モンベルの再開発計画を見直しへ！留萌市が迷走中！いったい何がしたいのか？

2023年08月28日 16:29

抜粋

@nori-tabi

うーん、いくら車社会とはいえ、鉄道が廃線になるようなところに人が集まるわけがないですね。道の駅ならともかく・・・この計画では、業者への利益供与に過ぎませんね。その前に代替バスを何とかしたほうが・・。と思います。

@user-mr3vl9fz2b

留萌市にはニシン漁で栄えた過去があるので、それを伝える資料館のようなものがあれば、訪れた人に留萌市について知ってもらえるきっかけになると思います。それを差し置いていきなりアウトドア施設を作っても、遠くに住んでいる人からすると、「アウトドア施設？わざわざ留萌まで行かなくてももっと近くにあるしなあ。」という気分になってしまうと思います。

@user-zz6sc5cz9l

留萌の駅そばが道の駅で再開してくれて、またにしんそばが食べられる。留萌らしいし、価値のある事だと思います😋

@MikiLauda0000

現在の留萌駅竣工は自分の誕生年と同じで他人の気がしません。是非取り壊すことなく市民や観光客が利用できる施設として余生を送って貰えることを祈ります。

@yokohamat-j9786

私には留萌といえばファンだった若松勉、密かにファイターズの監督で最後の花道を飾って欲しいと思っています。

@SA-zv5ze

今更難しいと思いますが、駅舎を保存・改築してコミュニティーセンターの様な市民向けの施設にするべきでは。

@user-hp1kn2pd6o

今や留萌が全国的に紹介されるのは、冬の荒天時のニュースだけになってしまいました。
羽幌線が廃止された後、沿線の街は忘れ去られていきましたが、留萌もこれらの後追いをするだけになるのではないかと危惧します。

@moto1269

留萌のアウトドアヴィレッジの構想が留萌の歩んできた歴史と無縁で唐突であったように、突然構想が消えていった。地元の水産加工品のような地域のよさを生かしてほしい。
up主の意見はもっともですね。

@planet7539

日本人観光客ではなく、ニセコや富良野などに押し寄せている外国人富裕層を取り込みたい、という考えなのかも知れませんが、ハコモノさえ出来れば外国人富裕層が押し寄せるとでも考えていたのでしょうか？
本当にこの計画がうまくいくと思われるのであれば、民間資本が自己資金で上物を建設する提案もあったかと思われますが、仮にそういう提案がなかったのだとすれば、どこもこの計画には懐疑的だったということなのかも知れません。
ところで、アウトドアヴィレッジが中止になったのであれば、アウトドア店舗だけ出店しても採算は厳しいかと思われますが、短期間でこの店舗が撤退しない担保はきちんととれているのでしょうか？

@user-wn6ro1jr1d

記事で見ました。大型のモンベル専門店だけ作るらしいですね。長くは持たないと思います。元住民としては、紋別程度くらいのイオンでも建ってくれた方がずっとありがたいと思いますが、地場スーパーに遠慮してこれ以上のスーパーの誘致は行わないようですね。この先寂れていく一方でしょうね。

@user-qe4ew7ho7x

モンベルはキャンプやマリンスポーツだけでなく、スポーツ自転車も有るから日本海オロロンラインを🌅🚲🚲走るイベントとか、人を呼べそうな気もするけど、積雪で自転車に乗れない期間を考えると厳しそうですね。

@ayanokouji-nari

アウトドア、ってイメージの無い留萌にモンベルの店舗作っても、大半の人は行かないと思います。とりあえず、計画を見直したことは良い事ですね。おっしゃる通り、出来れば全面的に計画を見直して、アウトドア、モンベルではない、地元の名産を生かした施設を作ってほしいですね。
留萌本線代替バスも廃止の危機だと言うのに、廃止の交付金でハコモノなんて、本当に夕張の二の舞にならないか心配ですね。
同じハコモノ作るなら、あの辺宿少ないし、でも海辺なので、地元の水産品を出すようなホテルや生鮮市場を整備した方がよっぽと良いと思います。
旧駅に、一部駅施設を残したホテルなんて有ったら泊まってみたいですね。

@butchan45

誰が見てもこの様な稚拙な計画は失敗するのわかると思う。
今までアウトドアのイメージなんて一つもない所にアウトドアのショップと複合施設なんて誰が利用するのでしょうか。
今回の計画見直しは正解だと思います。

