hiro-hollys0617

過去に青江に住んでいた事があるので、ここから岡山駅へはバスで行くか宇野線の備前西市から列車で向かいました。正直、岡電は途中の清輝橋で乗り換えしてまで乗ろうとは思わず、結局岡電は数回しか乗りませんでした。南部に伸ばすのなら青江まで伸ばしてほしいと思っています。

@guyatoneo

清輝橋以南から岡南方面延伸は確実に採算取れるルートだが道路幅が狭過ぎるのが残念過ぎる

@user-fm6pu7me5i

岡電取り上げてくれて嬉しい！
広島を追い越せるとは思ってないけど「広島の隣の岡山も割と路面電車イケてるね」って言われたいね

@user-cc4sx7fk7f

超えられるもんなら超えてみやがれ！
応援してます。
by元広島県人

@user-wx2ct4oj8u

路面電車の話題はよくニュースで上がるからワクワク感はある。
吉備線の件は少し残念だけど、いい方向に進んで欲しい。

@user-ke8zg6nu8h

宇都宮の現地レポート待ってます！

@naoyasano8695

津山線のほか、桃太郎線への乗り入れも検討されており、桃太郎線については具体化の方向に向かったはずだがどうなったのか？

@user-db3or9de9l

若い頃から
西大寺↔大雲寺↔岡山市役所↔岡山駅前と吉備線までは知っていたが
結構路線延伸構想あるな～（島根の鉄）

@eijiendou3668

東山線を円山辺りまで延伸すれば便利かなと思います。実際は東山峠とか用地の問題で無理ですが🥴

@nishitaku3068

吉備線のLRT計画が富山港線と違って全く進まない辺り、変化を嫌う県民性なのかなって思っています

@user-em9cd3es5b

説法の豪華2本立てですねｗ

@user-hh1xz7le2l

地味にパンタグラフが貴重な石津式なのだ。まあ開発者が岡電だから当たり前っちゃ当たり前だが。ところで路面電車と言えばやはり広電だと思いますが、JTRAMも含めて解説してほしいです。せっかく国産初の超低床車両なのに広電しか運用してないレアな車体です。

@shintaroguri

岡山はJRは新幹線があり在来線の路線が多く他県からのアクセスはいいですけれど市内電車は都市規模の割に路線距離が短いです。もう少しJR以外の公共交通機関を強化してほしいです。

@user-lg5ld5ox5v

蓄電池システム電車を路面電車で開発(恐らく２連接以上になるが)して、岡山大学北部路線で運用すれば、津山線乗り入れが可能ではないか？
ただ既存のＪＲのH760ホームは路面電車用ホームを既存ホームから延伸させる必要あろうかと思う。

@ginyagin8026

今日はたくみっくの説法が2つありました🤣🤣🤣
ありがたやー🙏🙏🙏

@toshi30674

何か思い出してググったら、津エアポートラインの親会社、両備ホールディングスの子会社や‼️確かに色々と積極的な会社のようですね👍️

@garipote_

ガソリン代このレベルだったら地方じゃ生きていけないもんな。

@user-sy2ls4sy9x

岡山に行ってきた日に岡山の話がアップされてて草(嬉しい)

岡山駅まで迎えに来てくれた知人が
東口は路面電車の工事してるから西口でって言われて、
駅に乗り入れる話を聞いたけど、その他にも計画あったんだ

知人の車に乗ってる時、行きと帰りに1回ずつ
「どうしてこうなった！？」という単独事故(どちらもやらかした直後で、恐らくケガ人とかはなさそう)を見たので、
公共交通機関の重要性を再認識しました。

@user-oc8tu9yl4t

環状線の建設や津山線の乗り入れを検討している点では当面の目標は広島より富山ですかねー

@higaume

なるほどJRも参与(山陽)するということですね！

@user-hi5rj1ks6w

富山の市内電車も、環状線新設区間(都心線)に限っては上下分離方式で富山市が持ってます。

岡山も同じようにやるのですかね？ちなみに富山の都心線は利用も割と多くて成功事例になってると思います。

@daretokuradio

吉備線をLRT化して岡電が乗り入れするなんて話もあったように思いますが、あれってどうなったんですかね？
記憶が確かなら20年近く前から言ってたと思いますがr

@koinu-ch.5591

知らなんだ…
まさか岡山でそんなことが…

@MN-tw5fq

車両のことを指すならLRTではなくLRVと言うのが正解。

@naos.

