違法ギリギリ！"全長66m"もの巨大路面電車がヤバすぎるww

@user-cx3ot6xc3w

ぎりぎりじゃなくて、普通にアウト。但し特例扱い。

@Kimcom7

TV番組でも何度でも取り上げられる路線ですね。地下鉄と山岳線（最大６１パーミル）と併用軌道（路面）の３つを兼ね備えた路線ということで。３つのシステムを必要としているので製造コストがものすごく高くなったそうです。

@Assy-Create_of_Vehicle_Future

10年程前の京都旅で京都の中心部のホテルから比叡山経由でホテルに戻る行程でこの区間を利用したけど、、何も知らずに乗ってていた事に気付いた！勉強になる❣

@almondsquid2011

地上の京阪三条駅から乗り換えなしで浜大津まで行け、路面で乗り降り出来た時代が懐かしいなあ…というと江若鉄道乗ったなあという人が出てきそう

@2273trains

県境標識は初めて知りました。
沢山の人が取り上げている京津線、動画を見るたびに、面白い要素の新発見があり、また京都へ行きたいなという気持ちが強くなってまいりました。
山岳トンネルが一箇所だけというのが意外でした。東急も、代官山付近の山岳トンネルが唯一でして、ちょっと親近感覚えましたw

@OHAGIRLFAN

京阪京津線はすごい路線ですね。急こう配を上るのは凄すぎですね。

@yusukey4204

東西線は実家にいくのに使ったり、さらに前は、三条通りのバス、かつての京津線区間も通りました。
三条京阪より西は鴨川、烏丸線もあるので、深く掘っているように思います。蹴上は地下から表に出るのも深さを感じますよ。

京津線⇒石山坂本線⇒比叡山のロープウェイ(2種類)⇒叡電で一周すると、面白いです。

@shimekawa-daishi

ギリギリすぎ
ひろき最高

@BokeShinjinOssann

街中を自然に走る姿は楽しい。

@tatsunisan

昔の2両吊り掛け電車が懐かしく思う。三条で地上同士で乗り換えも出来たし。

@user-vx4xk2cl7v

非常に手間隙をかけた作成に感服いたしました。

@mutumi09

廃止される前の京津線の九条山越えの勾配、横軽（碓氷峠）と同じ66,7‰
その関係あって蹴上～御陵間の九条山トンネルは山岳トンネルとして建設。

@sm36006920

新幹線1両と800系1両が同じ車両価格だったとは驚き

@user-uw3bm7sr5r

何回か乗車したことありますが、府県境界の標識は気づかなかった！
個人的には、少し写った大谷駅近くののうなぎ屋も気になってます

@TomTomNiiyan

以前、沿線の「東横イン」に
宿泊したときホテルを出たら
目の前を水色の列車が走っていて
驚いたことを思い出しました…。(^^;A

@gudetama-yamadayoshida

併用軌道は萌えます😊

@takachantv.4

京都市の地下鉄から日本一でかい湖の近くまで行くなんてありえやしない

@akeminanbara3142

このような路線に特化した辺りに、名機関車・EF63と同じ香りがするよねw

@user-yy7qi6zm5c

これ乗った時にライブ配信してるyoutuberがいて鉄オタの人気ぶりが分かりましたw