@user-rk1cj3bw3x

モンベルの大型店舗なら東川町や南富良野町にもありますね。
留萌市も大きなアウトドア用品店が無かった気がするので、市民は助かると思いますね。

@user-gr8bo6kb5x

本当に留萌市の計画が子供の買い物で行き当たりばったりで、留萌市民や観光客の事を思っていないと思います
まずは廃止による補助金で、沿岸バス等への補助による公共交通の安定化はもちろん、地元産業、特に水産加工業の振興が必要だと思います
ニシンも昔よりは漁獲高が減っているので、それに代わる新しい水産加工品の開発とか、それらを販売したり食べることができる施設の増加で地元の雇用の増加が必要だと思います
そのため雇用の増加および老齢化対策、そして観光客の呼び寄せのためには、バス等の補助による公共交通の安定化が必要だと思います
全ての人が車で来るとは思いません、中には乗り鉄とか免許返納者とかバスが必要な人がいます
それらが全て無くなれば、留萌も夕張と同じ道を進んでしまうとしか思えません
ちなみに留萌まで来てモンベルなど買う気になりませんし、札幌に大きい店があるのでそこで揃うと思います

@user-yj3xv3nl4g

道の駅を観光の拠点として再開発したらと思います。　そばの店が留萌駅から道の駅へ移動したのですね。　このことは朗報です。　道の駅るもいへ訪れたとき食事がとれないことでしたので。　道の駅るもいは旧留萌駅の近くにありますので、今ある道の駅の施設に重点投資してもっと便利にしてほしい。

@user-id3ew2ut9c

新基軸としてアウトドアを掲げたのでしょうか？

北海道では、これから新幹線建設工事が大詰めになり、さらに千歳の半導体工場建設など大口需要の出現により、工事資材や建設業労働者が深刻なほど不足する可能性があり、建設コストも大きく上昇すると思われます。これから、ハコものを作ることは、それだけでリスクになりかねません

増毛町はこれまで形成された街なみに合わせて、増毛駅舎を改築し、観光に活かした好事例だと思います
増毛と留萌で、その対応に大きく明暗が出てきているのでしょうか🤔

@user-yu1ph2sr1i

夕張の惨状を見るにつけ、留萌にはあの様になって欲しくないと願うばかりです。

@user-kz7oq5hy7v

市役所や合同庁舎を建設し、碑文に『旧留萌駅跡地』というモニュメントと資料館が必要だと思います。
過去に、旧松前線の渡島福島駅が福島町役場を建設した例があるからです。
しかし、留萌駅の資料館を入れることで留萌駅跡地がターミナル的な駅であることを伝える必要も有ります。

@shingo19660720

産業が水産加工一本足では心許ないので、違う柱が欲しいのは分かる気がします。水産加工って北海道中にあるイメージだし。とはいえアウトドアは斜め上すぎるかな。
インバウンド呼ぶなら開拓初期みたいな原日本的なところに振るとかぐらいしか思いつきませんが、成功すると雨後の筍みたいに他地域でも出てきそう。
観光客が押し寄せるゴミゴミしたとこらでは無いので、自分は行ってみたいと思っています。

@zawakazu6436

グーグルストリートビューで留萌を散策しましたが（笑）、メインの市街地は国道231号線のコープから市役所の間（中央通りみたいなもの）であって、駅周辺はもはや「郊外」ですね。この３月に廃線でこの状況ですから、「駅が使われていなかった」のは事実で、廃線は正しかったのでしょう。

妄想：地図だけ見れば、市役所の裏に2016年までは鉄道があって、「市役所駅」と、今の留萌IC付近「留萌振興局駅」を作って、留萌駅と合わせて３駅を往復させれば市内交通に使われた気もしますが、JR北海道そのものが当時は（今も）市内交通に力を入れていませんし（東広島の球場新駅への腰の重さよ）、実際の留萌駅周辺を見ると、そんなレベルでなくもはや利用者がいなかったと感じられます。

「もはや市街地の中央通りから500m外れた場所」に大きな敷地が手に入ったワケなので、うーん、病院とか老人ホームとかデイサービスセンターを、山の端からこちらへ移転したいかな、と思いました。人口で言えば、最後に減るのはお年寄りですし、年金もつくので、最低限の経済力もあります。下手な若者よりお金を持っているお年寄りは沢山います。

一応ハザードマップを調べたら、駅構内跡地は、1m級の津波、1m級の洪水ハザードマップ地ですね。ここはちょっと高床式にすれば大丈夫そうです。ついでについでに調べてみたら、駅南側はかなり洪水ハザードマップ内です。駅の南西にそこそこ大きな病院があって入院患者さんのいそうなのですが、「0.5-3m」級の洪水ハザードマップ内なので、上記の再開発「病院・老人ホーム地域」の目玉にしても良いかも知れません。国の補助金もあったりしないでしょうか？

あれ？そもそも駅の東にある留萌市消防本部も洪水区域内。。。あれ、あれ。といっぱい出てくるので、モンベルにとらわれずに、市のインフラや必須設備の災害対策強化とかに上手く使ってほしいですね。。。