終点の東山は実家の最寄り駅です。岡山駅まで140円は安い！

@MARIOATUSHI

宇都宮が採算取れれば
ほかでもいけるかも。

@user-bh7gj7hu9e

おい、何で宇都宮ライトレールのネタじゃないんだよ！？
(ミーハーでないおっさん、流石です)

@amadeus2321

バッテリーを搭載すれば，架線を引くことなく電車を走らせられますよ。
JR東の烏山線が実用化済み。

@lampreu107

吉備線のＬＲＴ化もそうだけどこういう事になかなか動き出さないのが岡山の弱いとこですね
宇都宮LRTとかの様子見してそうだな

@reikoorikasa

岐阜のしくじりを事ある毎にちくちくするのすこｗ
しかし、過去に廃線になった路線の焼き直しみたいのもするし、道路幅が狭い清輝橋より先を延伸って、鉄オタの妄想路線図みたいで何とも言えない気分に。

@daiyakaisei

道路から平面移動で乗車出来るのが最高だよな。速度こそ地下鉄より遅いけど。とはいえバリアフリー化など近代化しないと生き残れないよな。総社線LRT化もやるのかな？富山が成功していたし。事業者・官民とも積極的に取り組みをされているけどなかなか進まないのは予算の都合だろうか？

@itsuyo2008

吉備線のLRT化も例の中華ウイルスでポシャったからなぁー。

@uecho5417

上下分離方式で整備するとかならないのかな？
大阪のJR東西線とかみたいに。

@shimekawa-daishi

岡電面白すぎ
たくみっく最高

@hirloh6620

本日開業の宇都宮LRTのネタかと思ったら、岡山だった。

@user-ll7ol4ic8t

岡山駅に延伸の為に来年度予算88億円その前の予算は、すでに100億円が、岡山市が予算経常されている

@CarlosRodriguez-nu8vg

昭和40年代に熊本県と熊本県警､広島県と広島市がヨーロッパ視察旅行行って､路面電車が全くオワコンどころか市中心部と郊外の融合がうまく行っているのを視察した｡これこそ有効な視察旅行だ｡

@user-zn2xr7xh5u

某グループのトップが降りないと話が進まない気がしますね。あの方の力が強すぎるというかなんというか・・・
これはグループ内だけでなく岡山の公共交通網全体のお話

@2yossie

以前言っていたのは津山線じゃなく吉備線のLRT化じゃなかったでしたっけ？

@garden-bird29

〝大　都　会　岡　山‘’

@user-fo5of3hc2o

時代は流れてガソリン車の車社会がオワコン化ですからね……
車社会の地方は早々に手を打たないと厳しい。というか岡山は遅いくらいだ
人口が大幅減少する40年までに電気や水素自動車が一般化すればいいけど、無理そうだしなぁ

@user-yy2in5di4z

岐阜市は廃止してから、
ますます市内中心が寂れ過ぎて、もう手遅れです。
あとは、惰性でジリ貧

@user-vo9wd2mo9e

乗り入れは津山線ではなく桃太郎線(吉備線)ですよ😅
延伸は一筋縄では行かなそう😅なんせ計画だけで、駅前以外を伸ばす気配は全くないし😓

@rousseaujeanjacques3801

ストラスブールやバーゼルのトラムは素晴らしいぞ。次々電車がやってくる。乗り換えも非常に便利。1日券は2回乗ると元が取れるぞ。先週行ってきた。日本は遅れてるぞ～