@user-tt9li1ej9f

本気でアウトドアの町を目指すなら「店」より先に小規模なキャンプ施設でも先行整備して
需要がどの程度見込めるのか見極める方がいいのではないかと思うのですがね
需要があるとわかれば店も「自ら手を挙げて」出店してくれることでしょう
この話、先に「モンベルありき」のような感じがしますね

@user-rf5wr9vl6z

標津線の根室標津駅は、駅舎を資料館として保存して、車両も置くためにキハ22を譲り受けましたが、計画が破たんして、8年くらい使い道もなく放置されてしまいました。今では、ターンテーブルのみ残り、地元の保存会の人達の手によって手入れされているようです。その際SLもお引越しして、イベントが開催されました。

@user-iq1us9xh7x

留萌市の現在の人口は18900人。元々身の丈にあった事業ではない。計画断念というより無理だったということ。
やはり人口減少はこれからも続きますから、現状に合わせた計画が必要でしょう。

@TakafukuThe3

モンベルの店が例えば暑寒別岳のベースになるなら、多少いいでしょうね。でも、それよりはどこかのホテルに来てもらうとかの方が何かやってくれそうな気がします。観光開発の視点では。でも元々海産物、増毛の酒、日本海の夕陽などの観光資源はあるわけで、あとは海産物が自然任せにならないように養殖などの技術を磨くなどしてはどうなんですかね。

@user-vf6lo5qb9b

交通政策だけでいえば、バスとタクシーのターミナルで十分です。沿岸バスの留萌駅前待合所、北海道中央バスの留萌ターミナルのトイレはにおい強烈で悲惨です。JR留萌駅のほうがましでした。駅舎は耐震性がないので、用途変更して使うことは難しいそうです。
町に根付いていないものを誘致しても金の無駄です。採算が取れにくいからモンペル側もあれこれ整備を要求したと推定されます。わずか数年で屋内プールを閉鎖に追い込み、人材の活用がうまくいってない留萌市。駅裏はパークゴルフ場くらいで様子見したほうがよいです。

@XXKEI0407XX

モンベルの漁業用ウェアや農業用ウェアを周辺地域含めて売り込んで、あわよくば、普段着も買ってもらえればって感じだったんでしょうか？
すごい難しそうですよね。

@user-wc5od3ph4z

他の廃墟を市役所などの複合施設にしてもいいのではと思うほどですし、バスやトラック業界の人手不足のことを考えれば三セクで返してくれればと思うほどです。
高速るもい号もいつ人手不足で廃止になってもおかしくないくらいですし。

@palumirats8707

北海道ツーリングしたときに留萌駅の近くの旅館泊まりました。モンベルの社長は地元奈良の高級ホテル建設に反対してました。

@user-nt2mz9ck3u

留萌市民はモンベル5年持たないと思ってますね。どう考えても無理。モンベルの迷走で市役所、文化センター移転計画もストップしてます。

@hiroki77777777

廃線跡もしっかりと撤去しないと駄目だし、色々と金が掛るなあ。

@yukiguni_pajemi

アウトドアブームや、インバウンドの観光客を狙った再建計画なのでしょうが、モンベルだけになってしまうと箱モノで大失敗になる未来が簡単に想像できます。

動画内でも指摘されていたように留萌にアウトドアのイメージが完全になく、インバウンドを含めた観光客がわざわざ留萌にアウトドアしにいくのか？大きな疑問が残ります。

夏になればゴールデンビーチ絡みの海水浴客に対して需要はありそうですが、期間も短くそれ以外が全然無いのでかなり厳しいです。東川町のようにアウトドア客以外に町民(農家)が農作業用の便利グッズを買いに行くというような市民利用も望めないことから、採算が取れず最悪数年で撤退も考えられます。

@user-ji7eo8wf5w

道の駅と沿岸バス・中央バス共同のバスターミナル作ればある程度の採算はあったはず
でも留萌観光協会の情報も消極的ですよね。

@user-jg7mt6lk8e

まぁ妄想だが廃線予定の留萌線の深川-石狩沼田を利用して深川-留萌-豊富間を沿岸バスが一部区間DMV走らせてくれたら面白いのにな。

@user-ek7um8zz1m

アウトドアショップを造っても買いに来た人達がショップ周辺にある他業種の店にお金を落としてくれる可能性はほとんど無いんじゃないの？アウトドアに興味のある人にはメリットがあっても興味の無い人には無用の長物で、アウトドア用品が通販で手に入るご時世なのにわざわざそこに行って買う必要があるのか疑問だし、箱物に拘るなら賑わいをみせている道の駅に隣接して整備した方がまだマシなんじゃないのかなぁ…